Por
Hans Wiesman
Foto de
Michael McBroom.
Si
siempre quiso saber cuántos aviones se produjeron durante los años de la
guerra, esta es su lista de lectura obligada.
Los
aviones están clasificados en orden de producción/cantidades de aviones
(estadounidenses) fabricados entre 1940 y 1945. En la parte superior, se han
reunido algunos números de producción de los cazas alemanes, japoneses y rusos
fabricados en la Segunda Guerra Mundial.
El tipo
de avión que ganó la “Batalla general de producción y cantidad en tiempos de
guerra entre 1940 y 1945” probablemente no sea el que podría pensar.
Encuentre
su fabricante estadounidense favorito de aviones de combate, bombarderos, de
transporte o especiales en tiempos de guerra y vea cómo se posiciona frente a
la competencia en los EEUU y en el extranjero. Pero tenga cuidado: esta lista
se basa en cifras de producción oficiales que se pudo encontrar en Internet,
pero seguramente esta no es la historia completa.
En esta
lista de los 25 principales, no se incluyen los aviones diseñados en los EEUU
construidos bajo licencia y ensamblados en el extranjero. Además, los aviones
especiales construidos en pequeñas cantidades como bancos de pruebas o aviones
a reacción que aún no estaban operativos en agosto de 1945 tampoco se incluyen
en esta lista.
Como
resultado, no está en la lista de los 25 principales Sikorsky, quien fabricó el
primer helicóptero que estuvo operativo en pequeñas cantidades antes del final
de la guerra (se construyeron 133 R-4 entre 1942 y 1945).
Tampoco
está incluido Ryan, quien construyó el FR Fireball, un avión híbrido con pistón
y motor a reacción. Llegó demasiado tarde para la guerra. Lo mismo ocurre con
el Grumman F-7F Tigercat, el caza pesado bimotor de la Armada.
En la
parte superior se encuentran algunos de los primeros aviones operativos de
antes de la guerra. El Seversky P-35 y el Vought SB2U Vindicator no están
incluidos por estar (casi) eliminados de producción cuando comenzó la guerra
para los EEUU, en diciembre de 1941.
La foto
de arriba muestra el Lockheed C-69, un transporte de carga y tropas de largo
alcance. La versión militar del épico Constellation L-049 se construyó en
pequeñas cantidades entre 1942 y 1945.
Nótese el extremadamente elegante diseño en forma de delfín del
fuselaje, su cola de triple aleta más distintiva y su tren de aterrizaje de
"tacones altos", que creaba suficiente distancia al suelo para las
enormes hélices que lo convirtieron en el más rápido de todos los aviones de
carga durante esa época.
A
continuación se presenta la lista de los 25 principales fabricantes de aviones
estadounidenses. Si bien los números pueden ser ligeramente inexactos, la
clasificación general basada en los números producidos no cambiará
dramáticamente con unos cientos de aviones más o menos.
|
Nº
|
Productor
|
Cantidad total
|
Principales tipos de aeronaves
producidas
|
|
1
|
North
American
|
41.180
|
P-51
Mustang, B-25 Mitchell, T-6 Texan Trainer
|
|
2
|
Douglas
|
30.700
|
C-47
en todas las variantes, C-54 Skymaster, A-20 Havoc, A-26 Invader, SBD/A-24
Dauntless
|
|
3
|
Curtiss-Wright
|
26.150
|
P-36
Hawk, P-40 Warhawk, SB2C Helldiver, C-46 Commando.
|
|
4
|
Lockheed
|
18.926
|
P-38
Lightning, C-69 Constellation, bombarderos ligeros Hudson/Ventura
|
|
5
|
Boeing
|
18.300
|
B-17
Fortaleza Voladora, B-29 Superfortaleza
|
|
6
|
Grumman
|
17.500
|
F-4F
Wildcat, F-6F Hellcat, F-8F Bearcat, TBF Avenger, anfibios más pequeños Duck
& Goose
|
|
7
|
República
|
15.600
|
P-47
Thunderbolt
|
|
8
|
Consolidated
|
15.000
|
B-24
Liberator, PBY Catalina, PB2Y Coronado. Subcontratación a gran escala del
B-24 a Ford.
|
|
9
|
Bell
|
13.570
|
P-39
Airacobra, P-36 King Cobra, más del 50 % del aire acondicionado se exportó a
Rusia
|
|
10
|
Vultee
|
11.500
|
A-35
Vengeance, BT-13 Valiant, luego fusionado con Consolidated to Convair (1943)
|
|
11
|
Stearman
|
10.600
|
PT-17
Kaydet Trainer, desde 1934 filial de Boeing. Se presume que el 50% se fabricó
en tiempos de guerra.
|
|
12
|
Ford
|
9.000
|
B-24
Liberator, subcontratado por Consolidated a una nueva fábrica Ford cerca de
Detroit, MI.
|
|
13
|
Glenn
Martin
|
8.800
|
B-26
Merodeador. PBM Mariner, bombarderos ligeros Maryland/Baltimore
|
|
14
|
Change
Vought
|
8.000
|
F-4U
Corsair, más producción subcontratada a Brewster, Good Year, Vultee
|
|
15
|
General
Motors
|
7.500
|
TBM
Avenger, subcontratado por Grumman, quien construyó 2.300 del tipo.
|
|
16
|
Fairchild
|
6.500
|
PT-19
|
|
17
|
Piper
|
5.700
|
L-4
Grasshopper, enlace, observación, Ambulancia Aérea AH-1
|
|
18
|
Goodyear
|
4.800
|
FG-1
Corsair, subcontratado por Change Vought
|
|
19
|
Cessna
|
4.600
|
AT-17
Bobcat, entrenador avanzado de 2 motores, basado en el T-50
|
|
20
|
Beechcraft
|
4.500
|
20 C-45 Expeditor, basado en Twin Beech-18, más
de 9.000 construidos entre 1937 y 1969, ¡la producción más larga jamás
realizada!
|
|
21
|
Stinson
|
3.600
|
L-1
Vigilante, enlace/observación O-49, L-5 Sentinel
|
|
22
|
Taylorcraft
|
+2.200
|
L-2
Grasshopper, utilizados para el entrenamiento de pilotos para tareas de
enlace
|
|
23
|
Aeronca
|
1.400
|
L-3,
enlace/observación
|
|
24
|
Brewster
|
1.200
|
F-2A
Buffalo, modelo fallido SB2A Buccaneer
|
|
25
|
Northrop
|
700
|
P-61
Black Widow, caza nocturno avanzado
|
La foto
de arriba muestra una campaña publicitaria de Martin Aircraft en tiempos de
guerra sobre los esfuerzos de la compañía en la producción de aviones en los EEUU
con su PBM Mariner.
Observaciones:
El
orden de clasificación que se muestra arriba en este blog tiene un valor
relativo.
Si
redefinimos las palabras "Fabricante de aviones" para que tengan un
significado más amplio y agregamos cualquier producción subcontratada al
diseñador-fabricante original, eso reorganizaría el orden de clasificación y
podría convertir a Boeing en el tercer mayor fabricante de aviones cuando
sumamos la mitad de la producción total de Stearman. de 10.000+ Trainers PT-17
a los 16.000+ de Boeing.
Además,
Consolidated se fusionó con Vultee para formar Convair en 1943. Si sumamos la
producción de Vultee y la producción del B-24 de Ford a esa nueva empresa, se
sumarían unos 20.000 aviones a su cuenta.
Con esa
configuración, Norteamérica termina por lejos como el número uno, seguida por
Convair, Douglas, Curtiss-Wright, Lockheed y Boeing, completando la lista de
los seis mayores fabricantes de aviones estadounidenses en la Segunda Guerra
Mundial. (La producción del B-24 se distribuyó a nivel nacional en cinco
fábricas diferentes: Consolidated San Diego, Consolidated Ft. Worth, Ford
Willow Run, North American Dallas y Douglas Aircraft Tulsa).
Foto de
arriba: Studebaker anunció públicamente que fabricó el motor radial Cyclone de
9 cilindros (diseñado por Wright) para el Boeing B-17 Flying Fortress. La
industria bélica alemana realizó una subcontratación similar, pero tuvo que
mantenerla fuera de la vista del público para evitar ser blanco del siguiente
bombardeo sobre su ciudad.
Aquí
viene la lista de los 25 aviones de caza, ataque y bombarderos más construidos
antes de la guerra en todo el mundo (contando tanto las potencias aliadas como
las del Eje):
|
Avión
|
Origen
|
Observaciones
|
|
Ilyushin
Il-2 Sturmovik
|
Rusia
|
Avión
de ataque a tierra y destructor de tanques, y se produjeron 36.183 unidades
durante la guerra. En combinación con su sucesor, el Ilyushin Il-10, se
construyeron un total de 42.330, lo que lo convierte en el diseño de avión
militar más producido en la historia de la aviación.
|
|
Messerschmitt
Bf 109
|
Alemania
|
Curiosamente,
se suele afirmar que es el avión de combate más producido de la historia,
pero con un total de 33.984 fuselajes producidos desde 1936 hasta abril de
1945, se queda corto en comparación con la producción rusa del Il. -2 Sturmovík.
|
|
Yakolev
Yak-3
|
Rusia
|
Supuestamente
se produjeron unas 31.000 unidades en Rusia durante y después de la guerra.
|
|
Supermarine
Spitfire
|
Gran
Bretaña
|
Se
produjo en el Reino Unido entre 1938 y 1948 en todas sus marcas con un total
de 20.351 aviones.
|
|
Hawker
Hurricane
|
Gran
Bretaña
|
Se construyeron
14.583 unidades entre 1937 y 1944.
|
|
Focke-Wulf
Fw-190 Würger
|
Alemania
|
Llegó
a principios de 1941, el mismo año que el P-38 y cinco años después del
Bf-109, más pequeño, y se construyeron 20.000 unidades.
|
|
Mitsubishi
A6M Zero
|
Japón
|
El
mejor caza de Japón, se introdujo en 1940 y se construyeron 11.000 aviones.
|
|
Nakajima
Ki-43 Hayabusa/Oscar
|
Japón
|
Segundo
caza japonés más construido del cual casi 6.000 se construyeron entre 1940 y
1945, utilizando el mismo motor que el Zero más grande.
|
Para la
clasificación de aviones de combate de los EEUU, aquí está la lista de los tipos
más construidos entre 1940 y 1945:
|
Avión
|
Observaciones
|
|
Republic
P-47 Thunderbolt
|
Se
construyeron 15.636 aviones durante los años 1941-1945, incluidos los aviones
enviados al extranjero. Con esa puntuación, el P-47 en todas sus variantes
podría decirse que es el tipo de caza estadounidense número uno más producido
durante la Segunda Guerra Mundial, pero le sigue muy de cerca el número dos,
el P-51 Mustang.
|
|
Mustang
P-51
|
Se
construyó entre 1941 y 1945 y se construyeron 15.588 aviones, en todas las
variantes juntas.
|
|
Curtiss
P-40 Warhawk de Pearl Harbor/Flying Tigers
|
Se
construyeron más de 14.000 aviones. Sirvió en las Fuerzas Aéreas de 28
naciones.
|
|
Change-Vought
F-4U Corsair
|
Fue
subcontratado a Goodyear, Vultee y Brewster entre 1942 y 1953. En total se
construyeron 12.571 aviones.
|
|
Grumman
F6F Hellcat
|
Fue
producido como un caza basado en portaaviones. Introducido en 1943, se
construyeron un total de 12.275 aviones.
|
|
Lockheed
P-38 Lightning
|
Permaneció
en producción durante toda la guerra y terminó con poco más de 10.000 aviones
(todas las versiones).
|
|
Bell
P-39 Airacobra
|
Construido
entre 1940-1944, ascendió a casi 10.000 unidades. Muchos fueron a parar a los
soviéticos, la RAF y las Fuerzas Libres italianas y francesas.
|
|
Grumman
F4F Wildcat
|
se
fabricaron más de 7.860 unidades, y General Motors ensambló un buen número
|
|
NB:
Fuera de esta competición: el planeador Waco CG-4 sin motor construido entre
1942 y 1945 contaba con casi 14.000 unidades.
|
Foto
arriba: El Mighty Jug, Republic P-47 Thunderbolt, es el ganador si contamos
los números fabricados durante la guerra en Estados Unidos, pero esa puntuación
no es garantía de que pueda ser catalogado como el mejor caza de la Segunda
Guerra Mundial. Para muchos, ésta es una discusión continua y cada uno debe
decidir por sí mismo. Al igual que ocurre con los coches y las motos, debemos
valorar que no todos tenemos los mismos gustos o preferencias. Hace que el
mundo sea más atractivo ver la variación de tantos tipos/modelos.
Los
bombarderos más construidos en tiempos de guerra en Estados Unidos y el Reino
Unido se clasifican de la siguiente manera:
|
Avión
|
Observaciones
|
|
Consolidated
B-24 Liberator
|
Fue el
avión estadounidense de todos los tipos más construido durante la Segunda
Guerra Mundial, con una producción de 18.500 unidades en todas sus variantes.
|
|
Junkers
Ju-88
|
Bombardero
rápido, tuvo unas 15.000 unidades producidas en Alemania durante la guerra.
|
|
Boeing
B-17 Flying Fortress
|
Totalizó
12.700 aviones en todas sus variantes.
|
|
Vickers
Wellington
|
El
bombardero más construido por los británicos, acabó con 11.462 unidades en
todas sus variantes.
|
|
B-25
Mitchell
|
North
American produjo 9.816 aviones entre 1941 y 1945. El último se retiró del
servicio militar en 1979 (Indonesia)
|
|
Avro
Lancaster
|
El
bombardero más construido del Reino Unido, construido por Armstrong
Whitworth, Austin Motors, Vickers, ascendió a 7.377 unidades.
|
|
Handley
Page Halifax
|
Se
construyó en Gran Bretaña durante los años 1940-1946 y contaba con 6.176
unidades.
|
|
Heinkel
He-111
|
Bombardero
medio alemán, tuvo unas 5.600 unidades construidas durante los años de
guerra.
|
|
Boeing
B-29 Super Fortress
|
Estuvo
en producción entre 1943 y 1946, tiempo durante el cual se construyeron 3.970
aviones. Se retiró del servicio de la USAF en 1960.
|
Foto de arriba: Cadillac participó en la
construcción de motores para Allied War Machine. Vemos en este anuncio tanto el
P-38 Lightning como el Bell P-39 Airacobra con un cañón T9 de 37 mm, fabricados
por una división de Oldsmobile (GM), además de una variedad de tanques y
lanchas de desembarco al fondo. La propulsión de todo ese metal pesado estaba
asegurada por los fabricantes de automóviles aliados. American Packard Motor
Car Company también construyó una versión con licencia del famoso motor Rolls
Royce Merlin V-12, utilizado en el Supermarine Spitfire, el Mustang, el Hawker
Hurricane, el De Havilland Mosquito y el Bombardero Lancaster. Se construyeron
casi 150.000 unidades de ese épico motor RR V-12 Merlin.
El
avión de transporte/carga más construido en el mundo es el Douglas
DC-3/C-47/Dakota, que finalizó con una producción total (1936-1946) de más de
10.600 aviones en los EEUU. (Incluida la versión civil DC-3, construida antes y
después de la guerra)
Compárese
esta puntuación con la del avión de transporte más vendido de la posguerra, el
Boeing 737, en producción desde 1968, del que se vendieron poco más de 10.000
unidades en marzo de 2018. Se encuentra en su 50º año de producción continua.
¡El legendario C-47 ganó más que esa cifra en sólo diez años! (Y no se incluyen
en esta cifra los más de 5.000 C-47 producidos bajo licencia rusa, denominados
Li-2 y Li-3 construido en Yugoslavia).
Esa
impresionante cifra tuvo un seguimiento sin precedentes con una carrera militar
y civil de posguerra durante otros 50 años después de la saga del Día D de
Normandía de la que nació ese avión, ¡hace ya 75 años!
El
hidroavión más construido en el mundo es el Consolidated PBY-5/6 (A) Catalina,
del cual se produjeron unos 3.300 aviones entre 1937 y 1945, ¡más que todos los
demás hidroaviones, hidroaviones o vehículos anfibios de fabricantes mundiales
juntos! Al igual que el Dakota, el Catalina disfrutó de una carrera de
posguerra muy notable, principalmente en sus funciones como guardacostas o
avión de bomberos y transporte de carga a zonas remotas e islas donde no había
pistas de aterrizaje disponibles.
La
foto de arriba muestra al ganador del
concurso “Avión más construido en los Estados Unidos durante los años de
guerra”: el Consolidated B-24 Liberator, que también ostenta el récord mundial
de ser el “Bombardero más producido del mundo”. La USAAF, la RAF, los rusos y
muchas Fuerzas Aéreas de la Commonwealth británica produjeron y operaron poco
menos de 18.500 unidades durante los años de guerra.
El
esfuerzo bélico de los Estados Unidos resultó en la mayor producción industrial
de cualquier guerra en la historia. La fusión de los Intereses Militares para
la defensa del país con su Gobierno Nacional de Infraestructura Industrial
llevó esto a un nivel sin precedentes.
El
Gobierno instó a la participación de muchas empresas civiles “no militares”.
Querían que aquellos que tuvieran las habilidades, la fuerza laboral, las
fábricas y la maquinaria ayudaran con el desarrollo y la producción en masa de
armas, tanques, aviones, barcos, camiones, etc. Studebaker, Chevrolet, Packard,
todos construyeron motores, automóviles, tanques, aviones y camiones para
propulsar la primera máquina de guerra 100% mecanizada que abarcó el mundo
durante cinco años.
La foto
muestra el motor R-1830 de pistón radial de 14 cilindros Pratt & Whitney
Twin Wasp con una hélice de paso variable Hamilton Standard. Con una cilindrada
de 1.830 pulgadas cúbicas (casi 30 litros), el motor tuvo una carrera de gran
éxito durante y mucho después de la guerra, con casi 175.000 unidades
construidas. Este motor se montó en el Douglas C-47 (ver foto), así como en el
PBY Catalina, PB2Y Coronado, B-24 Liberator, Grumman F4F Wildcat, Short
Sunderland V, etc.
En
1943, la famosa compañía Pullman-Standard (con mucho, el mayor fabricante de
vagones cama, tranvías y vagones de ferrocarril con sede en los EEUU) hizo que
Defense Plant Corporation convirtiera su planta de la calle 103 en Chicago,
Illinois, para producir alas de aviones. Subcontratados por Douglas, se
fabricaron para sus tan deseados aviones de transporte C-47 Skytrain/Dakota
(basados en DC-3) y el más
grande C-54 Skymaster de 4 motores. (basado en DC-4)
Fuente:
https://www.warhistoryonline.com
