Werner "Vati" Mölders, 18 junio de 1913,
Gelserkirchen, + 22 noviembre de 1941, Breslau, Alemania, fue el tercero de los
cuatro hijos que tuvieron el matrimonio formado por Victor Mölders y su esposa
Anne-Marie Riedel. Su padre, era profesor, y oficial del Ejército en la
reserva, el cual murió en combate en el Frente Occidental en 1915. Poco
después, la viuda junto a sus hijos se traslada a la casa de sus abuelos
maternos, en Brandenburgo.
Cuando Mölders estaba en la escuela, intercalaba
los estudios con competiciones deportivas, en especial el remo, en una
asociación católica y la caza, que, junto a un tío suyo, que le inculcó la
actividad, algo que le vendría muy bien años después, ya que demostraba una
excelente puntería así como una buena vista.
A principios de 1930, se presentó en la Fuerza
Aérea, pero es declarado "no apto para el servicio", ya que sufría de
fuertes dolores de cabeza, también se mareaba con facilidad, algo que le
acompañó siempre, pero que supo controlar a fuerza de gran voluntad, de todas
formas, es transferido al Ejército de Tierra, y en 1932 servía en una compañía
de tiradores, y en el mismo año, transferido a la vez a la Escuela de Guerra de
Dresden, y posteriormente a la Escuela de Ingenieros en Múnich. Aquí se enteró
por rumores, de que, con la llegada de los nazis al poder, estos empezaron a
restablecer la Fuerza Aérea, y se presentó otra vez a las pruebas de piloto, ya
que sueño era volar. Esta vez, fue declarado "apto parcialmente".
Durante la demostración aérea por la finalización
de curso, y delante de Milch, Udet y Chrisitiansen, hizo las acrobacias de
forma perfecta, y otro oficial y él fueron obsequiados con un viaje de permiso
pagado a Grecia.
En marzo de 1935, fue ascendido a Teniente en la
nueva Luftwaffe, y enviado a la Escuela de Bombardeo y Observación Aérea, en
Wiesbaden.
En 1938, se presentó voluntario en la Legión
Cóndor, que apoyaba al Ejército sublevado del General Franco, en la Guerra
Civil Española. Fue nombrado sucesor del famoso "as" Adolf Galland,
al frente de la 3ª JG/88, la cual estaba dotada con He-51, luego cedidos a
Franco, ya que empezaron a llegar los nuevos Me-109. Se presentó en el hotel
María Cristina en Sevilla, donde le esperaba Galland, aunque éste no tomó de
buen grado su nuevo destino en Berlín, y retó a Mólders que le demostrara sus
habilidades, no teniendo inconveniente el mismo, reconociendo Galland que era
un piloto valioso, le cedió el mando de la escuadrilla, aquí nació una buena
amistad, no exenta de enconada rivalidad, como se demostró más tarde en la
llamada Batalla de Inglaterra.
Al final de este año, Mölders dejó España, no sin
antes tener el reconocimiento de que era el piloto alemán con más derribos: 14.
Es trasladado al Ministerio del Aire en Berlín,
esta vez como Inspector de Caza, para el desarrollo de tácticas de combate,
inspeccionaba el entrenamiento de los pilotos y asistía a reuniones con otros
mandos, como era un estratega nato, perfeccionó las técnicas, como sus famosos
"dos dedos" y "cuatro dedos", algo que le iba mejor a la
velocidad de los Me-109, ya que muchas estrategias de combate eran todavía de
la IGM.
En septiembre de 1939, recibió el mando de una
nueva escuadrilla, la 3ª JG-53, y en el mismo mes derribó su primer avión de la
IIGM. En mayo de 1940, recibió la Cruz de Caballero.
Poco después, es derribado por un piloto francés,
aunque consigue saltar en paracaídas, es capturado por los franceses y hecho
prisionero por poco tiempo, ya que la derrota de Francia se produce y es
liberado, regresando a su unidad.
En julio de 1940, comenzó la famosa Batalla de
Inglaterra, es herido en las piernas por un piloto inglés, estando de baja un
mes. Aquí tiene una constante rivalidad con Galland, haciéndose acreedores de
numerosos derribos alternativamente, aunque gana Mölders por el número de
ellos.
En 1941, la escuadrilla es trasladada a Rusia, para
intervenir en la inminente invasión de este país, antes, se casa con una viuda
de un oficial amigo suyo muerto en combate, Luise Baldaug, de la unión nació
una única hija, Verena, a la cual nunca conocería, ya que falleció cuando su
mujer estaba embarazada.
A los pocos meses, alcanzó los 100 derribos, siendo
el primer piloto en alcanzar esta cifra, y es condecorado con los Diamantes
para su Cruz de Caballero, de la mano del propio Hitler, en la Cancillería del
Reich en Berlín.
A la edad de 28 años, ya Coronel, Göring le prohíbe
participar en misiones de combate, es retirado del frente y nombrado Inspector
de Caza Diurna del Alto Mando de la Luftwaffe. Sigue volando de manera
extraoficial, con el nombre clave de "bussard", para las
comunicaciones por radio, aunque es conocido en ambos bandos, sigue enseñando a
los nuevos pilotos las tácticas de combate, y por supuesto, visita con
regularidad el Frente Oriental, estando de visita en Crimea fue cuando recibió
la noticia del suicidio de su amigo Udet. Göring le ordenó que regrese a Berlín
para que asista al funeral.
Cuando viajaba como pasajero hacia su país, en un
He-111, y en medio de una fuerte tormenta, el avión se le para un motor, y al
poco le falla el otro, el piloto intenta hacer un aterrizaje de emergencia,
pero el aparato se estrella, sólo hay dos supervivientes, Mölders presentaba en
el momento del auxilio, la caja toráxica aplastada y la espalda rota.
Se le dio funeral de Estado el 28 de noviembre de
1941, en el salón de honor del Ministerio del Aire, y su cuerpo fue enterrado
en el cementerio de Invalidentfriedhof de Berlín, junto a Ernst Udet y Manfred
von Richtofhen.
En total sumó 115 victorias, contabilizándose las
conseguidas en la GCE., se presume que otras 30 más en el frente oriental,
enseñando a los pilotos, pero no se contabilizaron de forma oficial.
CONDECORACIONES
Cruz de Hierro de 2ª Clase
Cruz de Hierro de 1ª Clase
Medalla Española de Campaña
Cruz Española de Oro y Diamantes
Insignia de Piloto/Observador de Oro con Diamantes
Insignia de Herido, en negro
Medalla a los 4 años de servicio
Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y
Diamantes
Werner el primero por la izquierda y tercero por la
derecha, su hermano Víctor
Un joven aspirante a oficial
Werner Mölders como oficial de la Legión Cóndor, disfruta
del Sol de España
Mölders en España
Mölders
con Hartmann Grasser, 1940
Mölders,
Göring y Galland
Werner Mölders conversa con el Führer en la
Cancillería
Funeral
Werner Mölders
Curiosidades:
- El apodo "Vati", papaíto, se lo pusieron sus subordinados, ya que demostraba gran interés y preocupación con los pilotos a su cargo.
- Víctor Mölders, su hermano, era también piloto de Me-110, durante la Batalla de Inglaterra, en una acción de bombardeo a bordo de un Me-109, fue derribado y capturado, estando prisionero hasta el final de la guerra, primero en Inglaterra y después en Canadá, fue liberado en 1946.
- Su casamiento, fue algo que disgustó a las autoridades nazis, ya que se realizó por el rito católico.
- Cuando se volvió a crear la Luftwaffe de la República Federal Alemana de la posguerra, el Ala de Caza 74, recibió su nombre honorífico.
- En 1968, un destructor de la Bundeswerhr recibió su nombre.
- En 1972, una base del Ejército Alemán recibió su nombre.
- En el año 2005, el Ministro alemán de Defensa, por cuestiones políticas, y según una resolución del Parlamento del año 1998, retiró su nombre de la escuadrilla de caza, a pesar de las protestas dentro de la Luftwaffe, manifestando éste que había sido un piloto nazi.
- El 23 de octubre del 2012, una web de subastas, Hermann Histórica, puso a la venta sus condecoraciones, el lote alcanzó los 734.000 euros, en comisiones 160.000 euros.
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
