Activo:
15 de enero de 1927 -
15 de enero de 1942
1 de junio de 1976 -
presente
Nación: Italia
Servicio:
Regia Aeronautica
Aeronautica Militare
Tipo: Ala Aérea
Sede: Aeropuerto de
Pratica di Mare
Aeronaves:
Boeing KC 767ª
Piaggio P180
Gulfstream G550 CAEW
King Air KA350ER
Batallas/guerras:
Guerra de Etiopía
Segunda Guerra
Mundial
Parte de:
Comando de la Fuerza
Aérea
Comando de Fuerzas de
Movilidad y Apoyo
Unidades dependientes:
8º Grupo de vuelo
71º Grupo de vuelo
Centro de tripulación
de la misión
Centro de formación
de tripulaciones
Grupo de eficiencia
de aeronaves
Comandantes notables:
Coronel Vincenzo
Magliocco
Coronel Umberto
Baistrocchi
El 14º
Stormo es un Ala de apoyo de la Fuerza Aérea Italiana dependiente del Comando
de las fuerzas para la movilidad y apoyo de Roma y hoy tiene su base en el
aeropuerto de Pratica di Mare.
El Ala,
bautizada en memoria del Teniente piloto Sergio Sartoff, consta de dos Grupos (8º
y 71º), el Centro de Entrenamiento de Tripulaciones y el Grupo de Eficiencia de
Aeronaves. Realiza misiones de Alerta Temprana Aerotransportada con aeronaves
CAEW, reabastecimiento en vuelo, transporte de biocontención y transporte
estratégico con aeronaves KC767 y transporte táctico y radiomedidas con
aeronaves P-180.
Los comienzos
La 14ª
Ala Mixta de Bombardeo se formó en el aeropuerto de Ferrara el 15 de enero de
1927 con el XXVII Grupo de Bombarderos Nocturnos (17ª Escuadrilla y 18ª Escuadrilla
en Caproni Ca.36 y de junio a julio en Caproni Ca.73) y el XLIV Grupo de
Bombarderos Diurnos (2ª Escuadrilla, 6ª Escuadrilla y 7ª Escuadrilla en Fiat BR
y desde el 1 de julio de 1928 22ª Escuadrilla en Fiat BR1) bajo el mando del
Capitán Piloto Filippo Aliquo Mazzei de enero a abril de 1927.
Desde
el 1 de febrero de 1927, el 192º Escuadrón de Bombardeo Marítimo también fue
asignado al Ala equipado con los primeros nueve hidroaviones Savoia-Marchetti
S.55 del "Pier Luigi Penzo" en la base de hidroaviones de Puntisella
de Pola que desde el 1 de julio de 1928 ingresó en el Grupo 27º hasta el 31 de
diciembre siguiente.
Desde
abril de 1927 estuvo bajo el mando del Teniente Coronel Ferruccio Rossi hasta
enero de 1928 y hasta octubre de 1929 del Teniente Coronel Mario Infante quien
de abril a septiembre de 1928 fue sustituido como comandante interino por el Teniente
coronel Aliquo Mazzei. El 10 de mayo de 1929, el Grupo Nº 44 fue al aeropuerto
Poggio Renatico en Fiat BR2.y el Grupo Nº 27 el 1 de octubre de 1929 fue al
aeropuerto de Gorizia. Desde octubre de 1929 estuvo bajo el mando del Coronel
Ettore Faccenda hasta octubre de 1931.
El 1 de
junio de 1931 el departamento se convirtió en el 14º Stormo Bombardamento
Diurno de la Regia Aeronautica, con el 44º (6ª y 7ª Escuadrilla) y el Grupo XLV
(2ª y 22ª Escuadrilla) en BR.2 y a mediados de mes regresaron sus Grupos a
Ferrara.
A
partir del 8 de junio de 1932, el 44 transitó en 22 Fiat BR3. Desde octubre de
1931 estuvo bajo el mando del Coronel Luigi Faronato hasta octubre de 1933,
luego del Teniente Coronel Umberto Cappa hasta octubre de 1934 y del Coronel
Vincenzo Magliocco hasta noviembre de 1935. El 25 de noviembre de 1934 el 44 se
dirigió a Gorizia. Dado que el 14º Stormo AO tenía como destino la Guerra de
Etiopía bajo el mando del Coronel Ermanno Bartolini desde noviembre de 1935
hasta el 1 de marzo de 1936, en septiembre de 1935 se formó el 14º Stormo Bis
en Ferrara, mientras que el Ala metropolitana desde septiembre de 1936 estuvo
bajo el mando del Teniente Coronel Umberto Gelmetti, quien pasó al mando el mes
de diciembre siguiente. En el mismo mes, el 44º Grupo recibió los Caproni
Ca.133 para la 6ª y 7ª Escuadrilla que pasan los biplanos BR2 y BR3 al Grupo
bis del Stormo, que también reciben algunos entrenadores Caproni Ca.100.
Guerra
de Etiopía
El 1 de
diciembre de 1935, el 14º Stormo de bombardeo es llamado África Oriental para
la Guerra de Etiopía; se compuso de la siguiente manera:
- Grupo XLIV con el 6° y 7° Escuadrón provisionalmente en el Aeropuerto de Ciampino Sud;
- Grupo XLV con los 2º y 22º Escuadrones provisionalmente en el aeropuerto de Ciampino Sud;
- Grupo XLIX con la nueva 61ª Escuadrilla y la 64ª Escuadrilla en Ferrara.
Posteriormente,
el Comando del Stormo fue trasladado a África Oriental, dejando los Grupos XLV
y XLIX en Italia. Así, a finales de diciembre, el Comando del 14º Stormo quedó
constituido por el Grupo XLIV. Entre el 3 y el 4 de diciembre el personal
embarcó hacia Massawa llegando entre el 14 y el 20 de diciembre. Las misiones
de guerra comenzaron el 27 de diciembre con el bombardeo del pueblo de Encantò
por dos Caproni Ca.133.
Bajo el
mando del Teniente Coronel Umberto Baistrocchi desde el 1 de marzo de 1936
hasta el siguiente mes de septiembre, operó desde el aeropuerto de Asmara con
aviones Caproni Ca.101 y Ca.133 hasta el 1 de octubre de 1936, desplegando el
44º Grupo y el nuevo 4º Grupo de Vuelo. ( 14ª Escuadrilla y 15ª Escuadrilla de
Bombardeo Caproni) y la Escuadrilla de Estado Mayor Eritrea - Asmara desde el
15 de enero de 1936 y el 14 de marzo siguiente el Grupo XLIX (61ª Escuadrilla y
64ª Escuadrilla), mientras que en cambio el 27º Grupo había sido previamente
disuelto.
El 1 de
marzo de 1936 durante la Segunda Batalla del Tembien (27-29 de febrero de 1936),
en el cielo de Abisinia, en la región andina, a bordo de un Caproni Ca.101
marcado con el número 3 de la 15ª Escuadrilla, encontró la muerte el Teniente
Mario Mameli junto con el Comandante de Ala, el Teniente Coronel Ermanno
Bartolini, el Sargento ingeniero Carlo Cipollini y el Sargento R. T. Florio por
disparos de ametralladora, mientras subían las laderas del Monte Andino para
neutralizar un nido.
El 18
de marzo siguiente, uno de los Caproni del 6° Escuadrón en Quoram fue alcanzado
por armas antiaéreas, hiriendo a toda la tripulación y matando a Aviere Scelto,
ingeniero asistente Mario Tadini (militar). En la noche del 26 al 27 de junio
de 1936 tiene lugar la masacre de Lechemti, que registra el mayor número de
víctimas del Stormo. El 1 de octubre, el Stormo se disolvió y sus dos Grupos
permanecieron autónomos.
Mientras
tanto, más precisamente en enero de 1936, el Stormo bis se dirigió al
aeropuerto de Vicenza con el Grupo Nº 44 y el Grupo Nº 45 temporalmente en
Gorizia. En febrero de 1936 comenzó a recibir los Savoia-Marchetti SM81 y desde
el 3 de agosto siguiente también llegó a Vicenza el Grupo Nº 45.
Segunda
Guerra Mundial
El
Stormo fue enviado desde noviembre de 1936 al norte de África italiano para la
Fuerza Aérea de Libia, al este del 5° Escuadrón Aéreo en el aeropuerto de Benina
con 12 S.81 para cada grupo bajo el mando del Teniente Coronel Ettore Orlando
desde diciembre de 1936 hasta julio de 1939. El 3 de abril de 1937, en una
ceremonia en Roma, en el Vittoriano, en presencia de Benito Mussolini y de las
más altas autoridades civiles y militares, el rey emperador Vittorio Emanuele
III entregó al Comandante del Ala, Teniente Coronel Orlando, la Bandera de
Guerra.
Desde
el 18 de mayo de 1940 tenía 12 aviones SM79 en el 44º Grupo. El 3 de junio de
1940 estuvo en el campo T.3 de El Adem (Tobruk hoy Base Aérea Gamal Abd
el-Nasser), bajo el mando del Coronel Giovanni Coppi desde julio de 1939 hasta
abril de 1941, estuvo con el Grupo XLIV (Teniente Coronel Enrico Maramaldo
della Minerva) con el 6º Escuadrón (8 SM 79) y el 7º Escuadrón (3 SM 79 y 4 SM
81) y el Grupo XLV (Mayor Ezio Berni) con el 2º Escuadrón (8 SM 81) y el
Escuadrón Nº 22 (7 MS 81). El 20 de junio, la Unidad se dirige a Ain el-Gazala
con los Grupos Nº 44 y 45 en el Aeropuerto de Berca. A partir del 22 de julio,
el 45 se dirige al aeropuerto de Benina seguido después de unos días por el
resto del Ala y posteriormente a Timimi a 75 km de Derna (Libia) hasta el 15 de
diciembre cuando, tras haber perdido 12 soldados entre ellos el Teniente Sergio
Sartof, retrocede a Berka, el 30 en Benina y el 8 de enero de 1941 en Castel
Benito (Aeropuerto de Trípoli) hasta mediados de enero cuando regresa a Italia
por mar y aire.
El
personal que viajaba en barco había salido de Trípoli el 11 de enero hacia
Bengasi con la motonave Città di Messina, pero cuatro días después, a las dos
de la tarde, esta última fue torpedeada y hundida en el punto frente a Misrata por
el submarino británico Regent; el Centauro (barco torpedero) que era escolta,
después de haber evitado otros torpedos lanzados contra él, prestó atención al
rescate de 166 náufragos. Un suboficial y 152 aviadores murieron en el
torpedeo.
En las
batallas realizó numerosas misiones sufriendo pérdidas notables, por lo que el
15 de enero de 1942 fue nuevamente disuelta cuando estuvo bajo el mando del Coronel
Giuseppe Gostoli desde abril de 1941.
Reconstitución
El Ala
vuelve a la vida el 1 de junio de 1976 en el aeropuerto de Pratica di Mare con
el 8º Grupo de vuelo y el 71º Grupo de vuelo, siendo nombrado en memoria del Teniente
Sergio Sartof (MOVM), piloto del Ala que pereció en África del Norte. En 1992,
con la llegada de cuatro Boeing 707 Tanker/Transports, el departamento
participó en sucesivas misiones en Bosnia, Albania, República Democrática del
Congo, Somalia, Timor Oriental, Kosovo, Afganistán e Irak.
El 30
de junio de 2000, el Grupo Nº 71 absorbió personal y aeronaves del Grupo
Autónomo Nº 303.
Del año
2000 al 2014 participó en operaciones en Afganistán.
Organización
actual
El
departamento de vuelo del 14º Stormo está compuesto por los grupos 8º y 71º,
que están flanqueados por el Centro de formación de tripulaciones y por el Grupo
de eficiencia de aeronaves. El Stormo realiza misiones de apoyo en el sector de
reabastecimiento aéreo con aeronaves KC767A, y entrenamiento avanzado
multimotor y de radiomedición con aeronaves Piaggio P180 Avanti.
- 8º Grupo de Vuelo
El 8º Grupo
de Vuelo, después de la descontinuación del Boeing 707 Tanker/Transporte,
recibió los nuevos aviones cisterna Boeing KC-767A a partir de 2011.
- Grupo de Vuelo Nº 71
Actualmente
el 71º Grupo de vuelo, con aeronaves Gulfstream G550 CAEW y Piaggio P180 Avanti,
tiene la tarea de realizar actividades de guerra electrónica, reconocimiento y
transporte de personal, además los G550 CAEW cuentan con capacidades de Control
y Alerta Temprana Aerotransportada provistas por el sistema EL/W - 2085,
uniéndose al E3 Sentry de la OTAN; el Alenia G.222 VS y TCM fueron dados de
baja.
- Centro de Entrenamiento de Tripulaciones
El
Centro, con la adquisición de un simulador de misión, es el polo de referencia
de todo el Ejército del Aire para la formación de las tripulaciones de
aeronaves multimotor.
- Grupo de Eficiencia de Aeronaves
El
Grupo de Eficiencia de Aeronaves cuenta con técnicos y especialistas que
periódicamente inspeccionan las diversas y diferentes aeronaves que se
suministran al Ala para asegurar su correcto funcionamiento.
Nació
el 30 de junio de 2005 nuevamente en Pratica di Mare, heredando las funciones
del anterior Centro de Mantenimiento y Grupo de Mantenimiento de Vuelo, este
último creado y asignado a la 14ª Ala el 1 de junio de 1976.
Honores
Medalla
de plata al valor militar
“Después
de meses y meses de guerra vividos en las duras soledades africanas, donde la
lucha contra los elementos no es menos dura que la batalla contra el enemigo,
después de haber prodigado durante mucho tiempo una acción soberbia, tenaz y
heroica sobre las naves, bases y fortificaciones enemigas, sus tripulaciones,
durante la batalla del desierto, escribiendo páginas de gloria en el cielo de
Marmarica. Interviniendo directamente en la acción, atacando, día y noche y en
condiciones adversas, los aprestos, las tropas y los cuerpos blindados, no sin
duros y sangrientos sacrificios, infligieron gravísimas pérdidas al enemigo,
contribuyendo válidamente a frenar su marcha. Cielo sobre el Mediterráneo,
Egipto y Marmarica Diciembre 1940”
Medalla
de Plata al Valor Aeronáutico
—
Afganistán (2009 – 2014)
Fuente:
https://it.wikipedia.org
