Como se describe en otro artículo los aviones Mosquito equipados con Oboe fueron un problema particular para el Servicio de Inteligencia Aéreo alemán (Luftnachrichten Dienst) y la Luftwaffe como tal. La mera detección y seguimiento fue durante mucho tiempo un problema en sí mismo, pero esto se resolvió a través de NAXBURG. Pero la detección y el seguimiento son una cosa y la defensa eficaz otra.
Volaba
más rápido y más alto que la mayoría de los cazas nocturnos alemanes y el Flak
estándar de 88 mm no podía atacar efectivamente al Mosquito a su altitud
operativa. Los ataques de Mosquito, sin embargo, tenían dos talones de Aquiles:
El comportamiento de la pista y el Oboe.
Los Mosquito volaban solos o en una pequeña corriente, más alto y más rápido que cualquier otro avión aliado. Esto en sí mismo fue una pista significativa. Para realizar un ataque con Oboe, los Mosquito tenían que usar Oboe y navegar hasta un punto de inflexión a unos 12 minutos de tiempo de vuelo del objetivo previsto. Desde aquí se iniciaba la aproximación al objetivo que conducía al punto de lanzamiento de las bombas. Esta fue una pista muy llamativa. Por su altura y velocidad los Mosquito serían identificados como tales, hasta 60 min antes del “punto de inflexión del Oboe”.
Entonces,
para la defensa del área del Ruhr, se intentó un nuevo enfoque en agosto de
1944. El 6/JG 300 en Rheine estaba
equipado con una combinación de Bf 109 y Fw 190, este último equipado con FuG
217 Neptun y 1/NJGr 10 con Bf 109G. 6 AS se desplegaron en Rheine y
Bonn-Hangelar.
Caza nocturna de Mosquito guiada.
Para el empleo del "6/JG 300" se estableció una organización especial de Comando y Control centrada en NJRF 4 en Twente. (Visualice el mapa y el diagrama a continuación). Los sitios de radar costero detectarían a los Mosquito sobre el Mar del Norte o cruzando el Canal, el Naxburg Stelle detectaría y rastrearía las señales de Oboe, confirmaría la identificación del objetivo, informaría a KOMET, que proporcionaría una ruta de vuelo proyectada; esto era posible en el momento en que se identificaba el punto de aceleración. En algún momento durante este proceso el 6/JG 300 recibiría la orden de codificar las aeronaves bajo el control de cualquiera de las estaciones que se muestran en el mapa con el círculo de alcance WR.
Los
cazas tardarían unos 30 minutos en alcanzar los 30.000 pies, la altitud
operativa de Mosquito, por lo que el proceso de alerta temprana y decisión fue
crucial. La aeronave se controlaría de una de las siguientes maneras:
- Sobre el PPI de Jagdschloss. Se desconoce el procedimiento exacto.
- En un Seeburg-Tisch con un Freya siguiendo al Mosquito y un Y-Linien siguiendo al caza. Una variante de Zahme Sau.
- Con Freya A/N, este fue un regreso al primer método de control de Dunkle Nachtjagd.
Por
método de cuatro carteles.
Si no
se pudieran lograr los métodos de control mencionados anteriormente, el caza
volvería a Gebietsnachtjagd con NJRF 4 proporcionando el Reportaje. Este era en
realidad Zahme Sau con cazas monomotor.
Caza nocturna de Mosquitos por iluminación (Caza nocturna brillante).
El 1/NJGR 10 aprovecharía la misma organización de alerta temprana, pero 3 JD lo enviaría directamente a una Sala de espera de Caza (Jäger Warteraum). Según la posición de Mosquito transmitida por Reportage, los cazas abandonarían sus áreas de espera, se aventurarían en el área cubierta por los reflectores y esperarían que se iluminara un Mosquito. Esto se ha descrito en otra parte como “Caza nocturna brillante”. Helle Nachtjagd; lo cual no fue (ver Helle Nachtjagd ) ya que el caza no estaba controlado por radar desde tierra, y si el objetivo estaba siendo rastreado por un Würzburg, sería una versión Dora perteneciente al Flak . Esto era simplemente Wilde Sau.
Fuente:
https://www.gyges.dk
