Excelente caza francés totalmente revolucionario
gracias a su motor Hispano-Suiza V8 de 150 CV.
Era un biplano pequeño y bien arriostrado que hacía
tanto buenas trepadas como soberbios picados, aunque no era tan ágil como los
Nieuport y la carlinga era un tanto estrecha. El SPAD S.VII se reveló como el
avión más veloz del mundo a finales de 1916 y es considerado como el mejor caza
de la primera mitad de la guerra.
Conocida por sus iniciales, en lugar de su más
largo nombre Société pour l’Aviation et ses dérivés, y continuadora de la
compañía original Deperdussin, SPAD produjo los mejores cazas franceses de la
guerra y debido gran parte de su éxito al Motor español Hispano-Suiza de ocho
cilindros en V y refrigerado por agua diseñado por Marc Birkigt y J. Quesada, y
que propulsó tanto al SPAD S.VII Como al XIII.
Volando por vez primera en abril de 1916, el SPAD
S.VII fue inmediatamente reconocido como superior a los Albatros y Fokker que
continuaban dominando virtualmente el Frente Occidental. Los pedidos de
producción inicial fueron moderados, pero en su momento se llegaron a fabricar más
de 6000 SPAD S.VII, 220 de ellos subcontratados en Gran Bretaña.
Concebido por Louis Béchereau, que había sido el
diseñador de la vieja compañía de Deperdussin, el SPAD S.VII tenía una
estructura casi enteramente en madera, con revestimiento textil y con el gran
motor completamente encerrado dentro de los contornos de un muy estudiado capo,
literalmente sembrado de rejillas para permitir la salida del aire de
refrigeración que atravesaba el gran radiador frontal.
SPAD S.VII
El SPAD S.VII debió su reputación a sus servicios
iniciales con la más famosa de todas las unidades francesas de caza, la Escuadrilla
SPA 3 "Les Cigognes", las cigüeñas, mandada en setiembre de 1916,
cuando llegaron los primeros SPAD S.VII, por Alfred Heurteaux, que ya era un as
y que obtuvo en total de 21 victorias, 15 de ellas con el nuevo avión. Entre
otros famosos pilotos de la SPA 3 se encontraba René Dorme, 23 victorias,
Albert Deullin, 20 victorias, y el primero de todos ellos, Georges Guynemer, 54
victorias.
Cuando el primer SPAD S.VII llegó a la SPA 3,
Guynemer tenía un palmarés de nueve derribos; a finales de ese año lo había
elevado a 30 y en junio siguiente a 50. Decorado con la famosa cigüeña en la
parte trasera del fuselaje, su SPAD se llamaba Vieux Charles.
SPAD S.VII
El SPAIN VII sirvió con la mayoría de las fuerzas
aéreas aliadas en los dos últimos años de guerra, incluso el RFC. El primer
escuadrón británico que voló estos aviones en Francia fue el Nº 19, en
diciembre de 1916, seguido por el Nº 23, en febrero de 1917 y el Nº 92, en
septiembre. El Escuadrón Nº 17 voló SPAR VII en los Balcanes desde julio a
diciembre de 1917, mientras los Escuadrones Nº 30, 63 y 72 volaron en la Mesopotamia
y otros lugares del Oriente Medio entre agosto de 1917 y finales de 1918. Sin
embargo, los pilotos británicos consiguieron menos éxitos en el SPAD que sus
colegas franceses.
Especificaciones técnicas
País: Francia
Tipo: Caza
Fabricante: Société pour l’Aviation et ses dérivés
"SPAD"
Diseñador: Louis Béchereau
Primer Vuelo: Abril de 1916
Introducido: Mayo de 1916
Unidades Construidas: Aprox. 6000 Ejemplares
Tripulación: 1 Tripulantes
Longitud: 6,08 m.
Envergadura: 7,81 m.
Altura: 2,20 m.
Superficie Alar: 17,85 m²
Peso en Vacío: 510 kg.
Peso Máximo al Despegue: 740 kg.
Planta Motriz: Un Motor Lineal Hispano-Suiza 8AA
Potencia: 112 Kw (150 CV)
Hélices: Un Hélice Bipala
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 192 km/h.
Alcance: 360 km.
Techo de Servicio: 5335 m.
Régimen de Trepada: 4,5 minutos a 2000 m.
Armamento: Una Ametralladora Vickers de 7,70 mm.
Usuarios
Argentina: Fuerza Aérea Argentina (2 aviones)
Bélgica: Fuerza Aérea Belga (15 aviones)
Brasil: Fuerza Aérea Brasileña
Chile: Fuerza Aérea Chilena (1 avión)
Checoslovaquia: Fuerza Aérea Checa (70–80 aviones)
Estonia: Fuerza Aérea Estona (2 aviones)
Finlandia: Fuerza Aérea Finlandesa (1 avión)
Francia: Fuerza Aérea Francesa
Grecia: Real Fuerza Aérea Griega
Italia: Real Fuerza Aérea Italiana (214 aviones)
Japón: Fuerza Aérea Japonesa
Países Bajos: Fuerza Aérea (1 avión)
Perú: Fuerza Aérea Peruana (2 aviones)
Polonia: Fuerza Aérea Polaca (Pos-guerra)
Portugal: Fuerza Aérea Portuguesa
Uruguay: Fuerza Aérea Uruguaya
Rumanía: Real Fuerza Aérea Rumana
Rusia: Fuerza Aérea Rusa (43 aviones)
Serbia: Fuerza Aérea Serbia
Siam (Tailandia): Fuerza Aérea
Ucrania: Fuerza Aérea (2 aviones)
Reino Unido: Fuerza Aérea (185 aviones); Royal Air
Force y el Royal Flying Corps
Estados Unidos: Fuerza Expedicionaria
Estadounidense y en el Servicio Aéreo del Ejército (189 aviones)
Yugoslavia: Real Fuerza Aérea Yugoslava
Interior de la cabina de un SPAD S.VII
Ametralladora Vickers de 7,70 mm. de un SPAD S.VII
Ametralladora Vickers de 7,70 mm. de un SPAD S.VII
Detalle de la salida de gases de un SPAD S.VII
Detalle de la parte delantera de un SPAD S.VII
SPAD S.VII
SPAD S.VII
SPAD S.VII
Piloto y equipo de tierra junto a un SPAD S.VII
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
