SORPRENDENTE LISTA DE LOS 25 TIPOS DE AVIONES MÁS CONSTRUIDOS POR LOS ALIADOS Y EL EJE, EN EL PERÍODO 1940-1945

 

 

Por Hans Wiesman

 

Foto de Michael McBroom. 

 

Si siempre quiso saber cuántos aviones se produjeron durante los años de la guerra, esta es su lista de lectura obligada.

 

Los aviones están clasificados en orden de producción/cantidades de aviones (estadounidenses) fabricados entre 1940 y 1945. En la parte superior, se han reunido algunos números de producción de los cazas alemanes, japoneses y rusos fabricados en la Segunda Guerra Mundial.

 

El tipo de avión que ganó la “Batalla general de producción y cantidad en tiempos de guerra entre 1940 y 1945” probablemente no sea el que podría pensar.

 

Encuentre su fabricante estadounidense favorito de aviones de combate, bombarderos, de transporte o especiales en tiempos de guerra y vea cómo se posiciona frente a la competencia en los EEUU y en el extranjero. Pero tenga cuidado: esta lista se basa en cifras de producción oficiales que se pudo encontrar en Internet, pero seguramente esta no es la historia completa.

 

En esta lista de los 25 principales, no se incluyen los aviones diseñados en los EEUU construidos bajo licencia y ensamblados en el extranjero. Además, los aviones especiales construidos en pequeñas cantidades como bancos de pruebas o aviones a reacción que aún no estaban operativos en agosto de 1945 tampoco se incluyen en esta lista.

 

Como resultado, no está en la lista de los 25 principales Sikorsky, quien fabricó el primer helicóptero que estuvo operativo en pequeñas cantidades antes del final de la guerra (se construyeron 133 R-4 entre 1942 y 1945).

 

Tampoco está incluido Ryan, quien construyó el FR Fireball, un avión híbrido con pistón y motor a reacción. Llegó demasiado tarde para la guerra. Lo mismo ocurre con el Grumman F-7F Tigercat, el caza pesado bimotor de la Armada.

 

En la parte superior se encuentran algunos de los primeros aviones operativos de antes de la guerra. El Seversky P-35 y el Vought SB2U Vindicator no están incluidos por estar (casi) eliminados de producción cuando comenzó la guerra para los EEUU, en diciembre de 1941.

 

La foto de arriba muestra el Lockheed C-69, un transporte de carga y tropas de largo alcance. La versión militar del épico Constellation L-049 se construyó en pequeñas cantidades entre 1942 y 1945.  Nótese el extremadamente elegante diseño en forma de delfín del fuselaje, su cola de triple aleta más distintiva y su tren de aterrizaje de "tacones altos", que creaba suficiente distancia al suelo para las enormes hélices que lo convirtieron en el más rápido de todos los aviones de carga durante esa época.

 

A continuación se presenta la lista de los 25 principales fabricantes de aviones estadounidenses. Si bien los números pueden ser ligeramente inexactos, la clasificación general basada en los números producidos no cambiará dramáticamente con unos cientos de aviones más o menos.

 

Nº	Productor	Cantidad total	Principales tipos de aeronaves producidas
1	North American	41.180	P-51 Mustang, B-25 Mitchell, T-6 Texan Trainer
2	Douglas	30.700	C-47 en todas las variantes, C-54 Skymaster, A-20 Havoc, A-26 Invader, SBD/A-24 Dauntless
3	Curtiss-Wright	26.150	P-36 Hawk, P-40 Warhawk, SB2C Helldiver, C-46 Commando.
4	Lockheed	18.926	P-38 Lightning, C-69 Constellation, bombarderos ligeros Hudson/Ventura
5	Boeing	18.300	B-17 Fortaleza Voladora, B-29 Superfortaleza
6	Grumman	17.500	F-4F Wildcat, F-6F Hellcat, F-8F Bearcat, TBF Avenger, anfibios más pequeños Duck & Goose
7	República	15.600	P-47 Thunderbolt
8	Consolidated	15.000	B-24 Liberator, PBY Catalina, PB2Y Coronado. Subcontratación a gran escala del B-24 a Ford.
9	Bell	13.570	P-39 Airacobra, P-36 King Cobra, más del 50 % del aire acondicionado se exportó a Rusia
10	Vultee	11.500	A-35 Vengeance, BT-13 Valiant, luego fusionado con Consolidated to Convair (1943)
11	Stearman	10.600	PT-17 Kaydet Trainer, desde 1934 filial de Boeing. Se presume que el 50% se fabricó en tiempos de guerra.
12	Ford	9.000	B-24 Liberator, subcontratado por Consolidated a una nueva fábrica Ford cerca de Detroit, MI.
13	Glenn Martin	8.800	B-26 Merodeador. PBM Mariner, bombarderos ligeros Maryland/Baltimore
14	Change Vought	8.000	F-4U Corsair, más producción subcontratada a Brewster, Good Year, Vultee
15	General Motors	7.500	TBM Avenger, subcontratado por Grumman, quien construyó 2.300 del tipo.
16	Fairchild	6.500	PT-19
17	Piper	5.700	L-4 Grasshopper, enlace, observación, Ambulancia Aérea AH-1
18	Goodyear	4.800	FG-1 Corsair, subcontratado por Change Vought
19	Cessna	4.600	AT-17 Bobcat, entrenador avanzado de 2 motores, basado en el T-50
20	Beechcraft	4.500	20  C-45 Expeditor, basado en Twin Beech-18, más de 9.000 construidos entre 1937 y 1969, ¡la producción más larga jamás realizada!
21	Stinson	3.600	L-1 Vigilante, enlace/observación O-49, L-5 Sentinel
22	Taylorcraft	+2.200	L-2 Grasshopper, utilizados para el entrenamiento de pilotos para tareas de enlace
23	Aeronca	1.400	L-3, enlace/observación
24	Brewster	1.200	F-2A Buffalo, modelo fallido SB2A Buccaneer
25	Northrop	700	P-61 Black Widow, caza nocturno avanzado

La foto de arriba muestra una campaña publicitaria de Martin Aircraft en tiempos de guerra sobre los esfuerzos de la compañía en la producción de aviones en los EEUU con su PBM Mariner.

 

Observaciones:

 

El orden de clasificación que se muestra arriba en este blog tiene un valor relativo.

 

Si redefinimos las palabras "Fabricante de aviones" para que tengan un significado más amplio y agregamos cualquier producción subcontratada al diseñador-fabricante original, eso reorganizaría el orden de clasificación y podría convertir a Boeing en el tercer mayor fabricante de aviones cuando sumamos la mitad de la producción total de Stearman. de 10.000+ Trainers PT-17 a los 16.000+ de Boeing.

 

Además, Consolidated se fusionó con Vultee para formar Convair en 1943. Si sumamos la producción de Vultee y la producción del B-24 de Ford a esa nueva empresa, se sumarían unos 20.000 aviones a su cuenta.

 

Con esa configuración, Norteamérica termina por lejos como el número uno, seguida por Convair, Douglas, Curtiss-Wright, Lockheed y Boeing, completando la lista de los seis mayores fabricantes de aviones estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial. (La producción del B-24 se distribuyó a nivel nacional en cinco fábricas diferentes: Consolidated San Diego, Consolidated Ft. Worth, Ford Willow Run, North American Dallas y Douglas Aircraft Tulsa).

 

Foto de arriba: Studebaker anunció públicamente que fabricó el motor radial Cyclone de 9 cilindros (diseñado por Wright) para el Boeing B-17 Flying Fortress. La industria bélica alemana realizó una subcontratación similar, pero tuvo que mantenerla fuera de la vista del público para evitar ser blanco del siguiente bombardeo sobre su ciudad.

 

Aquí viene la lista de los 25 aviones de caza, ataque y bombarderos más construidos antes de la guerra en todo el mundo (contando tanto las potencias aliadas como las del Eje):

 

Avión	Origen	Observaciones
Ilyushin Il-2 Sturmovik	Rusia	Avión de ataque a tierra y destructor de tanques, y se produjeron 36.183 unidades durante la guerra. En combinación con su sucesor, el Ilyushin Il-10, se construyeron un total de 42.330, lo que lo convierte en el diseño de avión militar más producido en la historia de la aviación.
Messerschmitt Bf 109	Alemania	Curiosamente, se suele afirmar que es el avión de combate más producido de la historia, pero con un total de 33.984 fuselajes producidos desde 1936 hasta abril de 1945, se queda corto en comparación con la producción rusa del Il. -2 Sturmovík.
Yakolev Yak-3	Rusia	Supuestamente se produjeron unas 31.000 unidades en Rusia durante y después de la guerra.
Supermarine Spitfire	Gran Bretaña	Se produjo en el Reino Unido entre 1938 y 1948 en todas sus marcas con un total de 20.351 aviones.
Hawker Hurricane	Gran Bretaña	Se construyeron 14.583 unidades entre 1937 y 1944.
Focke-Wulf Fw-190 Würger	Alemania	Llegó a principios de 1941, el mismo año que el P-38 y cinco años después del Bf-109, más pequeño, y se construyeron 20.000 unidades.
Mitsubishi A6M Zero	Japón	El mejor caza de Japón, se introdujo en 1940 y se construyeron 11.000 aviones.
Nakajima Ki-43 Hayabusa/Oscar	Japón	Segundo caza japonés más construido del cual casi 6.000 se construyeron entre 1940 y 1945, utilizando el mismo motor que el Zero más grande.

 

Para la clasificación de aviones de combate de los EEUU, aquí está la lista de los tipos más construidos entre 1940 y 1945:

 

Avión	Observaciones
Republic P-47 Thunderbolt	Se construyeron 15.636 aviones durante los años 1941-1945, incluidos los aviones enviados al extranjero. Con esa puntuación, el P-47 en todas sus variantes podría decirse que es el tipo de caza estadounidense número uno más producido durante la Segunda Guerra Mundial, pero le sigue muy de cerca el número dos, el P-51 Mustang.
Mustang P-51	Se construyó entre 1941 y 1945 y se construyeron 15.588 aviones, en todas las variantes juntas.
Curtiss P-40 Warhawk de Pearl Harbor/Flying Tigers	Se construyeron más de 14.000 aviones. Sirvió en las Fuerzas Aéreas de 28 naciones.
Change-Vought F-4U Corsair	Fue subcontratado a Goodyear, Vultee y Brewster entre 1942 y 1953. En total se construyeron 12.571 aviones.
Grumman F6F Hellcat	Fue producido como un caza basado en portaaviones. Introducido en 1943, se construyeron un total de 12.275 aviones.
Lockheed P-38 Lightning	Permaneció en producción durante toda la guerra y terminó con poco más de 10.000 aviones (todas las versiones).
Bell P-39 Airacobra	Construido entre 1940-1944, ascendió a casi 10.000 unidades. Muchos fueron a parar a los soviéticos, la RAF y las Fuerzas Libres italianas y francesas.
Grumman F4F Wildcat	se fabricaron más de 7.860 unidades, y General Motors ensambló un buen número
NB: Fuera de esta competición: el planeador Waco CG-4 sin motor construido entre 1942 y 1945 contaba con casi 14.000 unidades.

  

Foto arriba: El Mighty Jug, Republic P-47 Thunderbolt, es el ganador si contamos los números fabricados durante la guerra en Estados Unidos, pero esa puntuación no es garantía de que pueda ser catalogado como el mejor caza de la Segunda Guerra Mundial. Para muchos, ésta es una discusión continua y cada uno debe decidir por sí mismo. Al igual que ocurre con los coches y las motos, debemos valorar que no todos tenemos los mismos gustos o preferencias. Hace que el mundo sea más atractivo ver la variación de tantos tipos/modelos.

 

Los bombarderos más construidos en tiempos de guerra en Estados Unidos y el Reino Unido se clasifican de la siguiente manera:

 

Avión	Observaciones
Consolidated B-24 Liberator	Fue el avión estadounidense de todos los tipos más construido durante la Segunda Guerra Mundial, con una producción de 18.500 unidades en todas sus variantes.
Junkers Ju-88	Bombardero rápido, tuvo unas 15.000 unidades producidas en Alemania durante la guerra.
Boeing B-17 Flying Fortress	Totalizó 12.700 aviones en todas sus variantes.
Vickers Wellington	El bombardero más construido por los británicos, acabó con 11.462 unidades en todas sus variantes.
B-25 Mitchell	North American produjo 9.816 aviones entre 1941 y 1945. El último se retiró del servicio militar en 1979 (Indonesia)
Avro Lancaster	El bombardero más construido del Reino Unido, construido por Armstrong Whitworth, Austin Motors, Vickers, ascendió a 7.377 unidades.
Handley Page Halifax	Se construyó en Gran Bretaña durante los años 1940-1946 y contaba con 6.176 unidades.
Heinkel He-111	Bombardero medio alemán, tuvo unas 5.600 unidades construidas durante los años de guerra.
Boeing B-29 Super Fortress	Estuvo en producción entre 1943 y 1946, tiempo durante el cual se construyeron 3.970 aviones. Se retiró del servicio de la USAF en 1960.

 

Foto  de arriba: Cadillac participó en la construcción de motores para Allied War Machine. Vemos en este anuncio tanto el P-38 Lightning como el Bell P-39 Airacobra con un cañón T9 de 37 mm, fabricados por una división de Oldsmobile (GM), además de una variedad de tanques y lanchas de desembarco al fondo. La propulsión de todo ese metal pesado estaba asegurada por los fabricantes de automóviles aliados. American Packard Motor Car Company también construyó una versión con licencia del famoso motor Rolls Royce Merlin V-12, utilizado en el Supermarine Spitfire, el Mustang, el Hawker Hurricane, el De Havilland Mosquito y el Bombardero Lancaster. Se construyeron casi 150.000 unidades de ese épico motor RR V-12 Merlin.

 

El avión de transporte/carga más construido en el mundo es el Douglas DC-3/C-47/Dakota, que finalizó con una producción total (1936-1946) de más de 10.600 aviones en los EEUU. (Incluida la versión civil DC-3, construida antes y después de la guerra)

 

Compárese esta puntuación con la del avión de transporte más vendido de la posguerra, el Boeing 737, en producción desde 1968, del que se vendieron poco más de 10.000 unidades en marzo de 2018. Se encuentra en su 50º año de producción continua. ¡El legendario C-47 ganó más que esa cifra en sólo diez años! (Y no se incluyen en esta cifra los más de 5.000 C-47 producidos bajo licencia rusa, denominados Li-2 y Li-3 construido en Yugoslavia).

 

Esa impresionante cifra tuvo un seguimiento sin precedentes con una carrera militar y civil de posguerra durante otros 50 años después de la saga del Día D de Normandía de la que nació ese avión, ¡hace ya 75 años!

 

El hidroavión más construido en el mundo es el Consolidated PBY-5/6 (A) Catalina, del cual se produjeron unos 3.300 aviones entre 1937 y 1945, ¡más que todos los demás hidroaviones, hidroaviones o vehículos anfibios de fabricantes mundiales juntos! Al igual que el Dakota, el Catalina disfrutó de una carrera de posguerra muy notable, principalmente en sus funciones como guardacostas o avión de bomberos y transporte de carga a zonas remotas e islas donde no había pistas de aterrizaje disponibles.

 

La foto  de arriba muestra al ganador del concurso “Avión más construido en los Estados Unidos durante los años de guerra”: el Consolidated B-24 Liberator, que también ostenta el récord mundial de ser el “Bombardero más producido del mundo”. La USAAF, la RAF, los rusos y muchas Fuerzas Aéreas de la Commonwealth británica produjeron y operaron poco menos de 18.500 unidades durante los años de guerra.

 

El esfuerzo bélico de los Estados Unidos resultó en la mayor producción industrial de cualquier guerra en la historia. La fusión de los Intereses Militares para la defensa del país con su Gobierno Nacional de Infraestructura Industrial llevó esto a un nivel sin precedentes.

 

El Gobierno instó a la participación de muchas empresas civiles “no militares”. Querían que aquellos que tuvieran las habilidades, la fuerza laboral, las fábricas y la maquinaria ayudaran con el desarrollo y la producción en masa de armas, tanques, aviones, barcos, camiones, etc. Studebaker, Chevrolet, Packard, todos construyeron motores, automóviles, tanques, aviones y camiones para propulsar la primera máquina de guerra 100% mecanizada que abarcó el mundo durante cinco años.

 

La foto muestra el motor R-1830 de pistón radial de 14 cilindros Pratt & Whitney Twin Wasp con una hélice de paso variable Hamilton Standard. Con una cilindrada de 1.830 pulgadas cúbicas (casi 30 litros), el motor tuvo una carrera de gran éxito durante y mucho después de la guerra, con casi 175.000 unidades construidas. Este motor se montó en el Douglas C-47 (ver foto), así como en el PBY Catalina, PB2Y Coronado, B-24 Liberator, Grumman F4F Wildcat, Short Sunderland V, etc.

 

En 1943, la famosa compañía Pullman-Standard (con mucho, el mayor fabricante de vagones cama, tranvías y vagones de ferrocarril con sede en los EEUU) hizo que Defense Plant Corporation convirtiera su planta de la calle 103 en Chicago, Illinois, para producir alas de aviones. Subcontratados por Douglas, se fabricaron para sus tan deseados aviones de transporte C-47 Skytrain/Dakota (basados ​​en DC-3) y el más grande C-54 Skymaster de 4 motores. (basado en DC-4)

 

Fuente: https://www.warhistoryonline.com