El 9 de
mayo de 1943, una tripulación del 1409º Escuadrón Met Flight fue derribada
sobre Holanda. Esto fue algo raro ya que normalmente los Mosquito volaban
demasiado alto y demasiado rápido para ser interceptados.
Ambos
tripulantes, Peter Hall y William Woodruff, sobrevivieron usando sus
paracaídas. Woodruff fue capturado más o menos inmediatamente. Peter Hall, que
fue escondido brevemente por los holandeses, se entregó en lugar de que los
alemanes se vengaran de la población local.
El día
en que desaparecieron, el Libro de registros de operaciones de 1409º Met Flight
proporcionó un pequeño boceto de ambos hombres, “Baldy” y “Bill”. La forma en
que está escrita la entrada es una idea del carácter muy diferente del Met
Flight a los otros escuadrones de Pathfinder.
El
pasado sábado 21 de mayo de 2022, Stichting Herdenkingspalen Hollands Kroon
(SHHK), una asociación holandesa que conmemora a los miembros de la tripulación
de los aviones aliados que se estrellaron durante la Segunda Guerra Mundial en
el distrito de Hollands Kroon, presentó sus dos últimos postes conmemorativos;
el que se muestra aquí es para el accidente de Hall-Woodruff. Los postes
conmemorativos son los medios por los cuales SHHK recuerda a tales
tripulaciones; los polos se financian con donaciones y financiación colectiva,
y la SHHK está muy agradecida por este apoyo público.
Cerca
de 50 personas asistieron a la ceremonia de inauguración. Entre ellos, en
representación de la RAF, estaba el oficial de vuelo Brad Duesbury. Las
fotografías de la ceremonia que se muestran aquí son de Martin Blaauw.
El área
de SHHK está a unos 65 km al norte de Ámsterdam y al sureste del puerto de Den
Helder. El relato completo del derribo de Hall-Woodruff a continuación:
Historia del accidente del Mosquito DZ316 y el piloto
escondido
"Es domingo 9 de mayo de 1943 por la noche, los Países
Bajos fueron ocupados durante tres años.
A las 8:13 pm sobrevuela un gran grupo de aviones que
estaban en una misión sobre los Países Bajos.
Al mismo tiempo un bimotor inglés Mosquito con Peter
F. Hall (piloto) y William C. Woodruff su navegante cumplían una misión de
reconocimiento meteorológico.
Los aliados hicieron varios reconocimientos
meteorológicos diarios para proporcionar un buen pronóstico para las próximas
operaciones terrestres, marítimas y aéreas. El avión Mosquito estaba
especialmente equipado con cámaras para este tipo de misión, llamadas Aeronaves
de Fotoreconocimiento y Fotografía Meteorológica (PAMPA). Hall y Woodruff había
despegado del aeropuerto de Oakington, Inglaterra, a las 6:45 pm, ya de noche.
Cuatro cazas alemanes del tipo Focke Wulf FW 190 A-5
vieron el rápido Mosquito inglés. Los Focke Wulf habían despegado del aeródromo
de Woensdrecht y pertenecían al Jagdgeschwader 4./JG1 (nombre alemán para un escuadrón).
Normalmente, un Mosquito era un avión muy difícil de
interceptar, en parte debido a su velocidad y altitud. El piloto alemán
Hauptmann Robert Olejnik disparó contra el Mosquito, después de lo cual el
avión se rompió en pedazos ardientes en el aire.
La tripulación del Mosquito pudo salvarse justo a
tiempo con sus paracaídas. Debido a que la hora era alrededor de las 8:13 pm en
mayo, el ocupante alemán podía ver claramente ambos paracaídas bajando hacia el
suelo.
El piloto alemán Hauptmann Robert Olejnik nació el 9
de marzo de 1911 en Essen-Borbeck. Durante la guerra voló 680 misiones y
derribó 42 aviones. Sobrevivió a la guerra y murió el 29 de octubre de 1988 en
Múnich.
Los restos del avión cayeron esparcidos por el suelo
en varias granjas al norte de Slootdorp. Entre otras cosas, un pedazo del
fuselaje aterrizó entre las propiedades de J. van de Oord (lote F50) y de J. Schrale
(lote E25) en el Wierweg. La mayor parte del Mosquito cayó en llamas en el
Schelpenbolweg cerca de la finca de F. Aukema (lote E37).
El observador P/O William C. Woodruff aterrizó con su
paracaídas en el Wieringermeerpolder al sur de Haukes, en la parcela E38
(inquilino L. Vreugdenhil) y fue arrestado allí casi inmediatamente por el
holandés Marechaussee Sr. T van de Hoek. Junto con el jefe del Servicio de
Defensa Aérea (LBD), el Sr. CW van Zijll-Langhout, entregó a Woodruff a los
soldados alemanes que habían llegado al lugar.
Woodruff pasó el resto de la guerra en un campo de
prisioneros de guerra. Woodruff falleció el 25 de julio de 2003. Según declaraciones
del Sr. John de Vries de Pella, en los EEUU, la otra posible ubicación donde
Woodruff pudo aterrizar es en el lote E52/53 perteneciente a KE Vlieg.
John nació el 21 de mayo de 1934 como Jan de Vries y
emigró a los EEUU en 1949. En junio de 2015 escribió una carta con su relato como
testigo ocular.
"El piloto de Mosquito, F/O Peter F. Hall, aterrizó en
un lugar diferente con su paracaídas. En el informe de la LBD del 12 de mayo,
van Zijll-Langhout menciona que en la noche del 9 de mayo. El piloto Hall
aterrizó en la granja de LY Kuipers en el Schelpenbolweg (lote E42).
Inmediatamente después de la llegada de LBD, el inglés parecía haber
desaparecido. Durante el interrogatorio a Kuipers, por Van Zijll-Langhout,
declaró que había visto al inglés caminar a través del terreno de J. de Vries
(lote E41) en dirección a Schelpenbolweg. Después, el LBD visitó al Sr. Jelle
de Vries en el Schelpenbolweg. Él dice que ellos, (Jelle De Vries, J. vd Meulen
y JE Rinsma) se habían encontrado con Engelman en el terreno de De Vries. El
inglés les había dejado ver con claros gestos que quería estar oculto. de Vries
informó a van Zijll-Langhout que se le negó esto, después de esto, el inglés
continuó hacia el Schelpenbolweg".
Después de esto, De Vries y sus sirvientes ya no le
prestaron atención, porque ellos "eran de la opinión" de que el
inglés "caminó directamente hacia los brazos de los miembros de la "Wehrmacht alemana", que ya había
llegado". De Vries y los sirvientes "Fueron a echar un vistazo al paracaídas
del inglés".
Una carta de 2015 de Reinder Jacobi, en Canadá,
describe el relato de la familia Jacobi como testigo ocular. El Sr. Melle
Jacobi era inquilino en la parcela E14 en el Wierweg en Slootdorp. En enero de
1935, Melle Jacobi llegó a la Wieringermeer con su esposa y 2 hijos. En agosto
de 1935, el más joven de sus hermanos, Gooitsen Jacobi, vino a trabajar en la
granja de Melle. Después de la guerra, en 1955, la familia Jacobi emigró a Brasil.
En el relato como testigo ocular de Melle Jacobi, se describe que Melle Jacobi
fue en la bicicleta hacia la ubicación del paracaidista. Cuando llegó al patio
de Jelle de Vries en el Schelpenbolweg, ya estaba lleno de soldados alemanes
(Zoll Grenz Schutz en Den Oever). En un momento inadvertido Jacobi preguntó a
De Vries donde estaba oculto el piloto. De Vries señaló con la cabeza hacia un
pequeño rincón de semillas de tubérculos en flor en el huerto. Los alemanes
caminaron alrededor del terreno con sus fusiles listos, sin que nadie tuviera
la idea de examinar el campo más cerca.
John de Vries (hijo de Jelle de Vries) emigró en 1949
y vive en Pella, EEUU, su relato difiere del de Melle Jacobi. "El piloto fue
ayudado a sacarse el paracaídas y lo llevaron a la granja de De Vries para esconderlo.
Desafortunadamente, no hubo tiempo suficiente para esto, porque los alemanes ya
había llegado a la granja en el Schelpenbolweg. El piloto Hall estaba oculto en
un pozo de aproximadamente un metro de alto y tres metros de diámetro y había
sido cubierto por Jan Bruinsma". La historia de John de Vries es diferente de Melle
Jacobi, pero esencialmente lo mismo.
En cualquier caso, aquello frustró al ocupante alemán,
que inmediatamente fue a buscar en la granja de De Vries y los vecinos. De
Vries y Bruinsma fueron interrogados mediante un intérprete, pero al cambiar al
idioma frisón, el intérprete no lo hizo llegar mucho más lejos. De Vries se
puso bastante nervioso porque se lo había escondido ilegalmente en una parva de trigo e
incluso en el mismo lugar había una radio de la granja, pero nada fue
encontrado. Los soldados alemanes cavaron en la parva donde Hall estaba
escondido, mientras que De Vries, angustiado, estaba al lado, pero no encontraron
nada. Los soldados registraron hasta la medianoche sin encontrar nada, dice
John de Vries.
John de Vries menciona en su historia que Hall dejó la
parva durante la noche, caminó de regreso a la granja de LY Kuipers y se
escondió allí, en el gallinero. El Lunes 10 de mayo, a las 6:30 am la señora
Kuipers fue a alimentar a las gallinas y buscar huevos y se sorprendió cuando
abrió el gallinero. Allí, estaba sentado Hall entre las gallinas y simplemente se
tragó un huevo crudo. Ella inmediatamente se lleva el dedo a los labios para
indicarle a Hall que se calle. De Vries fue llamado y Hall fue llevado a la
granja donde le dieron un verdadero desayuno, se cambió de ropa y estuvo
escondido por el resto del día.
Jelle de Vries y Melle Jacobi habían acordado que
cuando las cosas se calmaran, Jacobi recogería al piloto. Después de vestir al
piloto Peter Hall como un granjero, partieron juntos a la granja de Jacobi en
el Wierweg. A través de la tierra de De Vries, a través del canal (el
Wiertocht) llegaron detrás de la tierra de J. Schrale (lote E25) y continuaron
hasta la granja de Jacobi. Allí, en los arbustos cercanos, había una zanja de
calado (el Hooge Terptocht, que ahora estaba parcialmente rellenada como vertedero
de basura). Allí se había construido un refugio subterráneo. En el escondite,
Hall estuvo alojado con dos judíos escondidos (nombres desconocidos), que
también tenía un escondite allí.
Cuando las fuerzas de ocupación no habían encontrado
al piloto al día siguiente, los alemanes dieron por sentado que el piloto
estaba oculto. Capturaron a J. de Vries, a su hermano y a Bruinsma.
Visibles desde la granja de De Vries, los tres hombres
estaban alineados a 15 metros de distancia, cada uno custodiado por 3 o 4
soldados alemanes con cascos. Un oficial alemán
amenazó a los tres con la muerte si el piloto no aparecía inmediatamente.
John de Vries (9 años) y su hermano Jerry (7 años)
regresaron a casa desde la escuela y vieron a los tres hombres y reconocieron a
su padre. Ambos gritaron "hola papi" pero su padre no respondió. Juan recordó
que su padre estaba "blanco como la nieve".
Aproximadamente una hora después del regreso de John,
un intérprete con un alemán entraron a la casa de Vries y le dijeron a la
señora que los tres hombres serían ahorcados y que el padre De Vries había
preguntado por el reverendo L. de Goede de Slootdorp.
Mientras tanto, se rumoreaba que los alemanes
llevarían a cabo una redada de búsqueda por todas las franjas forestales a lo
largo de los senderos y canales. En 1943 apenas había árboles en el pólder que
solo habían sido drenados 13 años antes.
La amenaza de una redada preocupó mucho a los
residentes. La seguridad de los judíos que estaban escondidos, también
estaban en peligro. La presión se incrementó aún más por las fuerzas de
ocupación. Al pastor de Slootdorp, L. de Goede, se le explicó la situación del
inglés. Los informes de De Vries y Jacobi aquí difieren, es posible que el
pastor haya visitado primero el escondite en el camino a la granja de De Vries.
El piloto Peter Hall pensó que, en este caso, sería
mejor rendirse al ocupante alemán. Hacia la noche, Gooitsen Jacobi, el hermano
de Melle, se fue para Slootdorp con el piloto y los dos judíos. Hay dos
diferentes Historias.
Historia 1 de Melle Jacobi: Esa noche se escondieron
al aire libre en una pieza de tierra de trigo (ubicación desconocida) y al día
siguiente el piloto se rindió en Middenmeer.
Historia 2, de los ancianos en Slootdorp: Cuentan la
historia de que el piloto inglés se escondió durante unos días en la iglesia
reformada de Slootdorp. Atrás del órgano de la iglesia había un pequeño
escondite y la historia cuenta que Hall se escondió allí. Si este es el caso,
se tomó mucho riesgo porque la torre de la iglesia fue una posición de vigía
alemán durante la guerra.
En cualquier caso, el seguimiento se describe
detalladamente en el informe adicional de Van Zijll-Langhout al LBD, el 14 de
mayo. Van Zijll-Langhout le comentó esa mañana al alcalde A. Saal, que el
piloto inglés fugitivo estaba con el Guardia del Marechaussee JH Noot.
El piloto Peter Hall había entrado en el hotel Smit en
Middenmeer a las 07:30 de la mañana. El propietario del hotel, el Sr. RD Smit
informó inmediatamente a la policía. Después, el informe continúa: “Noot fue
inmediatamente al hotel Smit. El informe indica que "después de desayunar,
llevó al aviador al puesto de policía en Middenmeer". Después dice que Hall
fue "entregado" por Van Zijll-Langhout a la Feldgendarmerie (policía
militar alemana) en Alkmaar.
Después de esto, los alemanes detuvieron sus
búsquedas, liberaron a los tres rehenes y los judíos escondidos pudieron
regresar a su escondite en el Hooge Terptocht. Sin embargo, después de todo
esto, ese lugar ya no era considerado seguro por Melle Jacobi. Otra mujer
escondida, la señora Annie Geuzenbroek, que estaba escondida en una pequeña
habitación de la granja, se acercaba a una crisis nerviosa. Se decidió llevar a
las tres personas escondidas a la casa del padre de Melle Jacobi en Nijega (Frisia).
El héroe de la resistencia del pólder, el Sr. AC de Graaf, tenía un hermano que
tenía acceso a un automóvil oficial, con el que se podía realizar con seguridad
el viaje. En Frisia, Annie y los dos judíos escondidos
pudieron esperar el final de la guerra.
Desde Alkmaar, Peter Hall fue deportado por los
alemanes a un campamento de prisioneros de guerra. Hall pasó el resto de la
guerra en un campo de prisioneros de guerra. Aproximadamente un año después del
final de la guerra, la familia De Vries recibió una carta desde Inglaterra que
Hall había regresado sano y salvo y vivía en Glasgow".
La impresionante historia de las familias del Sr.
Melle Jacobi y John de Vries y muchos otros sobre los riesgos que se asumieron,
las posibles represalias de la fuerzas de ocupación, el pueblo judío escondido,
AC de Graaf y los pilotos ingleses puede no estar completa. (Si alguien
recuerda o tiene algún detalle disponible, nosotros en a la Hollands Kroon
Memorial Foundation le gustaría mantener esto para el futuro Generaciones.
Puede enviar un correo electrónico a nuestro presidente Mark Hakvoort sobre esto:
mark@shhk.nl)
Fuente: https://rafpathfinders.com
