El
Caproni Ca.355 “Tuffo” fue un bombardero en picado monomotor de ala baja,
diseñado y construido por la compañía italiana Caproni en 1941, que nunca fue
más allá de un solo prototipo. Derivado del Ca.335 Mistral, se propuso el
Ca.355 para equipar la Regia Aeronautica, pero se descubrió que ofrecía poca
ventaja sobre el alemán Junkers Ju 87 "Stuka" y el proyecto fue
abandonado.
Desarrollo
En 1939
el Ministerio de Aeronáutica emitió un pliego de condiciones para el suministro
de un avión de la misma clase que el Junkers Ju 87 para ser destinado a las
divisiones de bombarderos de la Regia Aeronautica.
Caproni
optó por participar con un proyecto encargado al ingeniero Cesare Pallavicino y
desarrollado por su filial, Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB). Pallavicino
aprovechó la experiencia adquirida en el desarrollo del Ca.335 Maestrale
anterior, proponiendo un desarrollo simplificado con dimensiones ligeramente
más pequeñas y con modificaciones menores para hacerlo adecuado para el nuevo
rol.
El
fuselaje se redujo en diámetro y la segunda cabina se eliminó por innecesaria,
dejando solo una cabina cerrada con un dosel deslizante hacia atrás. Se
agregaron frenos de aire al ala y, al igual que con el Stuka, se incluyó un
trapecio tubular para sujetar la bomba y garantizar que se despejara de la
hélice cuando se dejara caer durante un picado vertical. Para su propulsión se
eligió el motor Isotta Fraschini Delta desarrollado por otra empresa del grupo
Caproni.
El
prototipo , serie MM.470 y ahora designado Ca.355 Tuffo, fue pilotado por el
piloto de pruebas Ettore Wengi el 14 de enero de 1941 desde el aeródromo de la
compañía en Ponte San Pietro. Tras unas pruebas iniciales en las que no se
encontraron mayores problemas, fue entregado a la Regia Aeronautica. Si bien
cumplía con los requisitos originales, los militares no estaban satisfechos con
su desempeño y solo llevó a cabo algunos vuelos de prueba. La Regia Aeronautica
optó por continuar operando el Junkers Ju 87 "Stuka", además de
convertir cazas obsoletos como el Fiat CR.42, Fiat G.50 Freccia y el Macchi
MC.200 al papel de bombardeo en picado. Se desconoce el destino del único
Ca.355 construido.
Variantes
- Ca.355: Variante principal, un prototipo construido.
- Ca.355 Doble cola: Una variante propuesta con dos motores en una configuración push-pull, el motor trasero montado entre brazos de cola gemelos. Se propusieron como plantas motrices el Daimler-Benz DB 601 o el Isotta Fraschini Delta.
- Caproni Ca.357: Variante propuesta con motor Daimler-Benz DB601
- Caproni Ca.358: Variante propuesta con motor Isotta Fraschini Zeta
Especificaciones
técnicas
Rol: Bombardero
de picado
Origen
nacional: Italia
Fabricante:
Caproni
Diseñador:
César Pallavicino
Primer
vuelo: 14 de enero de 1941
Número
construido: 1
Desarrollado
por: Caproni Ca.335
Tripulación:
dos
Longitud:
9,93 m (32 pies 7 pulgadas)
Envergadura:
12,96 m (42 pies 6 pulgadas)
Peso
vacío: 1980 kg (4365 libras)
Peso
bruto: 3050 kg (6724 libras)
Planta
motriz: 1 motor Isotta Fraschini Delta IV RC35 V12 refrigerado por líquido, 625
kW (850 hp) de potencia de despegue. Hélices: velocidad constante de palas de 3
palas
Velocidad
máxima: 490 km/h (300 mph, 260 nudos) a 7400 m
Velocidad
de crucero: 380 km/h (240 mph, 210 nudos)
Alcance:
1025 km (637 millas, 553 millas náuticas)
Armamento
2
ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm o 12,7 mm en las alas (planeadas)
1 ametralladora
Breda-SAFAT de 7,7 mm en el portaequipajes dorsal (planificado)
Bombas:
400 kg (800 lb) debajo de las alas y el fuselaje.
Fuente: https://en.wikipedia.org
