Nació:
El 15 de diciembre de 1918 en Leavenworth, Kansas, Estados Unidos
Murió:
El 14 de agosto de 1956 a los 37 años en Eriswell, Suffolk, Inglaterra
Lealtad:
Estados Unidos de Norteamérica
Servicio/
sucursal:
Cuerpo
Aéreo del Ejército de los EEUU
Fuerzas
Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Fuerza
Aérea de los Estados Unidos
Años de
servicio: 1939–1956
Rango: Coronel
Comandos
ejercidos:
62º
Escuadrón de Cazas
56º
Grupo de Cazas
31ª Ala
de Escolta de Cazas
Batallas/guerras:
Segunda Guerra Mundial
Premios:
Cruz de
Servicio Distinguido
Medalla
de Servicio Distinguido del Ejército
Estrella
de Plata
Cruz de
Vuelo Distinguido
Medalla
Aérea
David
Carl Schilling fue un oficial de la Fuerza Aérea de los EEUU, un as de combate
acreditado con 22½ reclamos confirmados y un destacado defensor de las
operaciones de aviones de combate de largo alcance. La Base de la Fuerza Aérea
Schilling de Kansas fue nombrada en su memoria.
Primeros
años
David Schilling
nació en Leavenworth, Kansas , el 15 de diciembre de 1918. Su familia se mudó a
Kansas City, Missouri, donde asistió a la escuela secundaria. Se graduó de
Dartmouth College con una licenciatura en Geología en junio de 1939.
Schilling
se unió al ejército de los Estados Unidos en septiembre de 1939 como cadete de
aviación y recibió su comisión en el Air Corps al completar el entrenamiento de
vuelo en mayo de 1940. El verano siguiente se convirtió en uno de los miembros
originales del 56º Grupo de Caza.
Segunda
Guerra Mundial
Schilling
llegó con el grupo a Inglaterra en enero de 1943 como comandante del 62º
Escuadrón de Cazas y comenzó misiones de combate en abril volando el P-47
Thunderbolt, registrando su primera victoria el 2 de octubre de 1943. Schilling
fue ascendido a oficial ejecutivo del grupo en agosto de 1943. y a comandante
de grupo el 12 de agosto de 1944, comandando el 56º Grupo de Caza hasta el 27
de enero de 1945. Fue ascendido a Coronel en pleno el 1 de octubre de 1944, a
la edad de 25 años. "Hairless Joe", codificado LM-S fue su P-47
personal desde julio de 1944 hasta su última misión de combate documentada el 5
de enero de 1945.
En su
tiempo en Gran Bretaña, se convirtió en el sexto as líder de la 8ª Fuerza Aérea,
anotando 22½ derribos contra aviones de la Luftwaffe. El 23 de diciembre de
1944, derribó a cinco cazas alemanes para convertirse en uno de los 38 pilotos
"As en un día" de la Fuerza Aérea del Ejército. Schilling voló 132
misiones de combate en dos viajes de combate con el 56. También destruyó 10,5
aviones enemigos en tierra, mientras ametrallaba aeródromos enemigos.
Carrera
en la USAF
Después
de la guerra, volvió a comandar el 56º Grupo de Caza y fue pionero en las
operaciones de jets de larga distancia en el P-80 Shooting Star. A principios
de 1948, Schilling concibió una operación llamada Fox Able (fonética para
"Fighter Atlantic") en la que los aviones a reacción, luego
transportados a Europa en barco, podían cruzar el Atlántico a través de
Islandia y Escocia en tramos de 900 millas y entregarlo al Jefe de Estado Mayor
de la Fuerza Aérea, General Carl A. Spaatz .
En el
verano de 1948 hizo realidad Fox Able y llevó el 56º FG a Alemania en una
respuesta de demostración de fuerza al bloqueo de Berlín. Justo antes de esto,
de Havilland Vampires del Escuadrón Nº 54 de la RAF había realizado el primer
cruce en avión, volando desde el Reino Unido a América del Norte.
En
1950, voló desde la RAF Manston en el Reino Unido a Maine en los Estados Unidos,
en el primer vuelo transatlántico sin escalas de un avión de combate. Con el
reabastecimiento de combustible de vuelo de sonda y embarcación, Schilling, que
volaba un F-84E Thunderjet y otro F-84E pilotado por el Coronel William
Ritchie, fueron reabastecidos primero por un avión cisterna Lancaster de Flight
Refueling Ltd (FRL) cerca de Prestwick, Escocia, seguido de un repostaje desde
otro avión cisterna FRL, esta vez un Lincoln cerca de Islandia.
En un
tercer y último encuentro con un avión cisterna, la sonda de morro de Ritchie,
que se había dañado en el reabastecimiento de combustible con el Lincoln, no
pudo transferir combustible del último camión cisterna, un KB-29 de la USAF en
alta mar desde Labrador, lo que lo obligó a expulsarse sobre Labrador cuando él
se quedó sin combustible. Ritchie fue recogido de forma segura poco después. El
reabastecimiento de combustible de Schilling salió según lo previsto y aterrizó
en una base aérea en Limestone, Maine, después de un vuelo de diez horas y ocho
minutos. Por este vuelo, Schilling recibió el Trofeo Harmon.
En
1952, asumió el mando de la 31ª Ala de Escolta de Cazas en la Base de la Fuerza
Aérea de Turner, Georgia, pilotando F-84 Thunderjet, y lideró un vuelo sin
escalas a través del Océano Pacífico hasta Japón en Fox Peter One.
Muerte
El 14
de agosto de 1956, mientras se desempeñaba como Inspector General en la Séptima
División Aérea del Comando Aéreo Estratégico, Schilling murió en un accidente
automovilístico en una carretera rural estrecha de dos carriles en Inglaterra
entre la RAF Lakenheath y la RAF Mildenhall - Estaciones de la Royal Fuerza
Aérea utilizadas por la Fuerza Aérea de los EEUU.
El
coronel Schilling conducía un auto deportivo de carreras Cadillac/Allard; él,
el General Curtis LeMay y otros entusiastas de las carreras habían comprado
cada uno un modelo para formar un establo para los eventos del Sports Car Club
of America. El día del accidente, conducía a Mildenhall para reunirse en el
Club de Oficiales con un Teniente del ejército que había expresado interés en
comprar el automóvil. A una velocidad bastante alta, se acercó a otro automóvil
por detrás, con la intención de pasar. La gorra que llevaba puesta comenzó a
salir volando y cuando se estiró para agarrarla, el auto patinó hacia un lado y
golpeó la barandilla de piedra de un puente en Eriswell en Suffolk, cortando el
automóvil por la mitad en el asiento del conductor y haciendo que la parte
delantera del automóvil se derrumbara en la corriente de abajo.
Schilling
murió instantáneamente. El día antes de su muerte había realizado su último
vuelo en un B-47. En el momento de su muerte, estaba en servicio temporal (TDY)
desde el cuartel general de la 7ª División Aérea en South Ruislip hasta la RAF
Lakenheath.
Fue
enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de
Arlington.
El 15 de marzo de 1957, la Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill en Salina, Kansas, pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Schilling en su honor. El Premio de la Asociación de la Fuerza Aérea por Vuelo Sobresaliente, que Schilling ganó en 1952, recibió su nombre después de su muerte.
Premios y condecoraciones
Fuente:
https://en.wikipedia.org
