Activo:
11 de
octubre de 1915 - 1 de abril de 1918 (RFC)
1 de
abril de 1918 - 30 de septiembre de 1946 (RAF)
1 de
noviembre de 1946 - 31 de diciembre de 1947
19 de
julio de 1948 - 31 de marzo de 1971
7 de
octubre de 1971 - 14 de marzo de 2019
País: Reino
Unido
Sucursal:
Fuerza Aérea Royal
Tipo: Escuadrón
aéreo
Apodos:
Estrellas dorada
Lema: Primero
en los cielos indios
Aeronave:
Protector RG.1
Honores
de batalla
Frontera
Noroeste (1916-1918)*
Afganistán
(1919-1920)
Mahud
(1919-1920)
Waziristán
(1919-1925)
Frontera
del noroeste (1939)
Irak
(1941)*
Siria
(1941)
Egipto
y Libia (1941–1942)*
Birmania
(1941-1942)*
Norte
de Birmania (1943-1944)*
Arakán
(1943-1944)*
Manipur
(1944)*
Birmania
(1944-1945)*
Golfo
(1991)*
Kosovo
(1999)*
Afganistán
(2001-2014)
Irak
(2003)*
Irak
(2003-2011)
* Los
honores marcados con un asterisco son los estampados en el estandarte del
escuadrón
Heráldica
de la insignia del escuadrón: Delante de una corona de laurel, un salmonete. La
insignia se basó en un emblema no oficial, el salmonete que indica la Estrella
de la India y la afirmación del escuadrón de ser la primera unidad militar en
volar en la India. Aprobado por el rey Jorge VI en junio de 1937.
Redondel del Escuadrón Nº 257 RAF Códigos
de escuadrón:
ZA
(abril de 1939 - septiembre de 1939)
CB
(julio de 1948 - marzo de 1955)
VS
(julio de 1948 - 1951)
DA–DZ
(junio de 1976 - marzo de 2019)
El
Escuadrón Nº 31, conocido como Goldstars, fue un escuadrón de la Royal Air
Force. El Escuadrón afirma ser la primera unidad militar en volar en India,
donde tuvo su base desde 1915 hasta 1947. Durante la Guerra Fría, el Escuadrón
Nº 31 tuvo su base en Alemania Occidental, volando desde la RAF Laarbruch y la RAF
Brüggen. Entre septiembre de 1984 y marzo de 2019, Goldstars operó el Panavia
Tornado GR1/4, inicialmente desde la RAF Brüggen y después de agosto de 2001
desde la RAF Marham, Norfolk. El Escuadrón Nº 31 se disolvió el 14 de marzo de
2019 en la RAF Marham y se reformará en el verano de 2023 en la RAF Waddington,
Lincolnshire, y eventualmente operará el General Atomics Protector RG1 para
2024.
Historia
Primera Guerra Mundial y período de entreguerras
El
Escuadrón Nº 31 se formó en Farnborough el 11 de octubre de 1915 como parte del
Royal Flying Corps. El Escuadrón estaba inicialmente compuesto por un solo
vuelo 'A' y estaba equipado con el Royal Aircraft Factory BE2c. El Escuadrón Nº
31 pronto se desplegó en Risalpur, en la frontera noroeste del Raj británico,
donde llegaron el 26 de diciembre.
Los
vuelos 'B' y 'C' se formaron en Gosport en enero y abril de 1916, antes de
unirse al vuelo 'A' en Risalpur en mayo. En 1917, el Escuadrón envió un
destacamento a Khormaskar, Adén, para realizar vuelos de reconocimiento contra
las fuerzas otomanas . El Escuadrón Nº 31 ayudó a formar el Escuadrón Nº 114 en
Lahore cuando proporcionó un núcleo inicial en septiembre de 1917. El Escuadrón
Nº 31 permanecería operando en India durante toda la Primera Guerra Mundial,
volando el BE2c, BE2e y Henri Farman HF.27, principalmente apoyando al ejército
británico contra miembros de tribus disidentes.
El
Escuadrón, junto con el Escuadrón Nº 114, participó en operaciones durante la
Tercera Guerra Anglo-Afgana entre mayo y agosto de 1919. El Escuadrón Nº 31
realizó incursiones en Jalalabad el 17, 20 y 24 de mayo en las que perdieron
tres aviones. En junio de 1919, la flota del Escuadrón se estandarizó con el
reemplazo de los BE2 y HF.27 con el Bristol F.2B Fighter. Durante los
siguientes diez años, el Escuadrón Nº 31 ayudó a vigilar las regiones de
Waziristán y Afganistán, además de apoyar al ejército británico para sofocar
cualquier rebelión.
En
febrero de 1931, el Escuadrón reemplazó sus obsoletos Bristol F.2B con el
Westland Wapiti Mk.IIa. El terremoto de Quetta de 1935 obligó al Escuadrón a
trasladarse a la RAF Drig Road. En junio de 1937, el rey Jorge VI aprobó
oficialmente la corona de laurel y la insignia del escuadrón mullet del
Escuadrón Nº 31.
En
abril de 1939, el Escuadrón Nº 31 se convirtió en un escuadrón de transporte de
bombarderos cuando heredó Vickers Valentia del Escuadrón Nº 216 y el Vuelo de
Transporte de Bombarderos. Después de volver a equiparse con Valentia, el
Escuadrón llevó a cabo ataques contra Mirzali Khan (conocido como el Faqir de
Ipi) durante la campaña de Waziristán de 1939.
Segunda
Guerra Mundial
Durante
los primeros 18 meses de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón Nº 31
permaneció estacionado en la Frontera Noroeste. En abril de 1941, el Escuadrón
comenzó a equiparse con Douglas DC-2 y comenzó a realizar misiones de apoyo a
la RAF Habbaniya durante el golpe de estado iraquí de 1941 y la siguiente
guerra anglo-iraquí. Al regresar a la India, el escuadrón se reequipó con el
Douglas Dakota Mk.I. Después de la invasión japonesa de Birmania, voló en
misiones entre Calcuta y Rangún dejando suministros para el XIV Ejército.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón se trasladó a Java. En 1946,
el Escuadrón se disolvió en Java y se reformó en la PAF Base Masroor, Mauripur
Karachi, en ese momento en la India británica.
Guerra
Fría (1948-1984)
A fines
de 1947, se disolvió nuevamente, pero se reformó en julio de 1948 cuando
Goldstars asumió el control del avión y el papel del Escuadrón de
Comunicaciones Metropolitano en la RAF Hendon. El 1 de marzo de 1955, el
Escuadrón Nº 31 volvió a su identidad anterior y se trasladó a la RAF Laarbruch
en Alemania Occidental con English Electric Canberra PR.7, convirtiéndose en
una unidad de reconocimiento fotográfico. Los Goldstars recibieron su Escuadrón
Standard, por 25 años de servicio, el 13 de septiembre de 1956. Entre el 8 y el
12 de septiembre de 1958, el Escuadrón Nº 31 (Reconocimiento Fotográfico)
participó en la Royal Flush III, una competencia de reconocimiento entre los 2
ATAF y 4 ATAF en la Spangdahlem AFB. Los Goldstars volaron junto al Escuadrón Nº
17 para 2 ATAF contra USAF Douglas RB-66 Destroyer del 4 ATAF para la parte de
gran altitud de la competencia, y los escuadrones de la RAF recibieron el
trofeo de manos del General Alfred Gruenther. El Escuadrón Nº 31 recibió al 3º
Stormo de la Fuerza Aérea Italiana cuando se desplegaron en la RAF Laarbruch en
1967. El Escuadrón Nº 31 (PR) se disolvió en la RAF Laarbruch el 31 de marzo de
1971.
En
junio de 1971, la tripulación del Escuadrón Nº 31 comenzó a llegar a la RAF
Brüggen para ayudar a preparar el escuadrón para su conversión al McDonnell
Douglas Phantom FGR.2. Los Goldstars volaron su primera salida Phantom el 20 de
julio de 1971. El escuadrón realizó su desfile de reforma en la RAF Brüggen el
7 de octubre de 1971, con la ocasión marcada por el paso aéreo de cuatro
Phantom FGR.2.
El
Escuadrón Nº 31 fue declarado listo para el combate por el Comandante Supremo
Aliado en Europa (SACEUR) el 1 de marzo de 1972, y la unidad poco después se
desplegó en la Base Aérea Decimomannu, Cerdeña, para un Campo de Práctica de
Armamento (APC). El 25 de junio de 1973, el Goldstars perdió el Phantom XV440
cuando se estrelló contra el Mar de Wadden, matando al piloto Teniente Hugh
Kennedy y WSO Líder de Escuadrón David Hodges.
El
Escuadrón Nº 31 (Designado) se formó el 1 de enero de 1976 en preparación para
la conversión al avión de ataque SEPECAT Jaguar GR.1, con el nuevo OC Comandante
de Ala Terry Nash llegando a Brüggen el 12 de enero. Los Jaguar GR.1 del
escuadrón se declararon operativos el 30 de junio de 1976, y los Phantom se
entregaron tanto al Escuadrón Nº 19 como al Escuadrón Nº 92. En diciembre de
1976 se declaró listo para el combate al Escuadrón N° 31 del SACEUR, con
armamento convencional y ocho bombas nucleares británicas WE.177 de 1977.
Tornado
GR (1984–2019)
El
Escuadrón Nº 31 (Designado) se formó en septiembre de 1984, cuando la unidad
recibió los Panavia Tornado GR.1 en la RAF Brüggen. Los Goldstars completaron su
conversión del Jaguar el 1 de noviembre de 1984. La asignación del escuadrón a
SACEUR y su papel de guerra no cambió, aunque la asignación del escuadrón de
armas WE.177 aumentó a dieciocho para dar cuenta de la mayor capacidad del
Tornado, cada uno de los cuales podría llevar dos armas nucleares, y la
proporción de armas a aeronaves a plena potencia aumentó a 1,5: 1. El aparente
desajuste entre los números de aviones y los números de WE.177 se explica así:
los planificadores del personal de la RAF esperaban hasta un tercio del
desgaste en una guerra europea convencional de alta intensidad, y algunos
aviones debían mantenerse en reserva para garantizar que si un conflicto
escalaba. al uso de armas nucleares tácticas, sobrevivieron suficientes aviones
para entregar el arsenal completo de dieciocho armas nucleares del escuadrón.
En
1991, el Escuadrón Nº 31 fue el Escuadrón líder del destacamento Dhahran
Tornado GR1 / GR1A durante la Operación Granby (Guerra del Golfo 1). Bajo el
mando general del Comandante de Ala Jeremy (Jerry) Witts, el escuadrón estaba
compuesto principalmente por el Escuadrón Nº 31 con elementos de los
Escuadrones Nº IX (B), 14 , 17 y 27 junto con un vuelo de reconocimiento
formado por elementos de los Nº II (AC) y 13 Escuadrones. Posteriormente, el Comandante
de Ala Witts recibió la Orden de Servicio Distinguido (DSO) por sus acciones.
El
papel de ataque nuclear del escuadrón en la RAF Bruggen terminó en 1994. El 1
de enero de 1995, el escuadrón fue declarado operativo en el papel de Supresión
de las defensas aéreas enemigas (SEAD) equipado con el misil antirradiación
lanzado desde el aire ALARM Anti Radiation Missile. Si bien todos los Tornado
GR4 son capaces de transportar el misil antirradiación ALARM, solo el Escuadrón
Nº 31 y el Escuadrón Nº IX (Bombardero) se especializan en esta función. En
este rol, se les conoce como escuadrones "Pathfinder".
Durante
1999, el escuadrón se reequipó con el Tornado GR4. En el mismo año, el
Escuadrón Nº 31 participó en la Operación Engadina, operaciones de la OTAN
sobre la República Federativa de Yugoslavia. Para la última parte de esta
operación, el Escuadrón se basó temporalmente en Córcega. El escuadrón Nº 31
fue el último escuadrón de la RAF con base en la RAF Brüggen en Alemania, antes
de regresar al Reino Unido para tener base en la RAF Marham, Norfolk, en agosto
de 2001. En 2003, los Goldstars formaron el núcleo del Ala de Combate Aéreo de
Al Salem en Kuwait; un escuadrón compuesto amalgamado de los números 31, 9,
617y las tripulaciones del Escuadrón II (AC) bajo el mando general del
Comandante de Ala Paddy Teakle (Escuadrón OC Nº 31 en ese momento). Su
actuación al mando del Escuadrón le valió el DSO. Desde la Base Aérea Ali Al
Salem, el escuadrón operó sobre Irak durante la Operación Resonate South y la
Operación Telic.
El
Escuadrón Nº 31 se convirtió en la unidad líder RAF Tornado GR4 en el misil
antitanque Brimstone, aceptando el arma en el servicio de la RAF en su base de
operaciones, la RAF Marham, el 7 de abril de 2005.
El
escuadrón completó una gira por Afganistán en la Operación Herrick en 2012
brindando apoyo aéreo rápido a las tropas terrestres en contacto. Lograron una
tasa de éxito de salida del 100%, el primer escuadrón Tornado en lograr este
hito en un destacamento operativo. Recibieron sus medallas de servicio de la
Operación Herrick del oficial aéreo al mando del Vicemariscal aéreo del Grupo N°
1 GJ Bagwell CBE en septiembre de 2012.
En
septiembre de 2012, participaron en el Ejercicio Shaheen Star, una serie de
ejercicios en los Emiratos Árabes Unidos con la fuerza aérea del país anfitrión,
la Fuerza Aérea Francesa y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El 12 de
agosto de 2014, los Goldstars se desplegaron en la RAF Akrotiri, Chipre, con
seis Tornado después de que el gobierno del Reino Unido autorizara misiones de
reconocimiento sobre el Monte Sinjar en Irak. Sin embargo, fueron relevados en
breve para que el escuadrón se desplegara en el aeródromo de Kandahar,
Afganistán, para su último despliegue de la Operación Herrick (y el del
Tornado), regresando a Marham el 11 de noviembre de 2014. El Escuadrón Nº 31
regresó a la RAF Akrotiri en febrero de 2015 para su primer despliegue de la
Operación Shader.
El 10
de julio de 2018, para celebrar el centenario de la RAF, nueve Tornado GR.4 del
Escuadrón Nº 31 y el Escuadrón Nº IX (B) participaron en un vuelo sobre
Londres.
El 13
de noviembre de 2018, la RAF presentó el Tornado GR.4 ZD716 en un plan especial de jubilación para conmemorar los 35 años de
operaciones del Tornado. El Escuadrón Nº 31 se disolvió, junto con el Escuadrón
Nº IX (B), el 14 de marzo de 2019 en la RAF Marham.
Era Protector RG1
El
Escuadrón Nº 31 se reformará en 2023 en la RAF Waddington, Lincolnshire,
equipado con hasta dieciséis General Atomics MQ-9B, un sistema aéreo pilotado a
distancia (RPAS), que se conocerá como Protector RG Mk 1 en el servicio de la
RAF.
Comandantes
- 11 de octubre de 1915; Capitán CY MacDonald
- 27 de marzo de 1916: Mayor CRS Bradley
- Mayo de 1917: Mayor S Hutcheson
- Julio de 1917: Mayor RGH Murray MC
- Dic 1918: Mayor E L Millar MBE
- Agosto 1919: Teniente de vuelo DHM Carbery MC DFC
- Enero de 1920:Líder de Escuadrón AL Neale MC
- Enero de 1921: Líder de Escuadrón AT Harris AFC; más tarde MRAF Arthur 'Bombardero' Harris
- Mayo de 1922: Líder de Escuadrón AC Maund CBE, DSO; MAV posterior
- Mayo de 1924: Líder de Escuadrón AA Walser MC, DFC; más tarde Air Cdre
- Junio 1924: Líder de Escuadrón HS Powell MC
- Noviembre de 1925: Líder de Escuadrón JO Archer CBE
- Abril de 1926: Líder de Escuadrón JF Gordon DFC
- Marzo de 1931: Líder de Escuadrón B Ankers MCD
- Febrero de 1934: Líder de Escuadrón CJS Dearlove
- Noviembre de 1934: Líder de Escuadrón RMC Macfarlane
- Octubre de 1935: Líder de Escuadrón JL Airey DFC
- Octubre de 1936: Líder de Escuadrón AV Hammond
- Octubre de 1938: Líder de Escuadrón FF Wicks DFC
- Noviembre de 1938: Líder de Escuadrón C Stephenson
- Abril 1939: Comandante de Ala GJL Leer AFC
- Diciembre 1940: Comandante de Ala WTH Nicholls
- Junio 1941: Comandante de Ala SE Ubee AFC; MAV posterior
- Septiembre de 1941: Comandante de Ala HP Jenkins DFC
- Junio de 1942: Comandante de Ala WH Burbury AFC
- Mayo de 1943: Comandante de Ala HA Olivier
- Enero de 1944: Comandante de Ala WH Burbury DFC, AFC
- Febrero de 1945: Comandante de Ala RO Altman DSO, DFC
- Septiembre de 1945: Comandante de Ala Brian R Macnamara DSO; más tarde Air Cdre
- Septiembre de 1946: Líder de Escuadrón DWS Evans
- Septiembre de 1946: Comandante de Ala RGF Drinkwater
- Noviembre de 1946: Comandante de Ala JM Cooke DSO, DFC
- Septiembre de 1947: Comandante de Ala C Fothergill
- Julio de 1948: Comandante de Ala A R Fane de Salis
- Marzo de 1950: Comandante de Ala RE Ridgway DSO
- Abril de 1952: Líder de Escuadrón CG StD Jeffries DFC
- Noviembre de 1952: Líder de Escuadrón N Williamson DFC
- Noviembre de 1954: Líder de Escuadrón RFV Ellis
- Marzo de 1955: Líder de Escuadrón JC Stead DFC
- Julio de 1957: Líder de Escuadrón FHP Cattle AFC
- Enero de 1958: Líder de Escuadrón LA Ferguson
- Febrero 1958: Comandante de Ala PA Kennedy DSO, DFC, AFC; más tarde Air Cdre
- Junio de 1960: Comandante de Ala CT Dalziel
- Diciembre 1962: Comandante de Grupo PHL Scott AFC; más tarde Air Cdre
- Mayo de 1965: Comandante de Ala RG Price; MAV posterior
- Mayo de 1967: Comandante de Ala RL Bennett
- Octubre de 1967: Comandante de Grupo RJ Offord; más tarde Air Cdre
- Junio de 1971: Comandante de Ala JC Sprent; más tarde Capt Gp
- Agosto de 1974: Comandante de Ala TH Stonor; más tarde AM Sir Thomas
- Julio de 1976: Comandante de Ala TJ Nash AFC
- Julio de 1978: Comandante de Ala RJ Howard AFC
- Diciembre de 1980: Comandante de Ala P Edwards
- Mayo de 1983: Comandante de Ala JWA Bolton
- Noviembre de 1984: Comandante de Grupo Richard Bogg; más tarde Air Cdre
- Noviembre de 1986: Comandante de Ala P Dunlop AFC
- Agosto de 1989: Comandante de Ala JJ Witts; más tarde Air Cdr
- Febrero de 1992: Comandante de Ala Hall IS; más tarde Capt Gp
- Agosto de 1994: Comandante de Ala SL Parkinson; más tarde A/Cdre
- Febrero de 1997: Comandante de Ala S Randles
- Febrero de 1998: Comandante de Ala Robert (Robbie) Bajo
- Septiembre de 2000: Comandante de Ala Iain (Paddy) D Teakle DSO OBE; más tarde A/Cdre
- Mayo de 2003: Comandante de Ala Alistair (Al) J Byford MA; más tarde A/Cdre
- Enero de 2006: Comandante de Ala Dean (Deano) R Andrew OBE; más tarde A/Cdre
- Mayo de 2008: Comandante de Ala Ian (Windy) D Gale MBE; más tarde AM, ACAS
- Octubre de 2010: Comandante de Ala James (Jim) Mullholland MA BSc
- Octubre de 2012: Comandante de Ala Richard Yates OBE; más tarde Capt Gp
- Diciembre de 2014: Comandante de Ala James (Freebs) Freeborough OBE; más tarde Capt Gp
- 2016: Comandante de Ala Matthew (Matt) Bressani OBE; más tarde Capt Gp
Goldstars notables
- MRAF Sir Arthur 'Bomber' Harris GCB OBE AFC RAF, ex piloto de Goldstars y OC, más tarde CinC Bomber Command.
- ACM Sir Mike Wigston MA CBE RAF ex piloto Goldstar, más tarde Jefe del Estado Mayor Aéreo
- AM Greg J Bagwell CB CBE RAF, ex piloto de Goldstars Tornado, luego comandante adjunto (Operaciones).
- AM Sir Chris N Harper KBE RAF, ex Goldstars QWI Jaguar Pilot
- AM Ian Gale MA MBE RAF ex piloto de Goldstar, más tarde subjefe del Estado Mayor Aéreo y director general de Desarrollo de Fuerzas Conjuntas, Comando Estratégico
- Air Cdre Paddy Teakle DSO OBE RAF, ex Goldstars Navigator y OC, Comandante del Ala Aérea de Combate Ali Al Salem durante la Segunda Guerra del Golfo.
- Flt Lt John Peters , ex piloto de Goldstars, famoso por separado como PoW durante la Primera Guerra del Golfo (mientras servía en XV Sqn).
- Flt Lt Ian 'Abbo' Abson RAF , ex operador del sistema de armas Goldstars Tornado (WSO), dos veces receptor de la Croix de la Valeur Militaire avec Etoile de Bronze (Cruz del valor militar con estrella de bronce), mientras estaba en servicio de intercambio con French Air Fuerza , para Operaciones en Afganistán y Libia.
Monumento
Como
parte de las celebraciones de su centenario, se inauguró un monumento
conmemorativo del Escuadrón Nº 31 en el National Arboretum en octubre de 2015.
Afiliaciones
- HMS Iron Duke (F234)
- 3 Regimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército
- Honorable Compañía de Pilotos Aéreos
- Escuadrón Nº 31 (Tower Hamlets), Cuerpo de Entrenamiento Aéreo (Cadetes Aéreos de la RAF)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
