Bristol
F-2 Fighter
El Bristol F-2 Fighter fue un avión biplano biplaza
británico de caza y de reconocimiento de la Primera Guerra Mundial.
Los orígenes del Bristol F.2B Fighter pueden
retrotraerse hasta el otoño de 1915 cuando, tras la aparición del "Azote
Fokker", el RFC solicitó un avión de reconocimiento "capaz de cuidar
de sí mismo en presencia de cazas de enemigos".
La Royal Aircraft Factory producía el generalmente
insatisfactorio R.E8, del que se habían fabricado centenares, pero los talleres
Bristol, de Frank Barnwell, iniciaron el diseño de un biplano "de
reconocimiento de cuerpo" denominado R.2A. De allí surgiría el F.2A, que,
equipado de una ametralladora sincronizada delantera y una ametralladora Lewis
defensiva trasera, sería considerado más como una máquina de combate cuya tarea
principal seria el reconocimiento armado, naciendo el Caza de Reconocimiento.
El F.2B era un gran aeroplano, con una envergadura
de casi 12 m, en el que fuselaje se situaba a medio camino entre los planes
superiores e inferiores y la potencia la suministraba el Motor Rolls-Royce
Falcon. Sin embargo, ante la eventual construcción de células a pleno ritmo, el
suministro de motores no pudo mantener el paso, por lo que, unido a
persistentes problemas con el Falcon, se intentaron diversas alternativa, que
incluían al Sunbeam Arab.
Un Bristol F.2B Fighter del Escuadrón Nº 1, del
Australian Flying Corps en Palestina, febrero de 1918
El primer escuadrón de F.2A del RFC, el Nº 48,
llevo sus aviones a Francia en marzo de 1917, pero sufrió graves pérdidas
durante el "Abril Sangriento", solo dos de seis aviones consiguieron
regresar de su primera patrulla ofensiva el 5 de abril, durante la Batalla de
Arrás; los otros cuatro fueron derribados por los Albatros del Jasta 11
dirigidos por Manfred von Richthofen. Afortunadamente, una versión revisada, la
F.2B, se encontraba a mano con plano inferior mejorado, mayor protección para
los tripulantes y un Anillo Scarff para la ametralladora Lewis, lo que junto
con un motor mejorado Falcon II, hizo al nuevo avión perfectamente capaz de
cuidar de sí mismo.
Durante los siguientes meses se reequipó al
Escuadrón Nº 48 y a los Escuadrones Nº 11, 20 y 22, donde, empleado como un
verdadero caza al ser atacado por otros cazas, cuidándose de sí mismo.
La tripulación del F.2B con mayor palmarés fue la
del piloto canadiense Teniente A. E. McKeever y su observador el Sargento L. F.
Powell del Escuadrón Nº 111 l . A finales de 1919, al regresar a Gran Bretaña
como instructor, McKeever había derribado 30 aviones enemigos y el palmarés de
Powell alcanzaba ocho. Los F.2B, conocidos universalmente como Brisfits,)
equiparon a los Escuadrones Nº 11, 20, 22, 33, 36, 39, 48, 62, 76, 88 y 141 del
RFC/RAF en territorio metropolitano, en Francia, el Escuadrón Nº 67, en
Palestina, el Escuadrón Nº 139. También fue suministrado en pequeños números a
otras unidades. El Bristol Fighter sobrevivió en la RAF una docena de años
después de la guerra.
Especificaciones técnicas
Bristol F-2 Fighter
País: Inglaterra
Tipo: Avión de Caza / Reconocimiento
Fabricante:
British and Colonial Aeroplane Company
Diseñador: Frank Barnwell
Primer Vuelo: 9 de Septiembre de 1916
Introducido: 1916
Retirado: 1930
Unidades Construidas: 5329 Ejemplares
Tripulación: 2 Tripulantes
Longitud: 7,87 m
Envergadura: 11,95 m
Altura: 2,97 m
Superficie Alar: 37,62 m²
Peso en Vacío: 975 kg
Peso Máximo al Despegue: 1.474 kg
Planta Motriz: Un Motor Rolls-Royce Falcon III
Potencia: 275 hp 205 kW
Hélices: Un Hélice Bipala
Velocidad Máxima Operativa (Vno): 198 km/h
Alcance: 593 km
Techo de Servicio: 5500 m
Régimen de Trepada: 4,5 m/s
Armamento: Una Ametralladora Vickers de 7,7 mm de
disparo frontal fija en la parte superior del fuselaje y una o dos
Ametralladoras Lewis de 7,7 mm en la cabina del copiloto, Bombas: 110 Kg
Variantes
Tipo 14 F.2B: Largueros superiores inclinados hacia
abajo, mejorando la visibilidad del piloto; depósito más grande de combustible
y una tolva mayor de munición para la Vickers de 7,7mm. Motor Rolls Royce
falcon de 190 hp, en el segundo lote motor Falcon II de 230 hp, además se
utilizaron motores Hispano-Suiza de 200 y 300 hp
Tipo 14 F.2B MkII: Voló en 1919 en tareas de
cooperación con el ejército; contaba con equipo para operar en el desierto, 435
unidades
Tipo 96 F.2B Mk III: Versión reforzada
estructuralmente, 50 unidades entregadas en 1926; en 1917 los Estados Unidos al
entrar en Guerra encargaron 2.000 unidades a la Curtiss Aeroplane and Motor
Company con motor Hispano-Suiza de 400 hp
Tipo 96A F.2B Mk IV: Conversión del Mk III con tren
de aterrizaje reforzado, deriva más grande, timón de dirección compensado
Usuarios
Afganistán: Fuerza Aérea Afgana operó tres
aeronaves desde 1919 y las retiró alrededor de 1929
Australia: Cuerpo Aéreo Australiano operó el
Bristol Fighter de 1917 a 1918, en el Escuadrón Nº 1 en Palestina, el Nº 3 en
Francia y el Nº 6 (Entrenamiento) en el Reino Unido
Bélgica: Fuerza Aérea Belga
Canadá: Real Fuerza Aérea Canadiense
Honduras: Un F.2B fue comprado a mediados de 1920
por el gobierno de Rafael López Gutiérrez, siendo el primer aparato militar
hondureño. El piloto fue un veterano de la Primera Guerra Mundial, de nombre
Dean Lamb
Irlanda: Cuerpo Aéreo Irlandés
Grecia: Fuerza Aérea Helénica
México: Fuerza Aérea Mexicana
Nueva Zelanda: Fuerza Aérea Permanente de Nueva
Zelanda operaba siete Bristol F.2B Fighters de 1919 a 1936. Durante sus 16 años
de servicio con la NZPAF, fue utilizado en operaciones conjuntas con el
ejército, usada también como aeronave de investigación aérea y de entrenamiento
avanzado
Noruega: Fuerza Aérea Noruega
Perú: Fuerza Aérea Peruana
Polonia: Fuerza Aérea Polaca operó 107 Bristol F.2B
Fighter entre 1920-1932
España: Ejército del Aire
Suecia: Fuerza Aérea Sueca
Reino Unido: Real Cuerpo Aéreo y en la Real Fuerza
Aérea, en los Escuadrones Nº 2, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 20, 22,
24, 28, 31, 33, 34, 35, 36, 39,48, 62, 67, 75, 76, 81, 88,100, 105, 111, 114,
138, 139, 140, 141, 186 y 208
Un F.2B Mk III norteamericano, perteneciente al
Escuadrón Nº 1, Texas, en 1921
Bristol
F.2A
Bristol
F.2B Fighter
Bristol
F.2B Fighter
Bristol
F.2B Fighter
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
