Yakovlev
Yak-28PP expuesto al aire libre.
El
Yakovlev Yak-28 (designación OTAN: Brewer) fue un bombardero bimotor turborreactor con
ala en flecha fabricado por la oficina de diseño soviética
Yakovlev entre 1959 y 1972. Aunque inicialmente fue proyectado como bombardero,
también fue fabricado como avión de reconocimiento,
de guerra electrónica, interceptor (Yak-28P, designación OTAN: Firebar) y avión
de entrenamiento (Yak-28U, designación OTAN: Maestro).
Basado en el prototipo Yakovlev Yak-129, realizó su primer vuelo el 5
de marzo de 1958, y comenzó a entrar en servicio
en la Fuerza Aérea Soviética en 1960.
Diseño
y desarrollo
El
Yak-28 fue visto por primera vez por Occidente en la demostración de aire
Tushino en 1961. Los analistas occidentales inicialmente creían que era un
avión de combate en lugar de un avión de ataque, y una continuación del
Yak-25M, y fue designado "Linterna". Después de comprobar su papel
real en el aire, la serie de bombarderos Yak-28 fue redesignada con el nombre
clave OTAN "Brewer".
El
Yak-28 tenía una gran ala media, con flecha de 45 grados. El plano de cola se
estableció a mitad de camino hacia la aleta vertical (con cortes para permitir
el movimiento del timón). Se colocaron listones en los bordes delanteros y se
montaron solapas ranuradas en los bordes posteriores de las alas. Los dos
motores turborreactores Tumansky R-11, inicialmente con 57 kN (12,795 lbf) de
empuje cada uno, se montaron en góndolas, similares al Yak-25 anterior.
Los
motores montados en el ala y el tren de aterrizaje principal del tipo de biciclo
(complementados con ruedas de estabilización en carenados cerca de las puntas
de las alas) estaban muy separados, lo que permitía que la mayor parte del
fuselaje se usara para combustible y equipo. El avión operaba, principalmente,
en régimen subsónico, aunque podía alcanzar Mach 1 a gran altura.
La
producción total de todos los Yak-28 fue de 1,180.
Historial
operativo
El
Capitán Boris Kapustin y el Teniente Yuri Yanov realizaron un acto heroico el 6
de abril de 1966 a bordo de un Yak-28. Después de que uno de los motores de su
avión funcionó mal, se les ordenó desviarse para intentar un aterrizaje en la
zona soviética de Alemania, pero perdieron el control de la aeronave y se
desvió hacia el espacio aéreo de Berlín Oeste. La tripulación logró evitar una
urbanización, pero se estrelló en el lago Stößensee sin conseguir la eyección.
Se le otorgó a título póstumo la medalla de la Bandera Roja. Sus cuerpos, junto
con los restos, fueron levantados del lago por buzos de la Royal Naval de
Portsmouth que también recuperaron importante material de alto secreto del
avión, incluidos los motores, que fueron llevados a la base Gatow de la RAF
para ser inspeccionados por ésta y por ingenieros estadounidenses. El primer
motor fue recuperado el 18 de abril de 1966 y el segundo una semana después;
ambos motores fueron devueltos a los soviéticos el 2 de mayo de 1966.
El
Yak-28P se retiró a principios de la década de 1980, pero el entrenador y otras
versiones permanecieron en servicio hasta después de la caída de la Unión
Soviética, volando hasta al menos 1992. Los aviones de reconocimiento y ECM
fueron finalmente reemplazados por variantes del Sukhoi Su-24.
Variantes
Yakovlev
Yak-28I en vuelo
Yakovlev
Yak-28PP de la Fuerza Aérea Ucraniana expuesto en un museo al aire libre
Yak-129:
Primer prototipo; realizó su primer vuelo el 5 de marzo de 1958.
Yak-28:
Versión inicial de bombardeo táctico, que no contaba con radar y de la cual se
construyeron pocas unidades.
Yak-28B:
(designación OTAN: Brewer-A). Serie producida de la versión de bombardero,
equipada con radar y diversas mejoras.
Yak-28L:
(designación OTAN: Brewer-B). Versión de bombardero táctico con un sistema de
control de objetivos desde tierra usando un sistema de triangulación.
Yak-28I:
(designación OTAN: Brewer-C). Versión de bombardero táctico con radar mejorado.
Yak-28UVP:
Un Yak-28 modificado para realizar despegues y aterrizajes STOL con técnicas
JATO y paracaídas de frenado.
Yak-28R:
(designación OTAN: Brewer-D).
Yak-28R:
Versión de reconocimiento aéreo.
Yak-28SR:
Primer uso de esta denominación. Versión para guerra química.
Yak-28SR:
Segundo uso de esta denominación. Versión de reconocimiento aéreo equipado con
radar SPS-141 o SPS-143. Producción muy limitada.
Yak-28TARK:
Versión equipada con sistema de reconocimiento televisado para enviar en tiempo
real imágenes a la base.
Yak-28PP:
(designación OTAN: Brewer-E). Versión de guerra electrónica.
Yak-28U:
(designación OTAN: Maestro). Versión de entrenamiento que contaba con una
cabina extendida para dar cabida al instructor de vuelo.
Yak-28P
(designación OTAN: Firebar). Versión de interceptación desarrollada en 1965.
Operadores
Rusia:
Fuerza Aérea Rusa
Turkmenistán:
Fuerza Aérea Turkmenistana
Ucrania:
Fuerza Aérea Ucraniana
Unión
Soviética:
Fuerza
Aérea Soviética
Defensa
Antiaérea Soviética
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Bombardero
Interceptor
Avión
de reconocimiento
Avión
de guerra electrónica
Avión
de entrenamiento
Fabricante:
Yakovlev
Primer
vuelo: 5 de marzo de 1958
Introducido:
1960
Retirado:
1992
Estado:
Retirado
Usuario:
Unión Soviética, Fuerza Aérea Soviética
Usuarios
principales
Unión
Soviética, Defensa Antiaérea Soviética
Rusia,
Fuerza Aérea Rusa
Ucrania,
Fuerza Aérea Ucraniana
Turkmenistán,
Fuerza Aérea Turkmenistana
Producción:
1959 - 1972
Nº
construidos: 1.157
Tripulación:
Uno (piloto)
Longitud:
21,60 m
Envergadura:
12,50 m
Altura:
3,95 m
Superficie
alar: 37,60 m²
Peso
vacío: 9970 kg
Peso
cargado: 15 000 kg
Peso
máximo al despegue: 20 000 kg
Planta
motriz: 2 turborreactores Tumansky R-11. Empuje normal: 46 kN 13 670 lbf de
empuje cada uno.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 1840 km/h 1142 mph
Alcance:
2500 km 1550 millas
Techo
de vuelo: 16 750 m (54 954 pies)
Carga
alar: 531 kg/m² (108,6 lb/ft²)
Empuje/peso:
0,62
Armamento:
Misiles:
2
R-98M; en ocasiones un R-98TM y un R-98RM
2
K-13A
Fuente:
https://es.wikipedia.org
