Activo:
1 de
septiembre de 1917 – 1 de abril de 1918 (RFC)
1 de
abril de 1918 – 7 de agosto de 1919 (RAF)
10 de
octubre de 1939 – 30 de diciembre de 1946
31 de enero
de 1947 – 31 de marzo de 1977
1 de
abril de 1977 – 1 de julio de 1991
23 de
septiembre de 1992 – 1 de octubre de 1994
30 de
junio 2009 – presente
País: Reino
Unido
Rama: Fuerza
Aérea Royal
Tipo: Escuadrón
no aéreo
Rol: Escuadrón
de tácticas y entrenamiento.
Parte
de: Centro de guerra aérea
Estación
de inicio: RAF Waddington
Lema: O
pelear o morir
Honores
de batalla:
Frente
Occidental (1918)
Suma
(1918)
Línea
Hindenburg
Amiens
Defensa
nacional 1940-1941
Francia
y los países bajos (1940)
Batalla
de Gran Bretaña (1940)*
Fortaleza
europea (1941-1941)*
Egipto
y Libia (1942-1943)
El Alamein
El
Hamma
Mediterráneo
(1943)
Sicilia
(1943)
Italia
(1943-1945)
Anzio y
Nettuno
Línea
Gustavo
Línea
gótica
* Los
honores marcados con un asterisco pueden aparecer estampados en el estándar del
escuadrón.
Heráldica
de la insignia del escuadrón: Una cobra entrelazando una ramita de hoja de arce.
La hoja de arce significa la asociación del escuadrón como unidad canadiense en
la Primera Guerra Mundial, mientras que la cobra representa que el escuadrón
fue uno de los escuadrones de regalo de las Indias Orientales durante la
Segunda Guerra Mundial. Otorgado por el rey Jorge VI en enero de 1942.
Roundel
de escuadrón posterior a 1950 Códigos
de escuadrón:
GR
(abril de 1939 - septiembre de 1939; octubre de 1939 - mayo de 1940)
QJ
(mayo de 1940 - diciembre de 1946)
DL
(enero de 1947 - septiembre de 1950)
(anteriormente
Nº 91 Escuadrón )
8L
(septiembre de 1950 - abril de 1951)
El Escuadrón Nº 92, también conocido como Escuadrón N° 92 (India Oriental) y actualmente como Escuadrón de Entrenamiento y Tácticas N° 92, de la Royal Air Force es un escuadrón de prueba y evaluación con base en la RAF Waddington, Lincolnshire. Se formó como parte del Royal Flying Corps en London Colney como un escuadrón de combate el 1 de septiembre de 1917. Se desplegó en Francia en julio de 1918 y estuvo en acción durante solo cuatro meses, hasta el final de la guerra. Durante el conflicto voló tanto en misiones de superioridad aérea como de apoyo terrestre directo. Se disolvió, en Eil, el 7 de agosto de 1919. Reformada el 10 de octubre de 1939, en el aeródromo de Tangmere, se suponía que la unidad estaría equipada con bombarderos medianos, pero en la primavera de 1940 se convirtió en una de las primeras unidades de la RAF en recibir el Supermarine Spitfire, y pasó a luchar en la Batalla de Gran Bretaña.
Reformado
después de la guerra en enero de 1947, el Escuadrón (Caza) Nº 92 fue asignado
al Comando de Cazas de la RAF volando el Gloster Meteor F.3. Entre 1961 y 1962,
el Escuadrón Nº 92 (F) fue el equipo acrobático oficial de la RAF, volando 16
Hawker Hunter F.6 conocidos como Blue Diamonds. En diciembre de 1965, el
escuadrón fue reasignado a la RAF Alemania junto con el Escuadrón Nº 19 (F),
volando el English Electric Lightning F.2/F.2A y, desde enero de 1977, el
McDonnell Douglas Phantom FGR.2 . Disuelto en julio de 1991, el Escuadrón se
reformó como Escuadrón Nº 92 (Reserva) en la RAF Chivenor volando el British
Aerospace Hawk hasta octubre de 1994. El Escuadrón Nº 92 permaneció inactivo
durante los siguientes 14 años antes de ser reformado en el Royal Air Force
College Cranwell el 30 de junio de 2009.
Historia
operativa
Primera
Guerra Mundial
El
Escuadrón Nº 92 se estableció como parte del Royal Flying Corps en London
Colney el 1 de septiembre de 1917, trabajando como un escuadrón de exploración
con Sopwith Pups, SPAD S.VII y Royal Aircraft Factory SE.5a. El escuadrón pasó
a formar parte de la Royal Air Force en su formación el 1 de abril de 1918.
Estandarizado en el SE.5a, el escuadrón fue a Francia en julio de 1918,
operando al principio en el área de Dunkerque. Luego se trasladó a Serny en
agosto de 1918, donde empezó a conseguir victorias. Durante la Ofensiva del
Somme de 1918, el escuadrón estuvo muy involucrado y continuó operando en el
Frente Occidental hasta el Armisticio. Se disolvió el 7 de agosto de 1919,
mientras estaba destinado en Eil con el Ejército de Ocupación. Había obtenido
un total de 38 victorias durante su servicio en la Primera Guerra Mundial. Ocho
ases habían servido en el escuadrón, incluidos Oren Rose, Thomas Stanley Horry,
William Reed, Earl Frederick Crabb, el futuro Mariscal Jefe del Aire James Robb,
Evander Shapard, Herbert Good y el futuro Mariscal del Aire Arthur Coningham.
Segunda
Guerra Mundial
Tras el
estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón Nº 92 fue reformado el 10
de octubre de 1939 en la RAF Tangmere, West Sussex. Inicialmente voló Bristol
Blenheim Mk.IF, pero en marzo de 1940 fueron reemplazados por el Supermarine
Spitfire Mk.I, que entró en funcionamiento el 9 de mayo. El Escuadrón Nº 92 vio
acción por primera vez sobre las playas de evacuación de Dunkerque volando
desde la RAF Croydon. Durante las últimas etapas de la Batalla de Gran Bretaña,
el Escuadrón Nº 92 voló desde la RAF Biggin Hill.
En
febrero de 1942, el escuadrón fue enviado a Egipto para unirse al Cuartel
General Aéreo del Desierto Occidental para apoyar a los aliados en tierra. El
personal llegó a Egipto en abril pero no había aviones disponibles. Algunos
pilotos volaron operaciones con Hawker Hurricane del Escuadrón Nº 80. Los
Spitfire finalmente llegaron en agosto y el escuadrón comenzó las operaciones
desde la RAF Heliopolis sobre el sector de El Alamein, y luego con sus Spitfire
V en el Landing Ground 173 en el Desierto Occidental. El Escuadrón Nº 92
proporcionó cobertura aérea en la Batalla de El Alamein y el 18 de abril de
1943, 11 Spitfire del escuadrón volaron en cobertura superior en la Masacre del
Domingo de Ramos, durante el cual aproximadamente 75 aviones del eje quedaron
inutilizados o destruidos. Tras la victoria aliada en el norte de África, el
escuadrón se trasladó a Malta en junio. Continuó proporcionando cobertura aérea
para el 8º Ejército durante las campañas en Sicilia e Italia, llegando a suelo
italiano el 14 de septiembre de 1943. El Escuadrón Nº 92 luego siguió a los
ejércitos por la costa italiana como parte del Ala Nº 244 y el Ala Nº 244.
Grupo Nº 211 (Caza Ofensivo). Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón
obtuvo el mayor número de victorias, 317, en la RAF.
Guerra
Fría
Tras el
cese de hostilidades, el Escuadrón Nº 92 se disolvió en Zeltweg, Austria, el 30
de diciembre de 1946. El Escuadrón Nº 91 se disolvió el 31 de enero de 1947 en la
RAF Acklington y pasó a ser numerado como Escuadrón Nº 92 (de caza) como parte del
Comando de caza de la RAF con el Gloster Meteor F.3. El escuadrón se trasladó a
la RAF Duxford el 15 de febrero de 1947 antes de pasar a la RAF Linton-on-Ouse
en octubre de 1949. Realizó una gira de buena voluntad por Escandinavia en
1949. Posteriormente, equipado con el Meteor F.8, recibió el Canadair Sable F.4
en febrero de 1954, convirtiéndose en parte de la única Ala Sabre en el Fighter
Command junto con el Escuadrón Nº 66, antes de adquirir el Hawker Hunter F.4 en
abril de 1956 mientras estaba basado en la RAF Linton-on-Ouse. A lo largo de
este período, el Escuadrón Nº 92 (F) también tuvo su base en la RAF Middleton
St. George, en la RAF Thornaby y en la RAF Leconfield.
En
1961, el Escuadrón Nº 92 (F), bajo el mando del Líder de Escuadrón Brian
Mercer, fue elegido como el escuadrón acrobático oficial del Fighter Command:
el equipo de exhibición acrobática de la RAF, reemplazando a los Black Arrows
de "Treble One". Originalmente formado en 1960, el equipo
inicialmente se llamó Falcons antes de adoptar más tarde el nombre de Blue
Diamonds bajo el cual operaban 16 Hawker Hunter F.6 pintados de azul brillante.
El Escuadrón Nº 92 (F) emocionó a la multitud con su exhibición de precisión
que incluía hacer un bucle con una formación de 18 aviones, solo cuatro menos
que el récord mundial de 22 Hawker Hunter en bucle por las Flechas Negras del
Escuadrón Nº 111 (F) en el Salón Aeronáutico de Farnborough en septiembre de
1958. Cuando se reequiparon con el English Electric Lightning F.2 desde abril
de 1963 en adelante, continuaron actuando con estos.
En
diciembre de 1965, junto con el Escuadrón Nº 19 (F) fueron reasignados a la RAF
Alemania inicialmente en la RAF Geilenkirchen, pasando a unirse al Escuadrón Nº
19 (F) en la RAF Gütersloh. Permanecieron en la RAF Gütersloh desde enero de
1968 hasta que el escuadrón se disolvió el 31 de marzo de 1977.
En
enero de 1977, el Escuadrón Nº 92 (Designado) había comenzado a entrenar como
unidad de defensa aérea McDonnell Douglas Phantom FGR.2 en la RAF Wildenrath y
el 1 de abril esta unidad adoptó formalmente la placa de matrícula Nº 92 (F).
El 25
de mayo de 1982, el Phantom XV422 del 92º Escuadrón de la RAF derribó al RAF
Jaguar XX963 del 14º Escuadrón de la RAF Bruggen con un Sidewinder, sobre
Alemania, por error cuando el piloto del Phantom no se dio cuenta de que estaba
completamente armado.
El 17
de agosto de 1990, los Phantom del Escuadrón Nº 92 (F) y el Escuadrón Nº 19 (F)
fueron enviados a la RAF Akrotiri, Chipre, para proporcionar defensa aérea
debido al despliegue del Escuadrón Nº V (AC) y el Escuadrón Nº 29. (F)
Escuadrón de Akrotiri al aeródromo de Dhahran después de la invasión iraquí de
Kuwait. Debido a la decadencia de la RAF Alemania tras la caída del Muro de
Berlín, el escuadrón se disolvió el 1 de julio de 1991.
Halcones
al Centro de Guerra Aérea
El 23
de septiembre de 1992, el Escuadrón Nº 151 (Reserva) pasó a ser el Escuadrón Nº
92 (Reserva) en la RAF Chivenor como parte de la Escuela de Entrenamiento de
Vuelo (FTS) Nº 7 para entrenamiento con armas, volando el British Aerospace
Hawk T.1. Con la transferencia de la función de entrenamiento de armas del FTS
Nº 7 al FTS Nº 4 en la RAF Valley, el Escuadrón Nº 92 (R) se disolvió el 1 de
octubre de 1994.
En
noviembre de 2008, se anunció que el Ala de Táctica y Entrenamiento del Centro
de Guerra Aérea se convertiría en el Escuadrón de Entrenamiento y Tácticas Nº
92 (Reserva). El escuadrón se levantó oficialmente después de 14 años el 30 de
junio de 2009 en el College Hall del RAFC Cranwell. El 1 de febrero de 2018, la
Royal Air Force rescindió todas las placas de identificación (Reserva)
cambiando el Escuadrón de Entrenamiento y Tácticas (Reserva) Nº 92 al Escuadrón
de Entrenamiento y Tácticas Nº 92. Como parte de su trabajo en el Centro de
Guerra Aérea, el Escuadrón Nº 92 ayudó a diseñar y llevar a cabo el Ejercicio
Cobra Warrior 2019 para unidades de la RAF, la Luftwaffe y las Fuerzas Aéreas
italiana e israelí.
Las
aeronaves operadas incluyen:
- Sopwith Pup (septiembre de 1917 a abril de 1918)
- Royal Aircraft Factory SE.5a (marzo de 1918 a noviembre de 1918)
- Bristol Blenheim Mk.IF (octubre de 1939-marzo de 1940)
- Supermarine Spitfire Mk.I/Ib (marzo de 1940-febrero de 1941)
- Supermarine Spitfire Mk.Vb (febrero de 1941 a febrero de 1942; agosto de 1942 a septiembre de 1943)
- Supermarine Spitfire Mk.Vc (agosto de 1942-septiembre de 1943)
- Supermarine Spitfire Mk.IX (abril de 1943-agosto de 1943; junio de 1946-diciembre de 1946)
- Supermarine Spitfire Mk.VIII (julio de 1943-diciembre de 1946)
- Gloster Meteor F.3 (enero de 1947 a mayo de 1948)
- Gloster Meteor F.4 (mayo de 1948-octubre de 1950)
- Gloster Meteor F.8 (octubre de 1950-febrero de 1954)
- Canadair Sabre F.4 (febrero de 1954-abril de 1956)
- Hawker Hunter F.4 (abril de 1956 a marzo de 1957)
- Hawker Hunter F.6 (marzo de 1957-abril de 1963)
- English Electric Lightning F.2 (abril de 1963-julio de 1971)
- English Electric Lightning F.2A (agosto de 1968 a marzo de 1977)
- McDonnell Douglas F-4M Phantom FGR.2 (enero de 1977 a julio de 1991)
- British Aerospace Hawk T.1/T.1A (septiembre de 1992 a octubre de 1994)
Ases
- Robert Stanford Tuck: 27 aviones enemigos destruidos, dos destruidos compartidos, seis probablemente destruidos, seis dañados y uno dañado compartido
- Donald Ernest Kingaby: 21 derribos más dos derribos compartidos, seis derribos probables y 11 dañados; 14½ de sus derribos fueron contra el Messerschmitt Bf 109
- Allan Wright: 11 tres derribos compartidos, cinco derribos probables y siete dañados
- Ronnie Fokes: nueve derribos, cuatro derribos compartidos, dos derribos no confirmados, tres probables, uno dañado y otro dañado compartido
- Brian Kingcome: ocho derribos y 3 destruidos compartidos, uno compartido no confirmado, cinco probables, 13 dañados
- John Fraser Drummond: ocho derribos, un derribo compartido, tres probables y cuatro dañados
- Tony Bartley: ocho derribos con el Escuadrón Nº 92, 12 derribos confirmados durante la Segunda Guerra Mundial, más uno destruido no confirmado, cinco "probables" y ocho dañados.
- Adolf Pietrasiak: Fuerza Aérea Polaca (PAF) 8 1/10 aviones enemigos destruidos, 2/5 dañados.
Honores
En
1950, la locomotora de vapor Nº 34081 de la clase Batalla de Gran Bretaña
recibió el nombre de "Escuadrón 92". Esta locomotora se salvó del
depósito de chatarra en 1976 y ahora es propiedad de The Battle of Britain
Locomotive Society y está operada por ella y, habiendo tenido su base en el
North Norfolk Railway en los últimos años, ha regresado al Nene Valley Railway,
donde Fue restaurado originalmente, a la espera de una revisión importante y de
la vuelta al tráfico tras la expiración de su uso de caldera a mediados de
2008. La locomotora volvió a funcionar a vapor en diciembre de 2016.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
