El Blohm & Voss Bv 141 era un aparato de
reconocimiento planteado para que tuviera las mismas características del Fw
189, para misiones de reconocimiento y cierta capacidad de apoyo directo.
En 1937, el Reichsluftfahrtministerium publicó las
especificaciones para un avión de reconocimiento y observación de corto
alcance, triplaza y monomotor, siendo condición principal una buena visibilidad
en todas direcciones. Presentaron propuestas Arado y Focke Wulf, así como el
Doctor Richard Vogt de la Hamburger Flugzeugbau, que ofreció un ingenioso y
poco ortodoxo diseño caracterizado por una disposición2 asimétrica con un motor
radial BMW 132N de 865 hp instalado en el extremo delantero de un fuselaje desplazado
del lado de babor y la góndola de la tripulación, extensamente acristalada,
montada a estribor.
La elección oficial recayó en el Fw 189 de Focke
Wulf, pero Hamburger Flugzeugbau construyó, a sus expensas, un prototipo Bv
141, que realizó su primer vuelo el 25 de febrero de 1938. Otros dos
prototipos, ligeramente más anchos que el primero, aparecieron en el otoño de
1938. El tercer avión, con eje más largo en el tren de aterrizaje. Iba armado
con dos ametralladoras fijas de tiro frontal MG 17 de 7.92 mm, más dos MG 15
del mismo calibre, de tiro hacia popa. También podía llevar una cámara
fotográfica y dispositivos para cuatro bombas de 50 kg. las pruebas iniciales
tuvieron el éxito suficiente para obtener del Ministerio un pedido de cinco
ejemplares de pre-producción Bv 141A.
La evolución realizada en el Erprobungstelle
Rechlin fue satisfactorio, pero el programa de producción se canceló en abril
de 1940, al considerarse que el aparato no tenía suficiente potencia. Aunque se
encargaron cinco ejemplares del Bv 141B de nuevo diseño, más grande y más
potente, el segundo de los cuales realizó pruebas en el Aufklärungsschule 1 de
la Luftwaffe en el otoño de 1941, la producción se fue retrasando y finalmente
se abandonó en 1943.
Especificaciones técnicas
BV 141
País: Alemania.
Tipo: Avión de Reconocimiento.
Fabricante: Blohm & Voss.
Diseñador: Richard Vogt.
Primer Vuelo: 25 de febrero de 1938.
Construidos: 38 Ejemplares.
Tripulación: 3 Tripulantes (piloto, observador y
artillero de cola).
Longitud: 14 m.
Envergadura: 14 m.
Altura: 3,6 m.
Superficie Alar: 53 m².
Peso en Vacío: 4.700 kg.
Peso Cargado: 5.700 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial BMW 801 con una potencia
de 1577 CV y una hélice tripala.
Velocidad Máxima Operativa (Vno): km/h.
Velocidad de Crucero: 438 km.
Alcance: 1200 km.
Techo de Servicio: 10000 m.
Régimen de Trepada: 570 m/min.
Carga Alar: 60,2 kg/m².
Potencia/Peso: 448 W/kg.
Armamento: dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm y dos
Ametralladoras MG 15 de 7,92 mm. Cuatro bombas de 50 kg cada una.
Variantes
Prototipos:
BV 141 V1; Nº 141-00-0171; D-OTTO luego GL+AG.
BV 141 V2; Nº 141-00-0172; D-ORJE luego PC+BA.
BV 141 V3; Nº 141-00-0359; D-OLGA luego BL+AA.
Pre-serie BV 141 A-0:
BV 141 A-01 (V4); Nº 01010360; D-OLLE luego GL+AH.
BV
141 A-02 (V5); Nº 01010361; BL+AB.
BV
141 A-03 (V6); Nº 01010362; BL+AC.
BV
141 A-04 (V7); Nº 01010363; BL+AD.
BV 141 A-05 (V8); Nº 01010364; BL+AE.
Pre-serie BV 141 B-0:
BV
141 B-01 (V9); Nº 0210001; NC+QZ.
BV
141 B-02 (V10); Nº 0210002; NC+RA.
BV
141 B-03 (V11); Nº 0210003; NC+RB.
BV
141 B-04 (V12); Nº 0210004; NC+RC.
BV
141 B-05 (V13); Nº 0210005; NC+RD.
BV
141 B-06 (V14); Nº 0210006; NC+RE.
BV
141 B-07 (V15); Nº 0210007; NC+RF.
BV
141 B-08 (V16); Nº 0210008; NC+RG.
BV
141 B-09 (V17); Nº 0210009; NC+RH.
BV
141 B-010 (V18); Nº 0210010; NC+RI.
Serie BV 141 B-1:
Nº 0210011; GK+GA.
Nº 0210012; GK+GB.
Nº 0210013; GK+GC.
Nº
0210014; GK+GD.
Nº
0210015; GK+GE.
Nº
0210016; GK+GF.
Nº
0210017; GK+GG.
Nº 0210018; GK+GH.
Usuarios
Alemania: Luftwaffe.
Detalle de la cabina de un BV 141 B-0
BV
141 V-1
BV
141 V-1
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141 V-2
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141 V-3
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141 V-3
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141 V-5
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141 A-0
BV 141 A-0
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141 B-0
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141 B-0
BV 141 B-0
BV 141 B-0
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
