10 de septiembre de 2022

UNIDADES AÉREAS BRITÁNICAS DE LA II GUERRA MUNDIAL - ESCUADRÓN N ° 64 DE LA RAF

 

Insignia del Escuadrón Nº 64
 

El Escuadrón Nº 64 era un Escuadrón de la Royal Air Force. Se formó por primera vez el 1 de agosto de 1916 como escuadrón del Royal Flying Corps. Se disolvió el 31 de enero de 1991 en la RAF Leuchars.

 

Activo:

1 de agosto de 1916 - 31 de diciembre de 1919

1 de marzo de 1936 - 16 de junio de 1967

16 de mayo de 1968 - 31 de enero de 1991

País: Reino Unido

Rama: Royal Air Force

Lema: Firme de propósito

Honores de batalla

Frente occidental, 1917-1918

Cambrai, 1918

Amiens, Hindenburg Line, Somme, 1918

Lys, Channel & North Sea, 1940

Dunkerque, Batalla de Gran Bretaña, Home Defense, 1940

Fortaleza Europa, 1941-1944

Normandía, 1944

Arnhem, Walcheren, Francia y Alemania, 1944-1945

Insignias

Escuadrón insignia heráldica: Un escarabajo

Códigos de escuadrón:

XQ (febrero a septiembre de 1939)

SH (septiembre de 1939 a abril de 1951)

Redondel de escuadrón



 

Historia

 

1916 a 1919

 

El Escuadrón Nº 64 Royal Flying Corps se formó en Sedgeford en Norfolk el 1 de agosto de 1916. Inicialmente, estaba equipado con una variedad de tipos para fines de entrenamiento, incluidos Henry Farman, Royal Aircraft Factory FE2b, Avro 504 y Sopwith Pup. En junio de 1917, el escuadrón se volvió a equipar con su equipo operativo previsto, el caza Airco DH.5, y comenzó a trabajar listo para las operaciones. El DH.5 tuvo un rendimiento deficiente en altitud, por lo que el escuadrón practicó ampliamente el vuelo a baja altura antes y después de su traslado a Francia el 14 de octubre de 1917. El 20 de noviembre, los británicos lanzaron el Batalla de Cambrai, una ofensiva apoyada por el uso de una gran cantidad de tanques y el Escuadrón Nº 64 apoyó a las tropas británicas, volando muchas misiones de ataque terrestre de bajo nivel, tanto durante el ataque británico, como durante el contraataque alemán que siguió.

 

Los DH.5 fueron reemplazados por SE.5A en marzo de 1918 y llevaron a cabo operaciones de combate y de ataque terrestre durante el resto de la Primera Guerra Mundial. Regresó a Narborough en febrero de 1919, donde se disolvió el 31 de diciembre de 1919. Durante la era de la Primera Guerra Mundial, el escuadrón reclamó más de 130 victorias y produjo once ases, entre los que se encontraban James Anderson Slater, Edmund Tempest, Philip Scott Burge, Thomas Rose, Charles Cudemore, William H. Farrow, Dudley Lloyd-Evans, Edward Dawson Atkinson y Ronald McClintock.

 

1936 a 1939

 

El 1 de marzo de 1936, el Escuadrón Nº 64 se reformó en Heliópolis, Egipto, a partir de dos vuelos separados de los Escuadrones Nº 6 y 208, ambos equipados con los cazas biplanos de dos asientos Hawker Demon, aunque se anunció oficialmente que tenía su base en Henlow, Bedfordshire para no da la impresión de que la fuerza aérea británica en Egipto se estuviera acumulando. Italia había invadido Etiopía en octubre de 1935, y Gran Bretaña temía que la guerra pudiera convertirse en un conflicto entre Gran Bretaña e Italia. Como resultado, el escuadrón se trasladó a Ismailia en el noreste de Egipto el 9 de abril de 1936. Si estallaban las hostilidades, sus órdenes eran trasladarse al oeste a Mersa Matruh, con el deber de atacar los aeródromos italianos y proporcionar cobertura de combate para reabastecer bombarderos en aeródromos avanzados. A principios de junio de 1936, Italia había conquistado Etiopía, poniendo fin al riesgo de guerra entre Gran Bretaña e Italia. El escuadrón salió de Egipto hacia el Reino Unido en agosto de 1936 para formar parte de las defensas aéreas del Reino Unido.

 

Demon I del 64º Escuadrón en junio de 1938
 

 

A su regreso a Gran Bretaña, el escuadrón se basó en la RAF Martlesham Heath, Suffolk, inicialmente como parte del Grupo Nº 11 y se transfirió al Grupo Nº 12 en octubre de 1937. Desde mayo de 1938, los Demon de dos asientos del 64º escuadrón se basaron en la RAF Church Fenton, North Yorkshire y la unidad fue reequipada con cazas Bristol Blenheim Mk I (F) a partir de diciembre de 1938. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón participó en patrullas frente a la costa este británica y en diciembre de 1939 proporcionó defensa de combate para el Home Fleet en Scapa Flow de Evanton, Escocia, durante un mes.

 

1940 hasta 1967

 

Un Meteor NF.14 del 64º Escuadrón en el Midland Air Museum.

 

En abril de 1940 la escuadra se convierte en el Spitfire Mk I. Inmediatamente se involucró en la cobertura de la evacuación de Dunkerque y luego participó en la Batalla de Gran Bretaña. En poco tiempo, el 64º Escuadrón operó desde Kenley a partir del 16 de mayo de 1940, desde Leconfield a partir del 19 de agosto, desde Biggin Hill a partir del 13 de octubre, desde Coltishall a partir del 15 de octubre y desde Boscombe Down a partir del 1 de septiembre de 1940.

 

En mayo de 1941, el Escuadrón Nº 64 se trasladó a Escocia para tareas de defensa aérea, pero regresó al sur en noviembre para participar en barridos sobre el norte de Francia, hasta marzo de 1943, cuando regresó a Escocia nuevamente. Luego, en agosto de 1943, se trasladó de nuevo al sur para reanudar las operaciones ofensivas y, en junio de 1944, se trasladó a Cornualles durante 2 meses antes de comenzar misiones de escolta de largo alcance desde East Anglia. Durante ese tiempo, el escuadrón estuvo equipado con varias marcas del Spitfire: Mk IIA de enero a noviembre de 1941, Mk VB de noviembre de 1941 a julio de 1942, y de marzo a septiembre de 1943, Mk VC de septiembre de 1943 a julio de 1944, y finalmente Mk IX de junio de 1942 a Marzo de 1943 y junio a noviembre de 1944. En 1944, el Escuadrón Nº 64 participó en las operaciones del Desembarco de Normandía, la Operación Market Garden y la Batalla del Escalda.

 

Personal del Escuadrón Nº 64 frente a su Gloster Javelin FAW.7 en RAF Duxford en 1959.

 

En noviembre de 1944, el Escuadrón recibió el Mustang III norteamericano y los voló durante el resto de la guerra cubriendo incursiones diurnas del Comando de Bombarderos de la RAF en Alemania. Después del final de las hostilidades, el escuadrón se trasladó a la RAF Horsham St Faith y recibió el Mustang IV en agosto de 1945.

 

En marzo de 1946, el Escuadrón Nº 64 recibió los cazas bimotores De Havilland Hornet F.1 y se trasladó a la RAF Linton-on-Ouse en agosto del mismo año. El F.1 fue reemplazado por el Hornet F.3 en abril de 1948. En marzo de 1951, el escuadrón se convirtió en el caza a reacción Gloster Meteor F.4 / F.8. El escuadrón también se trasladó a la RAF Duxford. En septiembre de 1956, los F.8 fueron reemplazados por el Meteor NF.12 / NF.14 de dos asientos equipado con radar .

 

En septiembre de 1958, el 64º Escuadrón se convirtió al Gloster Javelin FAW.7 / FAW.9. En 1964, el escuadrón se trasladó a la RAF Tengah, asociándose con el Escuadrón Nº 60 de la RAF. El escuadrón se disolvió el 16 de junio de 1967.

 

1968 hasta 1991

 

Desde entonces, el escuadrón había tenido la identidad 'Shadow' / Reserva del Nº 228 OCU, volando el McDonnell Douglas Phantom FG.1 / FGR.2, primero desde la RAF Coningsby desde el 16 de mayo de 1968 y luego el 22 de abril de 1987 desde la RAF Leuchars, hasta donde estaba el OCU Nº 228. Cuando la OCU fue disuelta el 31 de enero de 1991, también lo fue el Escuadrón Nº 64.

 

Miembros Notables

 

  • Art Donahue
  • Líder de escuadrón / Comandante de Ala Michel Donnet
  • Oficial de vuelo Raymond Sanders Draper
  • Adrian Francis Laws
  • Comandante de Ala Dudley Lloyd-Evans
  • John Noble MacKenzie
  • Jackie Mann
  • James O'Meara

 

Escuadrón N° 64 en la ficción

 

Al comienzo del episodio 2 de la miniserie Piece of Cake the Ayudante, el Teniente de vuelo 'Tío' Kellaway revela, durante su resumen de los eventos del episodio 1, que fue uno de los Bristol Blenheims del Escuadrón Nº 64 que fue derribado accidentalmente por un Hornet del Escuadrón.

 

Fuente: https://vies.wiki/wiki/es