Tipo: Helicóptero
antisubmarino
Fabricante:
Kamov
Primer
vuelo: Diciembre de 1974
Introducido:
1982
Estado:
En servicio
Usuario
principal: Unión Soviética: Armada Soviética
Otros
usuarios destacados:
Rusia: Armada
Rusa
Ucrania:
Armada de Ucrania
India: Marina
India
El
Kamov Ka-27 (en ruso: Ка-27, designación OTAN: Helix-A2) es un helicóptero
militar desarrollado por la compañía rusa Kamov para la
Armada Soviética y actualmente en servicio en la Armada Rusa, en
Ucrania y Vietnam. También ha sido exportado bajo la denominación Ka-28 a países
como China, India y Yugoslavia (ahora en servicio con Serbia). Sus variantes
incluyen el helicóptero de asalto Ka-29 (Helix-B) y la versión para uso civil
Ka-32 (Helix-C). A partir del Ka-29 ha sido desarrollado el helicóptero de alerta
aérea temprana Ka-31.
Diseño
y desarrollo
El
helicóptero fue desarrollado para transporte y guerra antisubmarina. El trabajo
de diseño comenzó en 1970 y el primer vuelo en diciembre de 1973.
Se
pretendía que reemplazara al Kamov Ka-25 y su apariencia es similar a su
predecesor debido al requisito de utilizar el mismo hangar. Al igual que otros
helicópteros militares de Kamov cuenta con un rotor coaxial, evitando así
la necesidad de un rotor de cola.
Los
helicópteros Kamov son transportados en el portaaviones Ruso Almirante
Kuznetsov y en algunos cruceros de guerra de Rusia, como en el Crucero nuclear
Pedro el Grande, bajo un hangar cubierto en la popa.
Helicóptero
de doble hélice de giro inverso, de diseño coaxial contra-rotatorio, montada
una sobre otra (ver foto) y de doble turbina, instaladas sobre la cabina del
piloto, el fuselaje delantero es parecido al del helicóptero francés Súper
Puma, con el piloto y copiloto sentados juntos, uno al lado del otro y las
toberas de ingreso de aire a las turbinas gemelas, instaladas juntas sobre la
cabina de mando y las toberas, de salida de aire para el empuje, instaladas una
a cada lado del rotor sobre el fuselaje central.
En la
parte trasera de su fuselaje, tiene dos grandes aletas verticales de control de
vuelo, que se conectan al fuselaje central del helicóptero con dos alerones
horizontales, que sirven como la doble deriva (timón vertical de profundidad)
de un avión caza, para ayudar a realizar un giro cerrado y controlar mejor el
helicóptero, en el momento del aterrizaje sobre la cubierta de un barco.
No
necesita de una hélice trasera, para controlar la rotación natural generada por
el giro del motor, como la que tienen los helicópteros convencionales; tiene
cuatro ruedas de aterrizaje para lograr una mayor estabilidad en la cubierta
del portaaviones y sobre los helipuertos donde aterriza.
Tiene
un cabrestante de rescate externo, para evacuaciones médicas, de marineros de
barcos en emergencia, submarinos, buques de guerra, transporte y un sistema, de
elevación de camillas con heridos.
Algunas
variantes tienen un radar en la parte delantera, bajo la cabina del piloto,
para detectar barcos y aeronaves, puede comandar misiones de ataque naval, detectar
los blancos enemigos, enviar la información a la escuadra naval o la base de
comando en la costa, para lanzar misiles navales y tácticos; pueden extender
una red de sonoboyas en el mar para detectar submarinos adversarios y lanzar
torpedos.
Tiene
un tren de aterrizaje de 4 ruedas, alto y reforzado, para operar con seguridad
sobre la cubierta del portaaviones, en las difíciles condiciones climáticas del
Mar del Norte; esta configuración especial y de diseño único de Kamov, permite
transportar un radar, misiles y torpedos, bajo el fuselaje central del
helicóptero; los tripulantes ingresan a la cabina con una escalera externa,
colocada sobre la cubierta del portaaviones.
Las 2
ruedas delanteras son de libre rotación, y permiten al helicóptero girar sobre
su propio eje después de aterrizar y maniobrarlo con facilidad, sobre la
cubierta del portaaviones, las 2 ruedas traseras también pueden girar para
maniobrarlo en el hangar bajo la cubierta y almacenarlo con precisión, uno
junto al otro; durante el vuelo las 4 ruedas se retraen hacia arriba para
aumentar su velocidad y maniobrabilidad.
Helicóptero
pesado, puede transportar carga, 16 soldados y heridos; bajo el fuselaje
central entre las 4 ruedas, en sus diferentes configuraciones: 1 torpedo; 2
misiles "aire-aire" de corto alcance y 2 misiles
"Aire-superficie" navales antibuque.
En la
configuración de guarda costas, alerta temprana y helicóptero de vigilancia,
puede transportar 1 radar de barrido para detectar barcos a larga distancia,
Boyas sonares (sonoboyas) que son lanzadas al mar para detectar submarinos,
barcos, torpedos y las señales de otros sonares adversarios; 2 radares
laterales montados sobre el fuselaje central, detrás de la cabina de mando del
piloto, para detectar otras aeronaves y operar, como una aeronave guía de
ataque tipo "Hawk-eye", detectar la posición del enemigo, informar su
ubicación exacta, dirección, velocidad, tiempo de aproximación de las naves
enemigas y ordenar el ataque, para que la escuadra naval pueda lanzar misiles y
torpedos, desde barcos Cruceros, Fragatas, Submarinos, Bases costeras, camiones
porta misiles del nuevo sistema de defensa Almaz S-300, silos de lanzamiento de
misiles, otros helicópteros Kamov, aviones bombarderos navales Su-34 y Tu-22M,
aviones caza Su-33 y los nuevos Su-35 BM.
La
hélice tiene 3 aspas en cada rotor giratorio, un rotor gira hacia un lado y el
otro rotor, montado en el eje principal en forma coaxial con otras 3 hélices
sobre el primer rotor, gira hacia el otro lado, de diseño coaxial contra-rotatorio,
permitiendo tener el impulso de una hélice combinada de 6 aspas, para
mantenerse en el aire detenido por más tiempo, sin necesidad de un rotor de
cola que controle el normal giro del motor.
Las 2
turbinas montadas sobre la cabina de mando, mueven cada rotor en forma
independiente y pueden variar su potencia, para lograr que el helicóptero pueda
girar sobre su propio eje; en caso de que una turbina falle, tiene un mecanismo
especial de la transmisión del motor, que se acopla con el eje de la turbina
que mantiene su potencia y permite, girar los 2 rotores al mismo tiempo durante
algunos minutos para lograr aterrizar de forma controlada y segura.
Fueron
vistos en las maniobras navales de Rusia y Venezuela, pintados de camuflaje
color azul naval y blanco, en operaciones combinadas de rescate, transportando
a marineros desde los barcos de la marina de Venezuela, a los barcos de la
marina de Rusia.
Futuro
La
empresa constructora Kamov tiene un diseño desde hace muchos años, para la
construcción de un nuevo helicóptero naval, más liviano y moderno, de peso no
mayor a 10 toneladas, comparado con el anterior diseño de 12 toneladas, que
terminó su producción en 1990 y continuará volando por algunos años más.
Tendrá
el mismo diseño de doble rotor contra-rotatorio, pero con 4 aspas en cada
hélice, construidas de materiales compuestos y de diseño aerodinámico, para
disminuir la velocidad de las puntas de las aspas, que giran más rápido que el
interior de las aspas.
El
anuncio del plan de modernización de las Fuerzas Armadas Rusas, del presidente
Dmitri Medvédev para los próximos 10 años, permitirá la construcción de este
nuevo helicóptero naval, para embarcarlo en los nuevos portaaviones que Rusia
construirá en los astilleros navales Severodvinsk.
Tendrá
más velocidad, autonomía de vuelo y capacidad, para mantenerse en el aire por
más tiempo, aviónica moderna, equipos de comunicación y navegación, y
reemplazará al anterior modelo de Kamov Ka-27 naval, diseñado en los años 1970
y que ya cumplió su vida operativa y es de alto costo de mantenimiento.
Variantes
- Ka-27K: Prototipo para guerra antisubmarina.
- Ka-27PL: Helicóptero para guerra antisubmarina.
- Ka-27PS "Helix-D": Helicóptero para búsqueda y rescate.
- Ka-27PV: Versión armada del 27PS.
- Ka-27M: Última variante puesta en servicio en 2018. Se estima que la flota de helicópteros de la Armada Rusa quedó renovada en un 50% para esa fecha.
- Ka-28: Versión de exportación del Ka-27Pl.
- Ka-29 "Helix-B": Helicóptero de transporte de asalto, con capacidad para dos pilotos y 16 soldados.
- Ka-29RLD: Alerta temprana, helicóptero de vigilancia; después redesignado Ka-31.
- Ka-32 "Helix-C": Helicóptero polivalente para uso civil.
Operadores
Argelia:
Fuerza Aérea Argelina opera 3 helicópteros Ka-32T.
China: Fuerza
Aérea del Ejército Popular de Liberación
India: Armada
India
Rusia: Aviación
Naval Rusa
Unión
Soviética: Aviación Naval Soviética
Ucrania:
Aviación Naval Ucraniana
Vietnam:
Fuerza Aérea Popular de Vietnam
Serbia:
Fuerza Aérea Serbia
Corea
del Sur: Fuerza Aérea de la República de Corea opera 7 Ka-32S desde junio de
2004.
Especificaciones
técnicas
Tripulación:
1-3, más 2-3 especialistas
Longitud:
11,3 m (37,1 ft)
Diámetro
rotor principal: 15,8 m (51,8 ft)
Altura:
5,5 m (18 ft)
Peso
vacío: 6500 kg (14 326 lb)
Peso
cargado: 11000 kg (24 244 lb)
Peso
útil: 4000 kg (8816 lb)
Peso
máximo al despegue: 12000 kg (26 448 lb)
Planta
motriz: 2 Turboeje Isotov. Potencia: 1660 kW (2289 HP; 2257 CV) 2.225 HP cada
uno.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 270 km/h (168 MPH; 146 kt)
Velocidad
crucero (Vc): 205 km/h (127 MPH; 111 kt)
Alcance:
980 km (529 nmi; 609 mi)
Techo
de vuelo: 5000 m (16 404 ft)
Armamento
Ametralladoras:
1 GShG-7,62 de cuatro cañones rotativos, en afuste móvil dirigida hacia
adelante, con 1.800 proyectiles.
Cañones:
1 2A42 de 30 mm con 250 proyectiles
Puntos
de anclaje: 4 con una capacidad de 2.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
FAB-250
Misiles:
x misiles 9K114 Shturm
Otros:
** Torpedos (AT-1M, VTT-1, UMGT-1 Orlan, APR-2 Yastreb).
36 sonoboyas
RGB-NM y RGB-NM-1.
Aviónica
Radar
Detector
de anomalías magnéticas (MAD)
Sonar
de inmersión
Sonoboyas
Fuente:
https://es.wikipedia.org
