Nació:
En 1913 en Lloret de Mar, Gerona
Murió:
El 2 de mayo de 1992 en Tordera, Barcelona
Lealtad:
República española
Grado: Comandante
Juan
Comas Borrás fue uno de los más famosos pilotos de caza republicanos durante la
Guerra Civil Española, siendo uno de los pilotos españoles que más horas ha
volado en los biplanos de caza soviéticos Polikarpov I-15 Chato, operando con
ellos tanto en la campaña del norte como en el resto de los frentes.
Nació
en Lloret de Mar en 1913, Gerona y cuando contaba quince años, solicitó y
obtuvo el ingreso en la Escuela de Aeronáutica Naval de Barcelona, de la cual
salió, tres años más tarde, hacia la Escuela de Pilotos de Albacete, donde se
tituló. Destinado a Barcelona para seguir el curso de especialización en
hidroaviones, Comas solicitó la baja en 1932 por cuestiones de índole personal.
Al
estallar la guerra en julio de 1936 se reintegró en agosto a la base de hidros
de Barcelona. Concedido su reingreso en la Aeronáutica Militar, efectuó en San
Javier su especialización en aviones de caza, tras la cual fue destinado a
volar en Chato. A finales de enero de 1937 fue destinado a la escuadrilla de
caza de Alonso Santamaría, en la que operaba desde Lérida, Castejón y Sarrión.
El 17 de abril Comas participó en un combate entre 15 Chatos y tres
escuadrillas de Heinkel He 51; en la acción alcanzó un biplano enemigo, al cual
protegió y escoltó caballerosamente hasta que su piloto, Allende, aterrizó, mal
que bien, tras sus propias líneas.
En mayo
disfrutó un permiso en Madrid y a continuación pasó en vuelo a Santander, a las
órdenes del Teniente Riverola. Condujo una nueva expedición al Norte y volvió
al Centro, pues fue nombrado jefe de la "3ª escuadrilla de Chatos" en
Figueras y seguidamente, en septiembre, confirmado como Teniente, el mismo día
que Duarte, Zambudio y Rodríguez Panadero unos después que Redondo. Con su
nueva unidad, Comas participó en los combates sobre el frente de Aragón. En
octubre actuó desde el Aeródromo de Reus y en noviembre pasó a Barracas, desde
donde operó durante la Batalla de Teruel. Durante esta batalla abatió un Fiat
CR.32 "Chirri", al que fuerza a entrar en barrena plana y
estrellarse. Su arrojo en combate y la pericia demostrada en el mando de la 3ª
de Chatos le valen el ascenso a Capitán el 11-3-38, junto a Duarte, Claudín,
Leopoldo Morquillas Rubio y Manuel Zarauza Clavero.
El 15
de mayo de 1938, en el aeropuerto de E1 Toro, de regreso de una misión sobre
Levante, rompió el tren al aterrizar y resultó herido, debiendo ser
hospitalizado en Torrente (Valencia), siendo sustituido al mando de la unidad
por Miguel Zambudio.
El 13
de septiembre asumió en Valls la jefatura del Grupo Nº 26, en la que le
precedieron Puparelli y Armario. Al frente del cual pasó a operar sobre
Cataluña y durante toda la batalla del Ebro. Posteriormente pasó a Sabadell y
Santa Margarita y Monjós. Concluida la batalla del Ebro, la unidad de Comas fue
atacada por los SM-79 de la aviación nacional cuando los Chato se encontraban
estacionados en el aeródromo de Monjós; en esta incursión (noviembre de 1938),
Comas fue alcanzado por unos fragmentos de metralla, trasladado al hospital de
Villafranca del Panadés, allí tuvieron que amputarle la pierna izquierda.
De
nuevo le suplió en el mando su compañero Miguel Zambudio. Por su decidida
actuación al mando del 26º Grupo es promovido al empleo de Comandante. Evacuado
a Francia, permaneció hospitalizado durante medio año y luego fue internado en
el campo de confinamiento de Gurs, donde acabó por ser detenido por los
alemanes, quienes, aunque dispensándole el trato respetuoso que un oficial de
su rango merecía, no dudaron en entregarlo a las autoridades españolas, después
de lo cual estableció su residencia en Tordera (Barcelona), localidad de la cual
se convertiría en alcalde en los años ochenta.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
