Activa: 9 de septiembre de 1943 - 19 de abril de 1945
País: República
Social Italiana
Tipo: Fuerza
Aérea
Cuartel
General de la Subsecretaría de la Fuerza Aérea
Roma
Bellagio
(22 de noviembre de 1943-octubre de 1944)
Milán
Batallas
/ guerras:
Segunda
Guerra Mundial:
Campo
de Italia
Frente
occidental
Frente
yugoslavo
Departamentos
dependientes
Paracaidistas
de artillería antiaérea
Comandantes
Notables:
Ernesto
Botto
Arrigo
Tessari
Giuseppe
Baylon
Simbolos
La
Fuerza Aérea Nacional Republicana (abreviada como ANR), establecida como la
Fuerza Aérea Republicana el 27 de octubre de 1943 y operando entre finales de
1943 y el 19 de abril de 1945, fue la fuerza aérea militar de la República
Social Italiana, principalmente activa en contrarrestar las formaciones. de los
bombarderos estadounidenses que tenían como objetivo el norte de Italia o el
sur de Alemania.
Además
de los departamentos de caza, la ANR, que adoptó el adjetivo "Nacional"
en junio de 1944, también tenía un grupo de bombarderos torpederos y
departamentos de transporte.
Nacido
con algunas tensiones con el comandante de la Fuerza Aérea Alemana en Italia,
el Mariscal de Campo Wolfram von Richthofen que pretendía colocar al personal
italiano en una "legión extranjera" incluida en la Luftwaffe, la ANR
logró obtener una relativa independencia (las operaciones se mantuvieron, por
ejemplo, competencia de los alemanes) y tenía bajo su propio control también la
artillería antiaérea y las unidades de paracaidistas.
Historia
Trasfondo:
el armisticio de septiembre de 1943
El
desembarco aliado en Sicilia en julio de 1943 ofreció a algunos altos cargos
del fascismo la oportunidad, ante el peso de la guerra que envolvía a Italia,
de desanimar al líder Benito Mussolini para obligar al rey Vittorio Emanuele
III a retomar el liderazgo del país. La agenda de Grandi hizo explícita esta
intención y el 25 de julio Mussolini fue arrestado, reemplazado al frente del
gobierno por el Mariscal italiano Pietro Badoglio, quien no pudo desvincularse
inmediatamente de Alemania y poner fin al conflicto, pero asumió una peligrosa
política de doble juego, estableciendo los primeros contactos para entrar en
una negociación de rendición con los Aliados, y al mismo tiempo permaneciendo
del lado del aliado germánico.
Un
armisticio con los aliados no se firmó hasta el 3 de septiembre. La noticia se
daría a conocer solo unos días después, simultáneamente con el lanzamiento de
una unidad paracaidista estadounidense en Roma, para asegurar el control de la
capital italiana en vista del desembarco aliado en Anzio, como protección
contra la probable reacción alemana. Las fuerzas armadas italianas, por tanto,
durante cinco días continuaron luchando contra un enemigo (los Aliados) que, en
realidad, en el papel, no era tal. El lanzamiento, con nombre en código
Operation Giant 2, fue finalmente anulado debido a los temores estadounidenses
provocados por las ambigüedades del gobierno italiano y las incertidumbres
sobre la solidez de las unidades italianas colocadas en defensa de la capital,
lo que en caso de falta de apoyo podría haber afectado negativamente el
resultado de la operación.
Por lo
tanto, el Mando Supremo italiano tuvo que pensar en la defensa de Roma
confiando solo en las unidades a su disposición. El plan, entre otras cosas,
agrupa los aeropuertos de Roma que la mayoría de los cazas eficientes (se
estima en alrededor de doscientos ejemplares), mientras que todos los demás
tipos de aeronaves, como bombarderos y aviones de reconocimiento, se
trasladarían a Cerdeña. El Jefe del Estado Mayor de la Defensa, Vittorio
Ambrosio, alrededor de la medianoche del 8 de septiembre, advirtió al
Superaereo, el alto mando de la Regia Aeronáutica, que alrededor de las 11:00
de la mañana debería haber cesado toda acción contra los aliados, mientras que
habría tenido que "reaccionar con la máxima decisión a las ofensas
provenientes de cualquier otro lugar", anticipando esencialmente la
proclamación de Badoglio del 8 de septiembre que hizo que publique el
armisticio. Antes del colapso de las estructuras de mando, Superaereo pudo
emitir una orden que requería el redespliegue de las unidades según lo previsto
por Ambrosio.
El caos
tras el abandono de la capital por parte del Rey, el gobierno y las principales
autoridades militares fue tal que escuadrones y pilotos individuales eligieron
su propio destino: algunos, la mayoría, mantuvieron el juramento prestado al
Rey y llevaron a cabo el órdenes de llegar con sus propios aviones a los
aeropuertos del sur bajo control aliado o en cualquier caso libres de los
alemanes y Cerdeña, cuando sea posible, o sabotearlos si era imposible
despegar, para no hacerlos caer en manos alemanas; otros, en cambio,
interpretando de otra manera el concepto de honor militar, se negaron a voltear
sus armas contra el ex aliado alemán, junto a quien llevaban más de tres años
en guerra, algunos optaron por ponerse al servicio de la Luftwaffe, otros
dejaron temporalmente el servicio y, más tarde, respondieron a la prohibición
de Botto llamándolos a servir con la Fuerza Aérea Republicana. La convicción de
los pilotos, especialistas y aviadores que siguieron este camino fue también
que la huida de Roma del rey Vittorio Emanuele III los había liberado de
cualquier juramento. Otros pilotos, una minoría, prefirieron abandonar la
guerra aterrizando en países neutrales (Suiza, Turquía y España).
El
nacimiento
Los
pilotos que decidieron seguir luchando con el Tercer Reich, volaron
inicialmente en aviones italianos requisados por la Luftwaffe, que había
confiscado y pintado con su propia insignia todos los aviones que pudieron
haber sido capturados. Mientras tanto, en Roma, el General de Brigada aéreo
Arrigo Tessari y los Coroneles Tito Falconi y Ernesto Botto (comandantes
respectivamente del 53º Stormo, del 3º Stormo y de la Escuela de Caza de
Gorizia), junto con varios otros oficiales como el Coronel Ángelo Tondi, Piloto
personal de Mussolini, estaban considerando el proyecto de una "legión
aérea extranjera" junto a la Luftwaffe. Aunque algunos oficiales habían
desarrollado una desconfianza considerable hacia los alemanes que ya habían
internado a miles de soldados italianos, esta solución fue vista como la única
posibilidad de contrarrestar las fuerzas aéreas aliadas que bombardeaban suelo
italiano con constante violencia.
La
liberación del Duce, deseada por Adolf Hitler y llevada a cabo por una unidad
especial de la 2ª división de paracaidistas alemana, aceleró el establecimiento
de una Fuerza Aérea Real. El dictador alemán convenció a Mussolini de
establecer un nuevo estado leal al Eje en el centro-norte de Italia, que nació
el 23 de septiembre de 1943 bajo el nombre de República Social Italiana (RSI).
Los
aproximadamente trescientos pilotos en ese momento bajo el estandarte de la
Luftwaffe comenzaron a imaginar una aviación completamente italiana. En
preparación para el nacimiento de una nueva fuerza aérea, el General Aldo
Urbani el 16 de septiembre ya había sido nombrado comisionado de la fuerza
aérea. El Ministerio de Defensa (desde enero de 1944 Ministerio de las Fuerzas Armadas)
fue confiado al Mariscal de Italia Rodolfo Graziani, a quien Tessari, que
también había tenido contactos con el secretario del Partido Republicano
Fascista, Alessandro Pavolini, ya se había puesto a disposición. El 24 de septiembre,
sin embargo, Graziani nombró subsecretario de la Fuerza Aérea al Teniente Coronel
Ernesto Botto, quien a fines de mes se dirigió a su oficina en Roma e
inmediatamente comenzó el trabajo de reorganización: Giuseppe Baylon fue
nombrado Jefe de Estado Mayor. Se enviaron hombres a las principales bases
aéreas para iniciar las labores de reclutamiento, se trasladaron las oficinas
de la subsecretaría a una zona entre Milán, Bassano del Grappa y Bellagio y,
además, se instaló la futura ANR en tres zonas aéreas territoriales (ZAT)
gravitando hacia Milán, Padua y Florencia.
La
intención de fundar una nueva Fuerza Aérea Italiana de Botto, elegida por
Graziani por su popularidad, chocó con el comandante de Luftflotte 2 que
guarnecía la península italiana, el Mariscal de campo Wolfram von Richthofen,
que pretendía utilizar una milicia italiana para defender el Tercer Reich. El 2
de octubre Botto fue a hablar con el General Richthofen en la Rocca delle
Caminate, y el 10 de octubre logró obtener el consentimiento para la devolución
a las fuerzas armadas italianas de la mayor parte del material de vuelo
requisado a los italianos después del 8 de septiembre a cambio del Traspaso de
algunos servicios técnicos y ramas auxiliares.
El 12
de octubre, Botto habló con los micrófonos de la EIAR convocando a todos los
aviadores, enfocándose en mantener el honor al no traicionar a la Wehrmacht y
la defensa de los civiles de los ataques aéreos aliados, declarando también que
la proclamación de Badoglio "también ha aniquilado la aviación, mientras
que la continúan los bombardeos enemigos sobre nuestras ciudades”. Dos días
después, el 14 de octubre, el subsecretario desestimó una licitación que llamó
a servicio a todo el personal de la Fuerza Aérea, que tuvo tiempo del 18 al 28
de octubre para informar a los distintos centros de la ZAT. Sin embargo, los
desacuerdos con los alemanes no se calmaron: el 12 de octubre, el mismo día del
discurso de Botto en el EIAR, Richtofen firmó una licitación para el
reclutamiento de personal italiano para ser incluido en la alegre "legión
extranjera italiana" y, poco después, nombró al Teniente Coronel Erich
Bloedorn "plenipotenciario germánico de la fuerza aérea italiana". A
pesar de todo, el 22 de noviembre Botto se instaló en Villa Melzi d'Eril en
Bellagio, no muy lejos de Como, mientras que el extracto de la oficina para la
solución de las disputas que surgieron antes del armisticio se ubicó en Belluno.
Al día
siguiente, el subsecretario pidió autorización a los alemanes para formar los
primeros departamentos aéreos, pero Richtofen, aunque ese mismo 23 de noviembre
comunicó el nacimiento de la nueva Fuerza Aérea Republicana a sus subordinados,
declaró en respuesta que quería utilizar oficiales de la Fuerza Aérea Italiana,
como paracaidistas o simples soldados de infantería. Botto pidió explicaciones
y el 24 de octubre logró tener una entrevista con Hermann Göring, jefe de la
Luftwaffe, en Berlín y, habiendo recibido la aprobación de Mussolini y
Graziani, trajo a casa un acuerdo que puso fin al reclutamiento y entrenamiento
de soldados italianos en la fuerza aérea alemana, sancionó el regreso al ANR
(aún no nacido oficialmente) de la mayoría de los aviones y de los materiales
requisados después
del 8 de septiembre y delineó las tres áreas
operativas principales de la nueva aviación italiana: torpedeo,
caza y transporte. Las operaciones, sin embargo, estaban bajo el control del
mando germánico.
El 27
de octubre, un decreto del gobierno de Saló declaró que las fuerzas armadas
reales debían considerarse caducadas el 8 de septiembre, retrocediendo la
creación de la Fuerza Aérea Republicana (el adjetivo "Nacional" se
añadió sólo en junio de 1944), así como el ejército y la marina, a partir del 9
de septiembre de 1943.
El
inicio de operaciones y el reemplazo de Botto
Pronto
comenzó la formación de los departamentos: el primero fue el 1er Grupo de Caza
"As de palos" confiado al Mayor Luigi Borgogno, quien comenzó a
recuperar la confianza en el Macchi MC205 "Veltro" aprendiendo a
volar según un nuevo esquema líder-wingman tomado prestado de la Luftwaffe; hasta
entonces, de hecho, los pilotos italianos habían preferido la iniciativa
individual en los duelos aéreos. La unidad comenzó a patrullar los cielos a
fines de 1943, moviéndose desde el aeropuerto de Turín-Mirafiori a Lagnasco y
luego a Campoformido, a donde llegó el 24 de enero de 1944. Los pilotos del
grupo, crónicamente superados en número (así como todo el ANR) se opusieron a
los bombarderos y cazas de escolta estadounidenses destinados a atacar el
territorio del RSI o el sur de Alemania; en concreto, fue un piloto del 1er
Grupo de Caza, el Sargento Mayor Francesco Cuscuná , quien logró la primera
victoria de la ANR, obtenida el 3 de enero de 1944 contra un Lockheed P-38
Lightning.
El
grupo demostró ser muy combativo en proporción a la pequeñez de las fuerzas
desplegadas, y gracias al excelente debut contra el caza aliado, el
subsecretario Botto obtuvo de los alemanes permiso para quitar la insignia de
la Luftwaffe de los aviones ANR y reemplazarlos con el italiano. tricolor en el
fuselaje y con pares invertidos de rayos lictor en las alas. Sin embargo, no
faltaron los lamentos y pérdidas de aviones, como sucedió el 23 de febrero cuando
los cazas alemanes Messerschmitt Bf 109, cometiendo un error de identificación,
hirieron y obligaron al Comandante Borgogno ir al hospital, cuyo lugar fue
ocupado por Adriano Visconti.
Simultáneamente
con las operaciones de los cazas, se ordenó al Capitán Carlo Faggioni que
formara un departamento de aviones torpederos con base en el aeropuerto
Venegono (devuelto por los alemanes el 8 de noviembre), que cobró vida con ocho
Savoia-Marchetti SM79 reunidos en el Grupo Aerosiluranti "Buscaglia",
llamado así por el piloto italiano homónimo abatido un año antes y creído
muerto, pero en realidad hecho prisionero por los aliados. Al mismo tiempo,
nació el 1er Grupo de Transporte "Felice Terracciano", el 101º Grupo Autónomo
de Caza (formado por los antiguos Macchi MC200 y Fiat CR42 y se disolvió casi
de inmediato) y el Escuadrón de Alarma Complementario, montado en Fiat G.55 y
MC205 con base en Venaria Reale por iniciativa del Capitán Giovanni Bonet.
El 9 de
marzo la Fuerza Aérea de Saló se vio sacudida por la sustitución, deseada por
el gobierno, del subsecretario Botto, partidario de la alianza con la Luftwaffe
pero en igualdad de condiciones y, por este y otros motivos, durante algún
tiempo en contraste con el fascista jerarcas, primero con Roberto Farinacci ,
que pretendía hacer de la ANR una fuerza armada cada vez más fascistizada y
politizada. A pesar de las protestas de los pilotos del 1er Grupo de Combate,
fue sucedido por el General de Brigada Arrigo Tessari.
En esos
meses, las relaciones entre los líderes militares republicanos y alemanes
habían empeorado considerablemente, también debido a los resultados cada vez
más decrecientes logrados por los departamentos de la Fuerza Aérea Republicana,
cuyos vehículos y pilotos sufrían un desgaste excesivo. El 25 de agosto von
Richtofen, que iba a reducir aún más la presencia aérea alemana en Italia,
decidió resolver el problema disolviendo las unidades republicanas,
reemplazándolas por una especie de "legión aérea italiana", estructurada
según el modelo del Fliegerkorps alemán, cuyo comandante habría sido el citado General
de Brigada aérea Arrigo Tessari (que habría dejado así el cargo de
subsecretario que ocupaba tras la dimisión de Botto), flanqueado por un estado
mayor Germánico que habría permitido a la Luftwaffe del General del escuadrón
aéreo Maximilian von Pohl mantener su control sobre las actividades de guerra
aérea en Italia. La firme oposición de los aviadores italianos y del comando
italiano impidió que el plan se materializara, dejando al RSI de facto sin
aviación hasta septiembre, cuando el proceso pudo reiniciarse.
Departamentos
dependientes
Unidades
de combate
A fines
de diciembre de 1943 se iniciaron las operaciones bélicas, que culminaron el 3
de enero de 1944 con el ataque llevado a cabo por el 1er Escuadrón "As de
palos” contra una formación de cazabombarderos estadounidenses Lockheed P-38
Lightning, logrando derribar tres de los cuales uno de Adriano Visconti,
comandante del 1er grupo de caza "As de palos".
En
junio del mismo año, comenzó la transición al avión alemán Messerschmitt Bf
109G-6, que también debería haber armado el nuevo 3er Grupo de Combate
"Francesco Baracca", que de hecho nunca llegó a estar operativo. Esta
expansión del caza se debió tanto a la creciente desconexión de la Luftwaffe del
sector sur como a los buenos resultados obtenidos inicialmente. Pero estos
pronto terminaron y la tasa de pérdidas rápidamente comenzó a exceder el número
de muertes obtenidas. En esencia, los otros departamentos también sufrieron la
misma suerte al mismo tiempo.
Desde
octubre hasta febrero de 1945, cuando el primer grupo de caza "As de
palos" regresó del entrenamiento en Alemania, el segundo grupo de caza
"Gigi Tre Osei" fue la única unidad de caza de la ANR y logró
temporalmente contrarrestar eficazmente la acción de los aliados. La llegada de
la nueva unidad mejoró ligeramente la situación general, que vio al luchador
republicano sufrir pérdidas cada vez mayores.
Las
últimas misiones de vuelo se llevaron a cabo el 19 de abril, cuando los dos grupos
interceptaron un avión en una misión de reabastecimiento de combustible para
los partisanos (1er Grupo de Combate "As de palos") y bombarderos (2º
Grupo de Combate "Gigi Tre Osei"), en ambos casos el B-24 de la USAAF,
en una misión de reabastecimiento de combustible fue derribado, a costa de un
caza; En cuanto al choque con los bombarderos, este fue desastroso y los
aviones republicanos, sorprendidos e interceptados por la escolta antes de
llegar al alcance de los bombarderos, sufrieron cinco bajas sin conseguir
ningún derribo. En los días siguientes, incapaz de despegar por falta de
combustible y sometido a continuos ataques por parte de los partisanos, los
departamentos destruyeron el material de vuelo y se rindieron. Fue en la fase
inmediatamente siguiente cuando el Mayor Adriano Visconti, comandante del 1er
grupo de caza "As de palos", llevado prisionero al cuartel de la
"Savoia Cavalleria" en Milán, fue asesinado por los partisanos, en el
patio de la misma. junto con su asistente Teniente Stefanini el 29 de abril.
En el
período comprendido entre el 3 de enero de 1944 y el 19 de abril de 1945, el
1er grupo registró 113 victorias seguras y 45 probables en el transcurso de 46
peleas. El segundo grupo, que entró en la línea en abril de 1944, en abril de 1945
registró en el transcurso de 48 peleas hasta 114 victorias seguras y 48
probables.
Los
bombarderos torpederos
El
Grupo Aerosiluranti "Buscaglia-Faggioni", comandado por Charles
Faggioni sufrió grandes pérdidas mientras atacaba a la flota aliada que apoyaba
la cabeza de playa de Anzio. A pesar de los numerosos barcos afectados (según
los boletines oficiales), la vida operativa del grupo fue bastante tacaña con
premios: el único torpedo anotado después de tanto esfuerzo fue el que dañó un
barco de vapor británico, golpeado al norte de Bengasi, en el período en el que
el departamento operaba desde bases ubicadas en Grecia y un barco de vapor
frente a la costa de Rimini el 5 de enero de 1945. Informar tras la muerte de
Faggioni que el grupo llevó a cabo un asalto al bastión de Gibraltar (dirigido
por el nuevo comandante Marino Marini).
Transporte
En
cuanto al transporte, había dos grupos; el primero, quizás más conocido,
titulado MOVM "Felice Terracciano" y oficialmente llamado Transport
Gruppe 10 (italien), y posteriormente un segundo llamado "Gruppo Mario
Trabucchi " o "Transport Gruppe 110 (ital.)". Ambos fueron
utilizados intensamente (el segundo tenía menos actividad operativa) por la
Luftwaffe en el frente oriental y luego se disolvieron a fines del verano de
1944. Los componentes de los dos grupos después de regresar a Italia pasaron a
formar parte de la lucha contra los azzurri, batallones de paracaidistas en
defensa de las bases aéreas del norte de Italia.
Los
paracaidistas
Al
igual que sucedió en las fuerzas armadas alemanas, fue la Fuerza Aérea Nacional
Republicana la que asumió la responsabilidad de la formación de los
paracaidistas. A continuación, se estableció una nueva Escuela de Paracaidistas
en Tradate (1 de diciembre de 1943), insertada en el Grupo Arditi Paratroopers
Aeronautica Repubblicana Group (APAR) y estructurada de la siguiente manera:
- Comando y Comando de Compañía
- Núcleo de servicios
- Centro de educación de paracaidismo
- Compañía de Pilotos (principalmente alumnos de la Academia Aeronáutica)
- Compañía de planeadores de asalto
- Compañía de paracaidistas senior (instructores y personal ya certificados)
- Batallón Arditi Paracaidistas de la Fuerza Aérea Republicana, luego Batallón Allievi Paracaidistas, en:
- Comando y Comando de Compañía
- Novena Compañía de Paracaidistas
- 10ª Compañía de Paracaidistas
- 11ª Compañía de paracaidistas
- 12ª Compañía de Paracaidistas
El 15
de enero de 1944, el batallón de alumnos pasó a llamarse "Batallón
Azul".
Mientras
tanto, ya se había formado otra unidad de paracaidistas, que dependía de
elementos de paracaidistas del Ejército Real y la Fuerza Aérea Real que se
habían unido a la República Social. El Grupo de Voluntarios de Paracaidistas
Italiano fue formado en Roma en octubre de 1943 por elementos del Batallón ADRA
(Destructores Arditi de la Regia Aeronautica) y del X Regimiento Arditi, por
elementos del XVII, XVIII y XX Batallón de Paracaidistas del 183º "Ciclone"
División de Paracaidistas y por un Departamento de complementos de la 184
División de Paracaidistas "Nembo" de la Escuela de Paracaidistas de
Viterbo.
Posteriormente,
con sede en Spoleto y rebautizado como Regimiento de Paracaidistas
"Nembo", a partir de febrero de 1944 incorporó a numerosos
voluntarios paracaidistas nuevos que fueron entrenados por los alemanes en la
Fallschirmschule 4 (4ª escuela de paracaidistas) en Friburgo de Brisgovia.
Se
organizó de la siguiente manera:
- Comando y Comando de Compañía
- IIIer Batallón de Paracaidistas "Nembo"
- XIIº Batallón de Paracaidistas "Nembo"
- XXº Batallón de Paracaidistas "Ciclón"
Uno de
sus destacamentos, denominado Batallón de Paracaidistas Autónomos
"Nembo", estuvo combatiendo en la zona de Anzio a partir de finales
de enero de 1944, sufriendo pérdidas muy graves (más del 70% del personal) y,
en consecuencia, siendo transformado en el "Nettunia-Nembo "Compañía
Autónoma de Paracaidistas.
Paracaidistas
del "Folgore" (con el MAB) con paracaídas alemanes en el frente de
Anzio
El 22
de abril de 1944, el Batallón Azzurro y el Regimiento de Paracaidistas
"Nembo" se combinaron para formar el Regimiento de Paracaidistas
"Folgore", estructurado de la siguiente manera:
- Comando y Comando de Compañía
- Departamento de guardia
- Departamento de conexiones
- Departamento de salud
- Compañía de transporte
- El batallón de paracaidistas "Nembo" (ex XII Bn. "Nembo"), en:
- Comando y Comando de Compañía
- Conexiones de pelotón
- Pelotón de pioneros
- Primera Compañía de Paracaidistas
- 2ª Compañía de Paracaidistas
- 3ª Compañía de Paracaidistas
- 4ª Compañía de Paracaidistas
- IIº Batallón de Paracaidistas "Folgore" (ex III Bn. "Nembo" y XX Bn. "Ciclone"), en:
- Comando y Comando de Compañía
- Conexiones de pelotón
- Pelotón de pioneros
- Quinta Compañía de Paracaidistas
- 6ª Compañía de Paracaidistas
- 7ª Compañía de Paracaidistas
- 8ª Compañía de Paracaidistas
- IIIer Batallón de Paracaidistas "Azzurro", sobre:
- Comando y Comando de Compañía
- Conexiones de pelotón
- Pelotón de pioneros
- Novena Compañía de Paracaidistas
- 10ª Compañía de Paracaidistas
- 11° Compañía de paracaidistas
- 12ª Compañía de Paracaidistas
En
junio de 1944, el Regimiento fue transferido al frente en el área de Roma con
el 2° Batallón (ahora llamado "Nembo"), tres compañías del 1°
Batallón (ahora llamado "Folgore") y tres compañías del 3° Batallón
"Azzurro", distinguiéndose en los combates de Cisterna, Aprilia,
Pomezia, Acilia, Fosso dell'Acqua Bona y Castel di Decima. El regimiento
regresó al área de Varese a fines de julio de 1944.
A
partir del siguiente agosto, el Regimiento de Paracaidistas "Folgore"
pasó bajo el mando del Grupo APAR, convirtiéndose en el 1º Regimiento de
Paracaidistas "Folgore" de Arditi, como parte de una mayor expansión
del componente de paracaidistas de la Fuerza Aérea Republicana. El programa de
expansión de la Agrupación APAR incluyó:
- Comando y Comando de Compañía
- Departamentos de paracaidistas del depósito
- Paracaidistas del 1º Regimiento Arditi "Folgore" (antiguo Regimiento de Paracaidistas "Folgore")
- 2º Regimiento de Paracaidistas Arditi "Nembo" (recién establecido), en:
- Comando y Comando de Compañía
- Batallón de paracaidistas "Cyclone"
- Batallón de paracaidistas "relámpago"
- Batallón de planeadores y destructores aerotransportados "Aquila"
- Batallón de planeadores y destructores aerotransportados "Turbine"
- Grupo de artillería antiaérea y contratanques "Hurricane" (de reciente creación), sobre:
- Batería de tanque de contador liviana 47/32
- Batería de tanque mediana 37/54
- Batería antiaérea y contratanque ligera 20/65
En
realidad, entre las unidades recién constituidas, solo se formaron los
batallones de paracaidistas "Cyclone" y "Lightning" y el
grupo de artillería "Hurricane", que sin embargo al final de la
guerra todavía estaban en la fase de entrenamiento. Mientras tanto, el 1er
Regimiento (a partir de septiembre de 1944) estaba desplegado en el Frente
Alpino Occidental bajo el ejército alemán de Liguria, inicialmente en el área
de Montgenevre y luego en Mont Cenis y Piccolo San Bernando.
Aeronaves
suministradas
Fiat G.55
Caza
Incluía
tres grupos de caza: 1er Grupo de Caza "As de palos" (incluido el
"As de palos", "Vespa incacchiata" y "Arciere"),
2º Grupo de Caza "Gigi Tre Osei" (incluidos los escuadrones de
"Gigi Tre Osei", "Red Devils" y "Gamba di Ferro")
y 3er grupo de Caza "Francesco Baracca" (este último no operativo).
- Fiat G.55 Centauro
- Macchi MC.205 Veltro
- Messerschmitt Bf 109 G-6, G-10, G-12, G-14, K-4
- Messerschmitt Bf 110
Bombarderos
/ torpederos
- CRDA Cant Z.1007bis Alcione
- Gavilán Savoia-Marchetti SM79-III
Transporte
- Fiat G.12
- Fiat G.18
- Fiat BR20
- Savoia-Marchetti SM79 "Gavilán"
- Savoia-Marchetti SM81 "Murciélago"
- Savoia-Marchetti SM82 "Canguro"
- Savoia-Marchetti SM84
- Cant Z 501
- Cant Z 506
Exploración
- Caproni Hacia 309 "Ghibli"
- Fieseler Fi 156 Storch
- Saiman 202
Capacitación
- AVIA FL.3
- Fiat CR32
- Fiat CR42 "Falco"
- Fiat G.50 "Flecha"
- IMAM Ro. 57
- Macchi MC200 "Rayo"
- Macchi MC202 "Folgore"
- Reggiane Re. 2001 "Falco I"
- Reggiane Re. 2005 "Sagitario"
- Ambrosini 207
Ejes de
aviación
- Mario Bellagambi
- Alberto Beneforti
- Carlo Cavagliano
- Mario Cavatore
- Ugo Drago
- Carlo Faggioni
- Fausto Filippi
- Fausto Fornaci
- Luigi Gorrini
- Carlo Magnaghi
- Emilio Marchi
- Marino Marini
- Giuseppe Robetto
- Tarántula Ennio "Banana"
- Raffaele Valenzano
- Adriano Visconti
- Antonino Weiss
- Irnerio Bertuzzi
- Giuseppe Desideri
- Giovanni Battista Boscutti
- Tullio Covre
- Fernando Malvezzi
Comandantes
- Ernesto Botto: 24 de septiembre de 1943 - 9 de marzo de 1944
- Arrigo Tessari: 9 de marzo de 1944-26 de julio de 1944
- Manlio Molfese: 26 de julio de 1944-27 de noviembre de 1944
- Joseph Baylon:
- Ruggero Bonomi: 27 de noviembre de 1944-25 de abril de 1945
- Carlo Miani
Fuente:
https://it.wikipedia.org
