Apodos:
"Jacobo"
Nació:
El 20 de diciembre de 1894 en Inglewood, Caledon, Ontario, Canadá
Murió:
El 30 de abril de 1917 a los 22 años Cerca de Rumaucourt, Francia
Lealtad:
Reino Unido
Servicio/
sucursal: Marina Real
Rango: Subteniente
de vuelo
Unidad:
Escuadrón Naval N° 3 RNAS
Batallas/guerras:
Primera Guerra Mundial
Premios:
Orden
de Servicio Distinguido
Mencionado
en despachos
John
Joseph Malone fue un as de la aviación canadiense del Royal Naval Air Service
durante la Primera Guerra Mundial. Se le atribuyeron 10 victorias aéreas y
recibió la Orden de Servicio Distinguido antes de morir en combate.
Primeros
años
John
Joseph Malone nació en Inglewood, Ontario, Canadá el 20 de diciembre de 1894;
sus padres fueron Mary C. Wallace y Edmund J. Malone. En el momento del
alistamiento del joven Malone el 11 de diciembre de 1914, residían en Regina,
Saskatchewan. Malone dio su ocupación como "mecánico de motores de gas".
El oficial médico señaló que Malone medía 5 pies y 4 pulgadas de alto, era de
complexión media, ojos azules y cabello castaño. Una cicatriz en su cadera fue
descrita como una marca de identificación. Un garabato en el formulario de
alistamiento parece indicar que Malone ya estaba "etiquetado" para el
servicio de vuelo; dice: "Malone... para aprender aviación".
Primera
Guerra Mundial
Malone
aprendió a volar en la Curtiss Flying School en el aeródromo de Long Branch en
Ontario. Obtuvo su certificado de piloto del Royal Aero Club el 15 de julio de
1916 y fue comisionado como Subteniente de vuelo de prueba en el Royal Naval
Air Service el mismo día. Luego se embarcó hacia Gran Bretaña.
El 1 de
febrero de 1917, Malone fue enviado al RNAS del Ala N° 3 (más tarde designado
RNAS del Escuadrón naval N° 3). Obtuvo su primera victoria aérea el 4 de marzo.
Tras sumar una triple victoria seguida de una sola, era un as. Siguió otra
triple victoria, elevando su cuenta a ocho.
El 24
de abril de 1917, Malone logró forzar a un biplaza alemán a aterrizar para
lograr un noveno triunfo; Luego, el motor de Malone se apagó, lo que lo obligó
a aterrizar su Sopwith Pup junto a su víctima. El observador alemán murió a
causa de sus heridas; su piloto también resultó herido. Malone tomó la custodia
del piloto mientras estaba bajo una andanada de fuego de artillería. El informe
piloto de Malone establece, en parte:
“...
después de una ráfaga de fuego, el artillero trasero (Observer) se dejó caer en
su cabina, pero pronto volvió a subir y me disparó cuando me había acercado a
un rango de aproximadamente 20 yardas. Luego desapareció de nuevo en su cabina.
Obligué a EA a aterrizar intacto. Luego abrí el acelerador pero mi motor se
negó a responder. Entonces, aterricé al lado del EA y fuimos bombardeados por
la artillería alemana después de ayudar al piloto alemán a sacar al observador
gravemente herido de su cabina. Murió en unos diez minutos. El piloto alemán
resultó levemente herido en la cabeza”.
Malone
lo escoltó de regreso al comedor del escuadrón antes de que el alemán partiera
al cautiverio.
Leonard
Rochford, un piloto británico en el escuadrón de Malone, se refiere al
incidente con cierto detalle en sus memorias, Elegí el cielo, publicadas
después de la guerra:
“...
este piloto alemán... se quedó con nosotros en el comedor de oficiales durante
unos días... era un hombrecito simpático y con sentido del humor. También tenía
algo de artista y nos dibujó varios bocetos a lápiz... Cuando se fue, dijo que
había disfrutado mucho su estadía con nosotros”.
Una
décima victoria dos días después puso fin a su racha. Cuatro días después, el
30 de abril de 1917, Malone fue derribado y asesinado por Paul Billik,
comenzando la carrera de este último como un as. Malone es honrado en el Arras
Flying Services Memorial.
La
concesión de la Orden de Servicio Distinguido de Malone se publicó póstumamente
el 23 de mayo de 1917:
“Por
atacar con éxito y derribar aeronaves hostiles en numerosas ocasiones.
Aproximadamente a las 6:30 am del 23 de abril de 1917, mientras patrullaba,
atacó a un explorador hostil y lo derribó bajo control. Luego atacó a un
segundo explorador, que, después de que el piloto fuera alcanzado, se dio la
vuelta y descendió entre las nubes. Un tercer explorador, atacado por él desde
una distancia de unos 20 metros, descendió completamente fuera de control.
Mientras se enfrentaba a una cuarta máquina, se quedó sin municiones, por lo
que regresó al terreno de aterrizaje avanzado, repuso su suministro y regresó
de inmediato y atacó a otra formación hostil, una de las cuales obligó a bajar
fuera de control. En la tarde del 24 de abril de 1917, se enfrentó a una
máquina biplaza hostil y, después de herir gravemente al observador, la obligó
a aterrizar en nuestro lado de las líneas”.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
