Activo:
1931-1945
1947-1948
1952-1958
País: Estados Unidos
Rama: Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Rol: Bombardero
ligero
Tamaño:
Grupo
Parte
de: Comando Aéreo Táctico
Lema: “Siempre
en peligro”
Compromisos:
Incursión
de Doolittle
El
Grupo es un sucesor directo del 17º Grupo de Persecución, uno de los 15 grupos
aéreos de combate originales formados por el Ejército antes de la Segunda
Guerra Mundial. La herencia del 17 se remonta a la Primera Guerra Mundial,
cuando el 95° Escuadrón Aero desempeñó un papel clave en las campañas de St.
Mihiel, Meuse-Argonne y otras campañas aliadas. Estas batallas están
simbolizadas por las siete cruces de pattee en el escudo del 17º, y fue a
partir del 95º, junto con los Escuadrones de Persecución Nº 34 y 73, que se
formó el 17º.
Los
aviones del Grupo y muchas de sus tripulaciones participaron en el Doolittle Raid
de 1942 en el Japón imperial. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 17º Grupo de
Bombardeo fue la única organización de combate que luchó contra las tres
potencias del Eje (Japón, Italia y Alemania) en tres continentes (Asia, África
y Europa).
Historia
Orígenes
Autorizada
originalmente como el 17º Grupo de Observación el 18 de octubre de 1927, la
unidad fue redesignada como el 17º Grupo de Persecución y finalmente se activó
en March Field, California, el 15 de julio de 1931. En marzo, operó aviones de
combate Boeing P-12 y P-26 hasta 1935, fue redesignado como el 17º Grupo de
Ataque y adquirió el bombardero de ataque Northrop A-17. En 1939, la unidad fue
redesignada nuevamente, convirtiéndose en el 17º Grupo de Bombardeo (Medio) y
convirtiéndose en el bombardero Douglas B-18 Bolo .
En
agosto y septiembre de 1941, el grupo fue el primero en estar equipado con el
nuevo bombardero norteamericano B-25 Mitchell. Desde su base de entrenamiento
en Pendleton, Oregon, se desplegó en Jackson, Mississippi; Augusta, Georgia y
March Field en el otoño de 1941 para participar en maniobras a gran escala con
las Fuerzas Terrestres del Ejército, regresando a Pendleton inmediatamente
después del ataque japonés a Pearl Harbor.
Segunda
Guerra Mundial
Desde
Pendleton, Oregon, el 17º Grupo de Bombardeo voló patrullas antisubmarinas frente
a la costa oeste de los Estados Unidos. Como la primera unidad en operar el
B-25, el 17º logró otro "primero" el 24 de diciembre de 1941 cuando
uno de sus Mitchell, pilotado por el Primer Teniente Everett W. Holstrom,
arrojó cuatro bombas de 300 libras sobre un submarino japonés cerca del
desembocadura del río Columbia.
Incursión
de Doolittle
Después
de que se aprobara la incursión de Doolittle en febrero de 1942, se eligió al
grupo para proporcionar las tripulaciones de las que se reclutarían
voluntarios. Había sido la primera unidad en recibir B-25, con sus cuatro
escuadrones equipados con el bombardero en septiembre de 1941. No solo fue el
primer grupo de bombarderos medianos del Cuerpo Aéreo del Ejército, sino que a
principios de 1942, también tenía lsd tripulaciones de B-25 más experimentadas.
Su primera asignación tras la entrada de los Estados Unidos en la guerra fue la
Octava Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El
grupo fue trasladado inmediatamente de Pendleton a la Base Aérea del Ejército
de Columbia en West Columbia, Carolina del Sur, aparentemente para volar
patrullas similares en la costa este de los Estados Unidos, pero en realidad
para prepararse para la misión contra Japón. El grupo se transfirió
oficialmente a partir del 9 de febrero de 1942 a Columbia, donde se ofreció a
sus tripulaciones de combate la oportunidad de ofrecerse como voluntarios para
una misión "extremadamente peligrosa", pero no especificada. El 19 de
febrero, el grupo fue separado de la Octava Fuerza Aérea y asignado
oficialmente al III Comando de Bombarderos.
La
planificación inicial requería 20 aviones para volar la misión, y 24 de los
bombarderos B-25B Mitchell del grupo fueron desviados al centro de modificación
de Mid-Continent Airlines en Minneapolis, Minnesota. Con el apoyo proporcionado
por dos gerentes senior de aerolíneas, el hangar de mantenimiento de
Wold-Chamberlain Field fue el primer centro de modificación que entró en
funcionamiento.
En la
mañana del 18 de abril de 1942, a unas 600 millas al este de Japón, el
portaaviones USS Hornet lanzó 16 Mitchell en la exitosa incursión de Doolittle
en Tokio y otras ciudades japonesas. Un impulso a la moral estadounidense, la
incursión marcó el primer lanzamiento de combate de bombarderos desde un
portaaviones y el primer ataque aéreo estadounidense en el territorio japonés.
Pilotando el 16º Mitchell estaba el Primer Teniente William G. Farrow,
capturado y posteriormente ejecutado por los japoneses después de completar su
misión. Después de la incursión de Doolittle, el grupo se trasladó a Barksdale
Field, Louisiana, y comenzó a entrenar en el bombardero medio Martin B-26
Marauder.
Duodécima
Fuerza Aérea
En
diciembre, el grupo se trasladó una vez más, esta vez al aeropuerto de Telergma,
Argelia, donde participó en la campaña norteafricana como parte de la Duodécima
Fuerza Aérea. Los aviones del 17º Grupo partieron hacia África equipados con el
Norden Bombsight, sin embargo, solo el líder de cada vuelo llevó el Norden, y
el resto arrojó sus bombas cuando lo hacía el líder. A medida que disminuía la
oposición de los cazas alemanes, las tripulaciones de Marauder en el
Mediterráneo comenzaron a retirar los cuatro cañones de paquete.
Tras la
expulsión de las fuerzas del Eje del norte de África en mayo de 1943, el 17º se
trasladó al aeródromo de Sedrata, Argelia, para comenzar las operaciones aéreas
contra Pantelleria. Con una dimensión de cinco por ocho millas, la isla
mediterránea albergaba un importante aeródromo del Eje con hangares excavados
en roca sólida. Sus escarpados acantilados habrían resultado un obstáculo
abrumador para la invasión anfibia, pero el bombardeo de precisión del 17º
aseguró la rendición de los defensores de la isla en menos de un mes.
Como
parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea, el grupo siguió a las fuerzas aliadas
desde el norte de África desde bases en Túnez, Cerdeña, Córcega y Francia, el
17º realizó misiones de bombardeo contra objetivos críticos en todo el
Mediterráneo, Italia, el sur de Francia y Alemania. Más tarde regresó a la
Duodécima Fuerza Aérea en enero de 1944. Recibió una Mención Distinguida de
Unidad por su apoyo a la invasión de Anzio y otra por su destacada actuación
sobre Schweinfurt. Para las operaciones en apoyo de la invasión del sur de
Francia, recibió la Cruz de Guerra francesa con Palmas. En total, el grupo
realizó 624 misiones y participó en 11 campañas durante la guerra, regresando
finalmente a los Estados Unidos e inactivándose en noviembre de 1945.
Guerra de
Corea
Con la
guerra en Corea, el grupo se activó para reemplazar al Grupo de Bombardeo Nº 452
de la Reserva de la Fuerza Aérea cuando su período de servicio finalizó en mayo
de 1952. Asignado a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente, estando estacionado
en la Base Aérea de Pusan East
(K-9), Corea del Sur, en mayo de 1952. Allí, el grupo voló
bombarderos ligeros Douglas B-26 Invader en ataques nocturnos de intrusos a lo
largo de las rutas de suministro enemigas. En agosto, el grupo cambió a redadas
de formación diurna, ganando la Mención de Unidad Presidencial de la República
de Corea al final de la guerra en julio de 1953. Voló una de las últimas, si no
la última, misión de la Guerra de Corea.
Guerra
Fría
El 10
de octubre de 1954, la unidad recibió órdenes de trasladarse a Miho AFB, Japón.
Este movimiento se logró y las operaciones de entrenamiento comenzaron desde
Japón. El grupo iba a ser equipado con Martin B-57 Canberra, el nuevo
bombardero ligero a reacción. El 26 de enero de 1955, debido a problemas en el
programa B-57, se revocó esta decisión y se ordenó a la unidad que se
transfiriera con 39 aviones al campo auxiliar de Hurlburt, Florida. Los vuelos
de entrenamiento continuaron hasta enero. En febrero, todos los vuelos, excepto
el relacionado con las misiones de control de crucero, terminaron. El avión fue
despojado de todo el armamento (cañones, torretas, equipo de observación y
bastidores de cohetes) y equipado con tanques auxiliares de 625 galones. El 16
de abril partió la primera sección de 4 aviones. El último tramo partió el 19
de abril. Ya sea un B-29 o un C-124, como líder, escoltó cada vuelo de cuatro
aviones. El último avión aterrizó en Hulburt el 29 de abril.
En
Hurlburt, fue redesignado el 17º Grupo de Bombardeo Táctico y la unidad pasó a
los bombarderos medios Martin B-57 Canberra y Douglas B-66 Destroyer antes de
inactivarse nuevamente en 1958 debido a recortes presupuestarios. El grupo fue
eliminado de la organización de Ala como parte de la reorganización de tres
diputados de la Fuerza Aérea.
Linaje
- Autorizado como el 17º Grupo de Observación el 18 de octubre de 1927
- Redesignado 17º Grupo de Persecución en 1929
- Activada el 15 de julio de 1931
- 17º Grupo de Ataque redesignado c. 1 de marzo de 1935
- 17º Grupo de Bombardeo redesignado (Medio) c. 17 de octubre de 1939
- Inactivo el 26 de noviembre de 1945
- Rediseñado 17º Grupo de Bombardeo Ligero y activado el 19 de mayo de 1947
- Inactivo el 10 de septiembre de 1948
- Activada el 10 de mayo de 1952
- 17º Grupo de Bombardeo Táctico redesignado el 1 de octubre de 1955
- Inactivo el 25 de junio de 1958
Asignaciones
- 1ª Ala: 1 de marzo de 1935
- GHQ Air Force: 24 de junio de 1940
- Permaneció bajo la jurisdicción de la 1ª Ala
- Distrito Aéreo del Noroeste (más tarde Segunda Fuerza Aérea): 19 de octubre de 1940
- 5ª Ala de Bombardeo: 10 de diciembre de 1940-25 de mayo de 1941
- II Comando de Bombarderos: 25 de mayo de 1941
- III Comando de Bombarderos: 19 de febrero de 1942
- Comando de entrenamiento del noroeste de África: 9 de diciembre de 1942
- Fuerza Aérea Estratégica del Noroeste de África: 20 de abril de 1943
- XII Comando de Bombarderos: 1 de septiembre de 1943
- 42ª Ala de bombardeo: 24 de agosto de 1943-29 de mayo de 1945
- XXII Comando Aéreo Táctico , 29 de mayo-26 de noviembre de 1945
- Novena Fuerza Aérea: 19 de mayo de 1947-10 de septiembre de 1948
- 17ª Ala de Bombardeo: 10 de mayo de 1952 - 25 de junio de 1958
Componentes
- 34° Escuadrón de Bombardeo:
- 15 de julio de 1931 - 26 de noviembre de 1945
- 19 de mayo de 1947 - 10 de septiembre de 1948
- 10 de mayo de 1952 - 25 de junio de 1958
- 37° Escuadrón de Bombardeo:
- 23 de abril de 1941 - 26 de noviembre de 1945
- 19 de mayo de 1947 - 10 de septiembre de 1948
- 10 de mayo de 1952 - 25 de junio de 1958
- 73° Escuadrón de Bombardeo (USAAC): 15 de julio de 1931-3 de mayo de 1941
- 89° Escuadrón de Reconocimiento: adjunto durante diciembre de 1941
- 95° Escuadrón de Bombardeo:
- 15 de julio de 1931 - 26 de noviembre de 1945
- 19 de mayo de 1947 - 10 de septiembre de 1948
- 10 de mayo de 1952 - 25 de junio de 1958
- 432º Escuadrón de Bombardeo: 25 de febrero de 1942-26 de noviembre de 1945
Estaciones
- March Field, California: 15 de julio de 1931
- McChord Field, Washington: 24 de junio de 1940
- Pendleton Airport, Oregon: 29 de julio de 1941
- Base Aérea del Ejército de Columbia, Carolina del Sur: 9 de febrero de 1942
- Barksdale Field, Louisiana: 23 de junio a noviembre de 1942
- Aeródromo de Telergma, Argelia: diciembre de 1942
- Aeródromo de Sedrata, Argelia: c, 10 de mayo de 1943
- Aeródromo de Djedeida, Túnez: 23 de junio de 1943
- Cerdeña: noviembre de 1943
- Córcega: c. 14 de septiembre de 1944
- Aeródromo de Dijon-Longvic (Y-9), Francia: c. 20 de noviembre de 1944
- Fliegerhorst Hörsching, Austria: junio de 1945
- Aeródromo de Clastres (A-71), Francia: c. 3 de octubre a noviembre de 1945
- Langley Field, Virginia: 19 de mayo de 1947-10 de septiembre de 1948
- Base aérea de Pusan East (K-9), Corea del Sur: 10 de mayo de 1952
- Base aérea de Miho, Japón: 10 de octubre de 1954-16 de marzo de 1955
- Eglin AF Aux Field Nº 9, Florida: abril de 1955 - 25 de junio de 1958
Aeronaves
asignadas
- Boeing P-12 y P-26 Peashooter: 1931-1933
- Northrop A-17: 1933–1939
- B-18 Bolo: 1939–1941
- B-25 Mitchell: 1941-1942
- B-26 Marauder: 1942-1945
- A-26 (más tarde B-26) Invader: 1947-1948; 1952-1954
- B-57 Canberra: 1954-1958
- Destructor B-66: 1954-1958
Fuente: https://hmong.es
