Siegfried
Günter
Nació:
El 8 de diciembre de 1899 en Turingia. Alemania
Murió:
El 20 de junio de 1969 en Berlín Occidental
Walter
Günter
Nació:
El 8 de diciembre de 1899 en Turingia. Alemania
Murió:
El 21 de septiembre de 1937 en
Estudiaron
en: Instituto Tecnológico de Hannover
Siegfried
Günter y Walter Günter fueron hermanos gemelos alemanes y diseñadores de
aviones pioneros. Walter fue responsable de los primeros fuselajes de avión
propulsados por cohetes y
turborreactores del mundo, proyectos financiados por la Alemania nazi. Siegfried
fue el padre de la "teoría de la modulación del empuje".
Vida
temprana
Siegfried
y Walter Günter, ávidos entusiastas del vuelo, a los 16 años habían
desarrollado sus propias teorías sobre las hélices. Ambos sirvieron en la I
Guerra Mundial, donde fueron capturados por el ejército británico y se convirtieron
en prisioneros de guerra.
Los
hermanos se formarían en ingeniería mecánica en el Instituto Tecnológico de
Hannover, especializándose en diseño de aviones y aerodinámica. Fue allí donde
Siegfried diseñó su primer avión con sus compañeros de estudios Walter Mertens
y Werner Meyer-Cassel, el planeador H 6. Su talento fue reconocido por primera
vez por Paul Bäumer, quien quedó impresionado por el rendimiento del H 6 cuando
lo vio volar en Wasserkuppe.
Bäumer
ofreció a los hermanos Mertens y Meyer-Cassel trabajo en su empresa Bäumer Aero
en Berlín. Allí comenzaron a diseñar planeadores a motor y luego aviones
deportivos cada vez más rápidos. En 1925, Siegfried había diseñado el primer
avión B II "Sausewind" ("Viento zumbido") para la
competencia Deutscher Rundflug 1925, que presentó el primer diseño elíptico
basado en la teoría de Prandtl de 1918.
Heinkel
Flugzeugwerke
El 16
de enero de 1931, Ernst Heinkel reclutó a Siegfried Günter para trabajar en su
empresa Heinkel en Rostock, y Walter se unió a la empresa el 31 de julio de
1931, donde estuvo a cargo del desarrollo de túneles de viento de baja y alta
velocidad. Allí debían proyectar algunos
de los diseños más importantes y famosos asociados con la empresa, incluidos el
Heinkel He 51, He 70, He 112, He 100 y He 111. Walter diseñó el primer tren de
aterrizaje retráctil en Alemania para el He 70, un avión diseñado
principalmente por Siegfried.
Gracias
a la introducción de la planta del ala elíptica, sus diseños establecieron
récords de velocidad oficialmente reconocidos. Lufthansa compró el He 70,
apodándolo Heinkel-Blitz ( blitz significa "relámpago") e instituyó
rutas aéreas "blitz" entre Berlín, Colonia, Hamburgo y Frankfurt
comparables al tiempo de viaje actual para las mismas rutas.
Durante
este tiempo, Walter presentó diseños de fuselajes para lo que se convertiría en
el He 178, un avión turborreactor experimental, y el avión cohete experimental
He 176, en coordinación con Hans von Ohain.
Como
diseñador jefe del proyecto en 1937, Siegfried y su equipo presentaron el He
100D-1 el 25 de mayo de 1937.
Siegfried
contribuiría más tarde al diseño del He 219, así como en otros prototipos,
incluidos el He 177 y el He 162.
Muerte
de Walter
Walter
murió en un accidente automovilístico el 21 de septiembre de 1937.
Posguerra
Unión
Soviética
Después
de la II Guerra Mundial, Sigfrido trabajó en Berlín en el taller de coches de
su suegro. Se acercó a los aliados ofreciendo su experiencia, la cual fue
rechazada junto con su solicitud de asilo, lo que lo obligó a regresar al
sector soviético. En 1948 fue llevado a la Unión Soviética por agentes de la
URSS, donde trabajó en diseños de aviones soviéticos.
Alemania
del Este
En
julio de 1954, Siegfried regresó a Alemania del Este.
Alemania
Occidental
En
1957, Siegfried viajó a Alemania Occidental, donde se incorporó nuevamente a la
fábrica de Heinkel. Participó en la construcción del EWR VJ 101, el primer
avión supersónico V/STOL del mundo, y del avión de transporte V/STOL VFW VC 400.
Ambos eran diseños experimentales y nunca se produjeron en serie.
Muerte
de Sigfrido
Siegfried
murió en Berlín Occidental el 20 de junio de 1969.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
