Tipo:
Fabricante de aviones y empresa de capital abierto
Industria:
Aviación
Forma legal: Public Limited
Company
Fundación:
1910 - Brownsfield Mill, Manchester
Disolución:
1963
Sede:
Alexandra
Park,
Woodford,
Gran
Mánchester
Personas
claves:
A.V.
Roe,
Roy Chadwick,
Roy Dobson,
Harry Broadhurst
Productos:
Avro 683 Lancaster
Vulcan
Filiales:
Avro Canada
Cronología:
Avro→ Hawker Siddeley Aviation
Avro
fue un fabricante de aviones del Reino Unido, conocido por aparatos como el
Avro Lancaster que sirvió durante la II Guerra Mundial.
Primeros
años
Alliott
Verdon Roe y su hermano H. V. Roe fundaron uno de las primeras empresas
fabricantes de aeroplanos, A. V. Roe and Company, el 1 de enero de 1910 en
Brownsfield Mills, Mánchester, Reino Unido. La empresa creó el primer monoplano
provisto de una cabina cerrada con ventanas de celuloide del mundo en 1912, el
Avro Tipo F, pero el Avro 504, un biplano de madera bien proporcionado, fue el
que mantuvo a la firma ocupada durante la I Guerra Mundial y los años
posteriores. La producción alcanzó los 8340 aparatos en varias fábricas:
Hamble, Failsworth, Miles Platting y Newton Heath, y se mantuvo durante casi
veinte años. Este fue un logro considerable, considerando la novedad que
representaba la aeronáutica en aquella época.
El
período de entreguerras
En
1920 la compañía abandonó el aeródromo de Alexandra Park, en el sur de
Mánchester, donde había realizado pruebas de vuelo durante los años anteriores.
Se encontró un lugar nuevo, al sur de la ciudad, en New Hall Farm, Woodford,
Cheshire, que sigue siendo utilizado por constructores de aviones, como BAE
Systems, hoy en día. En 1928 A. V. Roe fundó la compañía Saunders-Roe, que
desarrolló varios diseños revolucionarios para aviones de combate, hidrocanoas
y, con el tiempo, un potente modelo de hovercraft.
La
II Guerra Mundial
La
empresa, que no había perdido habilidad en el diseño de aviones de
entrenamiento, construyó durante la década de 1930 un biplano más robusto, el
Avro Tutor, del que la RAF compró un número importante. Un avión de línea con
motores de doble pistón, el Anson, fue el siguiente modelo, pero las tensiones
creadas en Europa durante estos años llevaron a la firma de nuevo al desarrollo
de aeronaves de combate. Los bombarderos Manchester, Lancaster, Lincoln y
Vulcan, este posterior a la guerra, fueron diseños especialmente conocidos. Se
construyeron más de 7000 Lancaster, y sus aptitudes para el bombardeo llevaron
a su uso en la operación Chastise (castigo) contra las presas alemanas.
Diseños
de posguerra
El
diseño civil Avro Lancastrian y el avión de reconocimiento marítimo Avro
Shackleton fueron modificaciones del Lancaster. El Tudor fue un avión de línea
presurizado que tuvo varios problemas y se encontró con la fuerte competencia
de diseños de la Bristol Aeroplane Company, la Douglas Aircraft Company, la
Handley Page Aircraft Company y la Lockheed. Tenía los mismos motores y alas
que el Lincoln, y solo tuvo un primer vuelo (en junio de 1945) y una producción
de 34 unidades, tras lo que la British Overseas Airways Corporation canceló sus
encargos. El Avro York, más antiguo, tuvo algo más de éxito en la RAF y en el
servicio comercial. Tanto los Tudor como los York jugaron un papel humanitario
importante en el bloqueo de Berlín durante la Guerra fría. El Vulcan fue
utilizado como bombardero y avión de repostaje durante la campaña británica
para reconquistar las Malvinas en 1982. Ninguno ha volado desde 1992, pero
varios se exhiben en museos.
Un
avión de línea turbopropulsado, el Avro 748, fue desarrollado durante la década
de 1950 y vendido por todo el mundo; era propulsado por dos motores Dart de la
Rolls Royce. El Royal Flight, el servicio de vuelo privado del gobierno
británico, compró unos cuantos; una variante con una rampa de carga trasera se
vendió a la RAF y a varios miembros de la Commonwealth, como el Andover, nombre
de una ciudad de Hampshire.
En
la década de 1950, la sección canadiense de Avro desarrolló el Avro Arrow, una
maravilla técnica, y el interceptor más avanzado de su época. El diseño nunca
superó la fase de prototipo; la decisión del gobierno canadiense de abandonar
el proyecto por su coste y la aparente obsolescencia de los cazas interceptores
contribuyeron al triste final de Avro Canadá.
Unión
Cuando
la compañía fue absorbida por la Hawker Siddeley Company en julio de 1963, el
nombre Avro parecía haber desaparecido para siempre, pero la marca tenía tanto
tirón que un avión de línea de pista corta de Hawker Siddeley recibió el nombre
de "Avroliner" durante los últimos años de su producción (1994-2001).
El BAe ATP (turbopropulsado avanzado) partió del Avro 748 y sigue utilizándose
en servicios aéreos nacionales cortos. Unos cuantos 504, Tutor, Anson y
Lancaster se mantienen en condiciones de vuelo como recuerdo de la herencia de
esta influyente compañía británica. Con 39 años, el ruidoso pero impresionante
Shackleton tiene la distinción de ser el aparato con el período de servicio
activo en la RAF más prolongado, que duró hasta que fue reemplazado por el
English Electric Canberra en 1998.
Aviones
de Avro
Avro
504
Avro
534 Baby
Avro
594 / 616 Avian
Avro
618 Ten
Avro
619 Five
Avro
621 Tutor
Avro
631 / 643 Cadet
Avro
638 Club Cadet
Avro
652A Anson
Avro
679 Manchester
Avro
683 Lancaster
Avro
685 York
Avro
688 / 689 Tudor
Avro
691 Lancastrian
Avro
694 Lincoln
Avro
696 Shackleton
Avro
698 Vulcan
Avro
707
Avro
748
Avro
CF-100
Avro
Jetliner
Avro
Arrow
Fuente:
https://es.wikipedia.org
