Activa:
1929
País: Honduras
Rama: Fuerzas
Armadas de Honduras
Tipo: Fuerza
aérea
Función:
Protección del espacio aéreo Hondureño.
Especialización:
Aeronáutica militar
Tamaño:
32.390 miembros
162
aeronaves
Parte
de: Fuerzas Armadas de Honduras
Acuartelamiento:
Cuartel general de la Fuerza Aérea Hondureña, Toncontín, La lima, Comayagua,
Roatan, Siguatepeque, Gracias a Dios
Insignias
Escarapela 
Distintivo
de cola Cultura
e historia
Mote: FAH
Lema: Amo a mi patria y nunca seré desertor
Aniversarios: 14 de Abril
Guerras
y batallas
Segunda
Guerra Mundial
Guerra
del Fútbol
La
Fuerza Aérea Hondureña (FAH) es la rama de las Fuerzas Armadas de Honduras que
se encarga de la Guerra aérea. La cual tiene como misión proteger el espacio
aéreo del territorio de la República de Honduras, así como brindar apoyo a la
ciudadanía y ponerse a la orden de la Comisión Permanente de Contingencias
(COPECO) en eventos de desastres naturales, traslado de maquinaria logística y
cooperación con el Cuerpo de Bomberos de Honduras en la lucha contra incendios.
También sirvió durante la Segunda Guerra Mundial para vigilar las costas del
Caribe.
Historia
Década
de 1920
Durante
la Guerra civil de 1924, las fuerzas rebeldes contrataron aviadores
excombatientes de la I Guerra Mundial para realizar ataques aéreos a la ciudad
de Tegucigalpa mediante la utilización del aeroplano "Bristol", es
así que a partir de estos sucesos fratricidas, nace la unión ejército-aviación
en el país Centroamericano.
Década
de 1930
Creación
de la primera escuela de aviación
En 1931
los diputados del soberano Congreso Nacional determinaron la necesidad de que
la nación tuviera una fuerza aérea para la vigilancia y defensa del espacio
aéreo hondureño, con el objetivo de satisfacer esta necesidad se promulgó el
Decreto Nº 198 y bajo la administración del doctor Vicente Mejía Colindres es
que es creada oficialmente la Escuela Nacional de Aviación, con su respectivo
reglamento. Más tarde, en 1933 siendo presidente de la república el doctor y General
Tiburcio Carías Andino es quien da el primer impulso para la creación de una
aviación militar, para tal efecto, el gobierno hondureño adquiere tres aviones
tipo Stinson Detroiter que fueron comprados y trasladados desde los Estados
Unidos de América y que fueron los primeros en operar efectivamente para la
rama aeronáutica. Seguidamente, en 1938 la recién creada Fuerza Aérea, recibe
tres nuevos aviones de tipo North American NA-16, con los cuales la nueva
Escuela Militar de Aviación (EMA) gradúa a la primera promoción de nueve
pilotos aviadores y militares quienes forjaron el semillero de lo que en la
actualidad es la Fuerza Aérea Hondureña.
Década
de 1940
Época
de la aviación de turbo-hélice
La
Fuerza Aérea Hondureña en sus inicios estuvo dirigida profesionalmente por tres
pilotos estadounidenses hasta el mes de Jul de 1947, cuando el Coronel de
aviación Hernán Acosta Mejía se convierte en el primer hondureño en ocupar
dicho cargo, mismo que desempeñó hasta el 13 de Mayo de 1955.
Intervención
en la Segunda Guerra Mundial
Luego
del ataque a Pearl Harbour, en Dic de 1941, y apoyando al gobierno de los
Estados Unidos, Honduras declaró la guerra al Imperio de Japón y pocos días
después a la Alemania nazi e Italia, durante el conflicto la FAH se dedicó al
patrullaje antisubmarino en las aguas del mar Caribe y cercanías al golfo de
México desde 1942, utilizando para ello los aparatos tipo North American NA-16
y los Boeing 40 modificados para lanzar bombas.
En
1947, el gobierno hondureño decidió adquirir 6 aviones de caza North American
T-6 "Texan" de fabricación estadounidense. Las aeronaves llegaron a
Honduras el 27 de Nov de ese mismo año y estaban conformadas por un avión del
modelo AT-6A (FAH-200), uno en el modelo AT-6C (FAH-204), otro en el modelo
SNJ-3 (FAH-205) y finalmente los otros 3 aviones restantes (FAH-201, FAH-202 Y
FAH-203) fueron del modelo SNJ-4.12
Década
de 1950
Fotografía
del avión hondureño de caza FAH-609 Chance Vought F4U "Corsair"
conocido también en Honduras como "Corsario" el cual participó en
1969 en la Guerra del Fútbol contra El Salvador. Cabe mencionar que entre 1956
y 1961, Honduras adquirió hasta 19 aviones de este modelo que llegaron a volar
durante 26 años en la Fuerza Aérea Hondureña hasta su retirada final del
servicio aéreo en 1982.
El 9 de
Marzo de 1954 arribó a Honduras un segundo lote de 7 aviones North American T-6
"Texan" pero en la versión T-6G que a diferencia del primer lote,
estos últimos aviones T-6 eran solo para entrenamiento de pilotos y en las
series FAH-206, FAH-207, FAH-208, FAH-209, FAH-210, FAH-211 Y FAH-250.
En Noviembre de 1953 se adquirió un avión de transporte ligero de pasajeros Lockheed Modelo
10 Electra en la versión UC-36A al cual se le bautizó con la matrícula FAH-104
y estuvo volando durante 7 años siendo retirado del servicio en 1960.
El
gobierno del presidente Jul Lozano Díaz decidió fortalecer la capacidad
combativa de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH) y para lograr aquel objetivo
decidió adquirir de los Estados Unidos unos 19 aviones de caza Chance Vought
F4U "Corsair", los cuales llegaron a Honduras en 6 lotes entre 1956 y
1961. El primer lote de estas aeronaves "Corsair F4U" llegaron por
primera vez a la ciudad de Tegucigalpa un 7 de Marzo de 1956 en las series
FAH-601 y FAH-602. El segundo lote estaba conformado por 7 aeronaves que
llegaron algunos días después a Honduras el 27 de Marzo de 1956, entre ellos se
encontraban el FAH-603, FAH-604, FAH-605, FAH-606, FAH-607, FAH-608 y el
FAH-609. El tercer lote estuvo compuesto solamente por una sola aeronave (el
FAH-610) que llegó el 5 de Noviembre de 1958.
En Diciembre de 1956 se compró también 3 aeronaves Consolidated P4Y-2 "Privateer"
los cuales eran unos aviones bombarderos de patrulla marítima que operaron por
17 años en la fuerza aérea con las matrículas FAH-792, FAH-794 Y FAH-796,
siendo finalmente retirados en 1973.
Guerra
de Mocorón (1957)
En Mayo de 1957 comenzaron a suscitarse pequeños enfrentamientos bélicos entre Honduras
y Nicaragua por el territorio en litigio conocido como la Mosquitia en donde se
estrenaron los nuevos aviones hondureños "Corsair", desempeñando un
papel importante en dicho conflicto de pequeña duración y casi sin víctimas
fatales.
En el
año 1958 el gobierno hondureño también compró aviones de transporte de la época
adquiriendo de la empresa estadounidense Sikorsky Aircraft una nave de ala
rotatoria Sikorsky S-52-2 con la serie FAH-814 que se convertiría en el primer
helicóptero hondureño. Ese mismo año
se decidió reforzar también el transporte aéreo,
adquiriendo 3 aviones Douglas C-54 "Skymaster" que estuvieron en
servicio durante 25 años hasta 1983, así como también se
adquirió un avión Curtiss C-46 "Commando" que fue retirado en 1962 y
un avión Fairchild C-82A "Packet" que voló durante 5 años siendo
retirado en 1963. Al año siguiente, en 1959 se adquirieron 4 avionetas Cessna
180 que en la actualidad uno de ellos aún continua en servicio en la FAH.
Década
de 1960
La
década comienza con el arribo de nuevas aeronaves cuando el 9 de Febrero de 1960
llegó a Honduras el cuarto lote de aviones de caza F4U "Corsair"
compuesto por otras 3 aeronaves, entre los que se encontraba el FAH-611, el
FAH-612 y el FAH-613. Solo un mes después, el 24 de Marzo de 1960 llegó el avión
FAH-614 y ya finalmente al año siguiente llegaría a la capital hondureña el
sexto y último lote de estas aeronaves denominadas Chance Vought F4U "Corsair"
el cual estuvo compuesto por 4 aviones, entre ellos el FAH-615, el FAH-616, el
FAH-617 y el FAH-618, aterrizando en el país un 22 de Diciembre de 1961. Ese mismo año
se compraría también un pequeño
avión triplaza de turismo Piper PA-12 "Super Cruiser",
aunque solamente volaría por un año hasta 1962.
El año
1962 la FAH adquirió 6 avionetas Cessna 185 "Skywagon" de los cuales
hasta la actualidad solamente una sigue volando. Tres años después, ya en 1965
entró en servicio un avión de transporte bimotor monoplano Piper PA-23
"Apache 235"
A
mediados de la década, Honduras compró 5 helicópteros Sikorsky S-55
"Chickasaw". El primer lote llegó en Septiembre de 1965 (FAH-817, FAH-818 y
el FAH-819) y el segundo lote (FAH-820 y FAH-821) llegaría un par de años
después ya en Junio de 1967. Después de 23 años, estas aeronaves fueron retiradas
del servicio aéreo en 1988.
Estos
aviones vieron acción en la llamada Guerra del Fútbol o de "Las Cien
Horas" entre las repúblicas de Honduras y El Salvador en 1969.
Seguidamente se adquirieron seis aviones tipo North American AT-6 Texan y seis
aviones de entrenamiento tipo North American T-6 Texan.
En 1967
la FAH adquirió otros quince aviones del tipo North American T-28A/B.
El 31
de Marzo de 1967 la Fuerza Aérea Hondureña registró el vuelo de mayor distancia
que haya realizado hasta la fecha, cuando despegó del aeropuerto de Toncontín
con destino a la república de Vietnam del Sur, el avión tipo C-54, matrícula
FAH-612, conteniendo material de ayuda humanitaria.
Década
de 1970
Época
de la aviación a reacción
Una vez
terminada la Guerra del Fútbol, cabe recordar que posteriormente Honduras y El
Salvador siguieron manteniendo una fuerte tensión bélica armamentística durante
toda la Década de 1970 al continuar equipando y modernizando cada vez más a sus
respectivas fuerzas militares en el ámbito terrestre, aéreo y naval, ya que si
bien el cese al fuego había terminado en 1969 después de un acuerdo entre ambas
naciones pues aún todavía no existía una paz definitiva. Finalmente ambos
países acordarían firmar el "Tratado General de Paz" recién el 30 de Octubre de 1980 en la ciudad de Lima en Perú.
A
principios de la década de 1970, la Fuerza Aérea Hondureña ingresó por primera
vez a la era del Jet convirtiendo de esa manera a Honduras en el primer país de
toda Centroamérica en operar este tipo de aeronaves. Cabe mencionar que una vez
apenas finalizada la Guerra del Fútbol contra El Salvador de 1969, la
institución militar hondureña decidió modernizar su flota de aeronaves y para
lograr aquel objetivo se adquirió de Venezuela y Yugoslavia alrededor de unos
16 aviones de combate a reacción North American F-86 "Sabre" de
fabricación estadounidense. El primer lote llegaría a Tegucigalpa procedente de
Venezuela en el año 1970 y estuvo compuesto por 6 aeronaves en la versión F-86K
(FAH-1100, FAH-1101, FAH-1102, FAH-1103, FAH-1104 y FAH-1105).
En
1976, llegó a Honduras procedente de Yugoslavia el segundo y último lote de
F-86 "Sabre" conformado por 10 aviones (FAH-3001, FAH-3002, FAH-3003,
FAH-3004, FAH-3005, FAH-3006, FAH-3007, FAH-3008, FAH-3009 y el FAH-3010) pero
esta vez en la versión F-86E Mk.IV. Después de 16 años en la Fuerza Aérea
Hondureña, estas aeronaves fueron finalmente retiradas del servicio aéreo en
1986.
En 1974
y producto de un crecimiento institucional de la Fuerza Aérea Hondureña se crearon:
la Base Aérea "Coronel Hernán Acosta Mejía", la Base "Coronel
Armando Escalón Espinal" y la Comandancia General de la Fuerza Aérea y
Estado Mayr General Aéreo; así mismo se produce la separación de la Academia
Militar de Aviación (AMA) de la anterior comandancia de esta fuerza. Entre 1976
y 1978 se adquirieron otros dieciséis aviones israelíes, del tipo IAI\Dassault
Super-Mystere B.2\J-52 S'aar, seis aviones tipo Cessna A-37 Dragonfly nuevos y
cincuenta helicópteros UH-1 Iroquois.
Cabe
mencionar también que a partir de la década de 1970, la Fuerza Aérea Hondureña
empezó a establecer una fuerte conexión con Israel por lo que se adquirió de
ese país un importante lote de 21 aviones cazabombarderos de combate Dassault
Super Mystere de fabricación francesa. El año 1976, llegó desde Israel hasta
Honduras el primer lote de 5 aeronaves (FAH-2001, FAH-2002, FAH-2003, FAH-2004
y el FAH-2005). Al año siguiente en 1977, llegó el segundo lote conformado por
otras 8 aeronaves (FAH-2006, FAH-2007, FAH-2008, FAH-2009, FAH-2010, FAH-2011,
FAH-2012 y el FAH-2013) y ya finalmente en 1978 llegaría el tercer y último
lote de otros 8 aviones (FAH-2014, FAH-2015, FAH-2016, FAH-2017, FAH-2018,
FAH-2019, FAH-2020 y el FAH-2021). Esta aeronaves fueron retirados de la FAH en
1996 después de 20 años en servicio.
A
mediados de la década, Honduras compró a los Estados Unidos unos 17 aviones de
combate y contrainsurgencia Cessna A-37 "Dragonfly". El primer lote
de 6 aviones llegó el año 1975 (FAH-1001, FAH-1002, FAH-1003, FAH-1004,
FAH-1005 y el FAH-1006), el segundo lote de otros 6 aviones llega en 1982
(FAH-1007, FAH-1008, FAH-1009, FAH-1010, FAH-1011, FAH-1012) y finalmente el
tercer lote llega a Tegucigalpa en Sep de 1984 (FAH-1014, FAH-1015, FAH-1016,
FAH-1017 y el FAH-1018). Hasta la actualidad aún siguen volando en la Fuerza
Aérea Hondureña y el año 2020 cumplieron 45 años de servicio.
Década
de 1980
Entre
los años 1982 y 1984 se adquirió once aviones tipo Cessna A-37 Dragonfly y
cuatro aviones tipo CASA C-101 Aviojet nuevos. En 1985 recibieron cinco aviones
tipo Lockheed C-130 Hércules; en el año de 1986 se recibieron otros diez del
tipo Bell 412 nuevos y en 1987 cinco del tipo MD-500 Defender artillados, en
1989 la Fuerza Aérea Hondureña adquirió diez aviones a reacción F-5E y dos
aviones F-5F.
En 1985
despegó de Honduras un avión Lockheed C-130 Hércules de la FAH conteniendo
material humanitario, plasma y agua, con destino a México, después del fatídico
Terremoto de México de 1985 ocurrido un 19 de Septiembre de ese año. A lo largo de su
existencia, ha jugado un papel importante en beneficio de la nación, como la
valiosa participación en el año de 1974 tras el paso del Huracán Fifi-Orlene y
en 1998, cuando el Huracán Mitch devastó a todo el territorio nacional.
Década
de 1990
Entre los
años 2008 y 2012, la Fuerza Aérea Hondureña recibió ocho aviones tipo Maule
M-7, que son utilizadas en entrenamiento básico de pilotos.
Bases
La FAH
opera desde bases ubicadas en Tegucigalpa, Comayagua, San Pedro Sula, y La
Ceiba. Con la excepción de la Base Aérea Soto Cano, todas las demás bases son
de uso dual civil/militar.
Base
aérea José Enrique Soto Cano
Conocida
como "Base Aérea Palmerola", está localizada en el departamento de
Comayagua. Es utilizada por la Academia Militar de Aviación de Honduras Capitán
Raúl Roberto Barahona Lagos (AMA) de la Fuerza Aérea Hondureña, comenzando sus
operaciones en 1981. Esta es la base de los aviones de entrenamiento y ataque
Embraer EMB-312 Tucano y de los aviones a reacción CASA C-101 Aviojet; también
está equipada con helicópteros de entrenamiento Hughes TH-55 Osage.
Base
aérea Hernán Acosta Mejía
Localizada
en la capital de la república Tegucigalpa, MDC es la puerta de entrada para la
llegada de dignatarios, personalidades y de ayudas internacionales que se
reciben en caso de emergencias, fue en estas mismas instalaciones donde inició
operaciones la Fuerza Aérea Hondureña, en los años treinta. Es el Centro de
Operaciones de Transporte Aéreo tanto de las Fuerzas Armadas como del Gobierno
Central. Su misión específica son las operaciones de transporte aéreo, búsqueda
y salvamento, aeromóviles y transporte de personalidades en el ámbito nacional
e internacional.
Está
dotada de un equipo de transporte que le permite realizar misiones de
cooperación y de apoyo en casos necesarios, en sus instalaciones se encuentra
el escuadrón de transporte aéreo asignado a la presidencia de la república con
el fin de transportar los dignatarios y visitantes distinguidos. Durante el
Huracán Mitch, la Base HAM fue el principal centro de acopio de las ayudas
internacionales. Fue desde estas instalaciones desde donde se efectuaron
centenares de vuelos llevando consigo toda la ayuda. Además de cumplir con las
misiones ya mencionadas en 2007, los días miércoles y jueves 5 y 6 de Septiembre despegó de Tegucigalpa con destino a Puerto Cabezas, República de Nicaragua un
avión C-130 Hércules transportando ayuda humanitaria del gobierno Hondureño
para esa nación, que sufrió los embates del Huracán Félix. De igual forma,
antes de la llegada de este fenómeno natural a Honduras, la Base HAM transportó
centenares de personas del Islas de la Bahía hacia la ciudad de La Ceiba. En el
año de 2003 la Base Aérea Coronel Hernán Acosta Mejía incorporó en sus
helicópteros un dispositivo especial para combatir desde el aire los incendios.
Base
aérea Coronel Armando Escalón Espinal
La base
fue creada mediante Acuerdo Nº 00297, es la segunda unidad de aviación militar
que se instaló en Honduras en el año 1969. Está ubicada en La Lima, Cortés y
surgió a la luz pública con el nombre de Comando Norte, el que más tarde se
volvería legendario por ser la cuna de hechos y acontecimientos históricos.
Los
aviones Chance Vought F4U Corsair, North American T-28 Trojan y Lockheed T-33
Shooting Star fueron las primeras aeronaves con las que inicio operaciones este
componente estratégico. En 1974 cambió su nombre a Base Aérea Armando Escalón
Espinal en honor al ex Comandante de la FAH, quien falleciera trágicamente en
un accidente aéreo en 1970. Es en esta Base Aérea donde se realiza la
transición de los aviones de hélice a los de turbinas, marcando así un hecho
histórico en los anales de la FAH; fue en estas instalaciones donde la institución
del aire dio inicio a la era del jet y de los vuelos supersónicos al incluir en
su inventario una flota de aviones F-86 Sabre, convirtiéndose desde ese momento
en pionera a nivel del Istmo en operar estas aeronaves de combate.
Actualmente
está equipada con una flota de aviones Cessna A-37 Dragonfly, con los cuales
ésta fuerza combate al narcotráfico, interceptando aeronaves que usan el
espacio aéreo como vía de tránsito.
Base
aérea Héctor Caraccioli Moncada
Ubicada
en la ciudad de La Ceiba, departamento de Atlántida, es la unidad estratégica
de las Fuerzas Armadas. Es cuna de pilotos aviadores militares de las aeronaves
de combate a reacción, como lo son los aviones F-5E y F-5F. Fue creada un 25 de
Octubre del año de 1978, siendo comandante general de la Fuerza Aérea Hondureña en
ese entonces el Coronel de aviación Domingo Antonio Álvarez Cruz.
Esta
Base aérea fue bautizada por el Coronel Enrique Soto Cano, siendo él, aún
comandante de la FAH, en reconocimiento y memoria del piloto militar y ex
comandante de la institución aérea Coronel Héctor Caraccioli Moncada quien
comandó los destinos de esta fuerza desde May de 1955 a Octubre de 1956.
De
igual manera la Fuerza Aérea Hondureña mantiene una lucha permanente para
contrarrestar el narcotráfico y crimen organizado algunos organismos hondureños
y algunas ONG internacionales de Derechos Humanos, han puesto al gobierno de
Honduras contra la pared, por una parte solicitan acabar con el narcotráfico
y por otra la aplicación de la Ley sobre el derribo de aviones civiles, en
cuanto a leyes o normas nacionales de menor jerarquía incompatibles con el
Derecho Internacional se refieren.
Equipamiento
La
Fuerza Aérea Hondureña cuenta con los siguientes aparatos:
Comandantes
de la Fuerza Aérea
Guerras
Segunda
Guerra Mundial
Guerra
del Fútbol
Guerra
de Mocoron
Guerra
Fría
Enfrentamientos
contra el ejército popular Sandinista
Fuente:
https://es.wikipedia.org
