Nació:
En 1910, en Awaji Shima, Prefectura de Hyogo, Imperio del Japón
Murió:
El 19 de diciembre de 1944, en Isla Negros, Islas Filipinas
Fidelidad:
Imperio Japonés.
Rama de
Servicio: Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés.
Años de
Servicio: 1931 – 1944.
Unidades:
1. Rentai,
11.
Rentai (2. Chutai),
24.
Sentai (3. Chutai),
47.
Chutai, 25. Sentai,
200.
Sentai,
22.
Sentai.
Rango: Teniente
Comandante (Jefe de Escuadra). (Piloto)
Mandos
de Unidades:
2 Chutai
(del 11 Rentai)
3
Chutai (del 24 Sentai)
47
Chutai
25
Sentai
200.
Sentai.
Batallas:
Guerra
Chino-Japonesa (1937-1945)
Segunda
Guerra Mundial
Frente
Asia-Pacífico.
Toshio
Sakagawa fue un piloto de caza y as de la aviación japonesa que combatió en la
Segunda Guerra Mundial. Sirvió en la IJAAF desde 1931 hasta los últimos años de
la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1944, cuando resultó muerto en un
accidente en Negros, Filipinas (19-12-1944). Se le confirmaron más de 15
aviones enemigos derribados, convirtiéndose en uno de los pocos ases de Ki-43
que alcanzaron a derribar un buen número de Curtiss P-40 de los famosos
"Flying Tigers".
Historia
Toshio
Sakagawa nació en Awaji Shima, en la prefectura de Hyogo, y salió de la
Academia Militar del Ejército como oficial de la 43ª promoción en octubre de
1931. Ascendido a Teniente Segundo piloto, fue enviado a Tokorozawa para
aprender a volar y luego siguió el curso de piloto de caza en Akeno. Después de
su destino al 1er Rentai (Regimiento Aéreo), Sakagawa realizó el curso de jefe
de unidad y terminó aprobándolo en julio de 1936. Su siguiente destino fue al
11º Rentai, equipado con el caza parasol Type 91 en Harbin, China, como jefe
del 2º Chutai (Escuadrón).
La
primera experiencia de combate de Sakagawa le llegó poco después del inicio de
la guerra con China en 1937, cuando su unidad tuvo que volar misiones de apoyo
a tierra en el norte del país debido a que no había oposición aérea de
importancia en esta zona. Enviado de vuelta a Japón en marzo de 1939 para
servir brevemente como instructor en Akeno (Japón), a su debido tiempo retornó
a China en septiembre de 1939 como jefe del 3er Chutai (Escuadrón) del 24º
Sentai (Grupo). Su unidad tomó parte en el ataque final a Tamsagbalu el 15 de
ese mes al final del Incidente Nomonhan.
Después
de su ascenso a comandante, Sakagawa tomó el mando del 47º Chutai (Escuadrón)
independiente de caza, que se estaba formando en Tachikawa con personal
previamente asignado al Centro de Pruebas en Vuelo y equipado con nueve Ki-44
de preproducción. Denominada la unidad “Shinsegumi” o “Kawasemi”, el 47º Chutai
se trasladó a Saigón el 8 de diciembre de 1941 y operó sobre Malasia y Singapur
hasta abril de 1942, cuando la unidad fue transferida a Japón. Frustrados por
el corto radio de acción del Ki-44 y su poca utilidad, Sakagawa y sus pilotos
habían disfrutado de pocos éxitos en combate.
En
octubre de 1942 Sakagawa fue destinado a comandar el 25º Sentai (Grupo)
equipado con Ki-43, que se acababa de formar a continuación de la expansión del
10º Chutai (Escuadrón) independiente de caza basado en Cantón. Tanto él como su
unidad disfrutaron de considerables éxitos hasta julio de 1944, y los momentos
culminantes de Sakagawa incluían el derribo de un B-24 Liberator sobre Hankow
el 21 de agosto de 1943 (la primera vez que un caza de la IJAAF había derribado
un bombardero pesado cuatrimotor de la USAAF en China). El mejor día de combate
de Sakagawa llegó el 6 de mayo de 1944, cuando consiguió la destrucción de tres
P-51 Mustang en un solo combate sobre Hongchung. Como jefe del 25º Sentai
(Grupo), dirigió a la unidad con gran distinción durante los primeros combates
de la ofensiva Ichi-Go.
Fuente:
https://aminoapps.com
