El
Republic P-43 Lancer se basó en un diseño anterior a cargo de Alexander
Kartveli, el Seversky P-35, al que se dotó de un motor más potente y de mejoras
en cuanto a aerodinámica y estructura. A pesar de ello, no resultaba un aparato
demasiado completo ni las prestaciones que ofrecía resultaban equiparables a
las de sus contemporáneos.
Los
malos resultados hicieron que sólo salieran de fábrica 272 unidades,
desarrolladas en dos versiones. Estos aviones fueron utilizados para misiones
de reconocimiento, para lo que se les añadieron cámaras fotográficas en la
parte trasera del fuselaje. Sólo 103 aparatos, cedidos a China, llegaron a
combatir durante el conflicto con Japón.
Historia
El
último ejemplar del Seversky P-35 fue completado como una versión mejorada con
motor turboalimentado bajo la denominación XP-41. Este aparato se convertiría
en el prototipo del Republic P-43 Lancer. Tras concienzudas evaluaciones del
XP-41, la compañía desarrolló una versión mejorada y, como resultado, recibió
un pedido del USAAC por un lote de 13 aviones, a los que se designó YP-43. Este
modelo difería primordialmente del P-35 por presentar una sección alar central
revisada, aterrizadores principales que retraían hacia el fuselaje en vez de
hacia el borde alar y, por supuesto, la instalación de un motor turboalimentado
Pratt & Whitney R-1830-35.
Al ser
probado en vuelo, este tipo demostró mejor velocidad máxima y prestaciones a
alta cota, llevando a la firma en 1940 de un pedido por 54 cazas de serie P-43
propulsados por el motor R-1830-47.
Un
desarrollo de mayores prestaciones (el P-44) no se materializó, y el USAAC
encargó en su lugar 80 aviones P-43A con el motor R-1830-49. La última versión
fue la P-43A-1, de la que se contrataron 125 unidades en 1941 con una versión
mejorada del motor, el R-1830-57.
En
1943, los supervivientes de esos 272 aviones fueron convertidos para su
despliegue como aparatos de reconocimiento de modo que los P-43, P-43A y los
P-43A-1 fueron redesignados respectivamente RP-43, RP-43A y RP-43A-1. De ellos,
152 serían modificados con una instalación diferente de cámaras y denominados
P-43B (150 aparatos) y P-43C (dos). Algunos de estos serían transferidos a los
chinos y a las Reales Fuerzas Aéreas de Australia.
Variantes
- YP-43: Primera Prototipo (13 ejemplares construidos).
- P-43: Versión final de producción (54 ejemplares construidos).
- P-43A: Versión equipada con un Motor Pratt & Whitney R-1830-49 (80 ejemplares construidos).
- P-43A-1: Versión de exportación para China (125 ejemplares construidos).
- P-43B: Versión como Avión de Reconocimiento Fotográfico.
- P-43C: Versión como Avión de Reconocimiento Fotográfico, basado en el P-43A.
- P-43D: Versión como Avión de Reconocimiento Fotográfico, equipado con un Motor Pratt & Whitney R-1830-47 (seis ejemplares construidos).
- P-43E: Versión como Avión de Reconocimiento Fotográfico, equipado con un Motor Pratt & Whitney R-1830-47, basado en el P-43A-1.
- RP-43: Todos los aviones operativos de la USAAC fueron redesignados "Aviones no Combativos" en 1942.
- P-44 Rocket: Versión equipada con un Motor Pratt & Whitney R-2180-1 (Un ejemplar construido).
Usuarios
Australia:
Real Fuerza Aérea Australiana.
República
China: Fuerza Aérea de la República de China.
EEUU:
USAAC
USAAF.
Brasil:
Fuerza Aérea Brasileña.
País:
EEUU.
Tipo:
Caza.
Fabricante:
Republic Aviation Company.
Diseñador:
Alexander de Seversky y Alexander Kartveli.
Primer
Vuelo: Marzo de 1940.
Introducido:
1941.
Retirado:
1944 (China).
Producción:
1940-1941.
Construidos:
272 Ejemplares.
Tripulación:
1 Tripulantes.
Longitud:
8,7 m.
Envergadura:
11,0 m.
Altura:
4,3 m.
Superficie
Alar: 20,7 m².
Peso en
Vacío: 2.713 kg.
Peso
Máximo al Despegue: 3.837 kg.
Planta
Motriz: Un Motor Pratt & Whitney R-1830-49. Potencia: 1.200 hp (895 kW). Hélices:
Un Hélice Tripala.
Velocidad
Máxima Operativa (Vno): 573 km/h.
Autonomía:
1.400 km.
Techo
de Servicio: 10.970 m.
Régimen
de Trepada: 13 m/s.
Carga
Alar: 163 kg/m².
Potencia/Peso:
0,27 W/kg.
Armamento
Ametralladoras:
Cuatro Ametralladoras M2 Browning de 12,7 mm.
Fuente:
https://www.lasegundaguerra.com
