Tipo: Avión
de caza
Fabricante:
Industria Aeronautică Română (IAR)
Primer
vuelo: 12 de abril de 1939
Introducido:
14 de enero de 1941
Retirado:
1952
Estado:
Retirado
Usuario
principal: Rumania: Real Fuerza Aérea Rumana
Producción:
1940 - 1944
Nº
construidos: 346 (170 IAR 80 y 176 IAR 81)
El IAR
80 fue un avión de caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía estatal
rumana Industria Aeronautică Română (IAR) entre los años 1940 y 1944, entrando
en servicio únicamente en la Real Fuerza Aérea Rumana el 14 de enero de 1941, con la que participó
en la Segunda Guerra Mundial con un gran éxito, estando entre
los mejores cazas al inicio del conflicto, pero al avanzar la contienda se fue
quedando atrás. También existió
una versión de bombardero en picado del modelo, que recibió la denominación IAR
81.
Historia
y desarrollo
Los
trabajos del equipo dirigido por el profesor Ion Grosu dieron como resultado el
caza IAR 80, cuyo prototipo, pilotado por Dumitru Popescu, efectuó su primer
vuelo el 12 de abril de 1939.
Su evaluación fue considerada satisfactoria, obteniendo una velocidad
máxima de 510 km/h y un techo de vuelo de 4500 metros. Fue
halagado por muchos como uno de los mejores cazas de combate de su época, y
que, gracias a este caza, la Real Fuerza Aérea Rumana se convirtió en una
potencia a tener en cuenta.
El IAR
80 era un monoplano de ala baja cantilever fabricado íntegramente de metal, con
cabina abierta, tren de aterrizaje retráctil de vía ancha y una planta motriz
consistente en un motor radial IAR K-14-III C36 (licencia del francés
Gnome-Rhône Mistral Major).
El nuevo monoplaza logró demostrar que disponía de unas buenas
características, por lo que consiguió que se decidiera su
fabricación en serie para equipar las escuadrillas de caza de la Real Fuerza
Aérea Rumana, por lo que esta última realizó un pedido urgente de cien
ejemplares.
Las
entregas de los primeros aparatos de serie comenzaron en la primavera de 1940;
en ellos se habían introducido algunas modificaciones, como una cubierta
deslizable hacía atrás, estabilizador cantilever y un motor de mayor potencia,
el IAR K.14-1000A. Sin embargo, se retuvo el patín de cola, elemento ya poco
utilizado en aquella época.
La
producción del IAR 80 y su variante de bombardeo en picado IAR 81 totalizó 346
ejemplares. En 1942, cuatro escuadrillas del Corpul I Aerian en Ucrania estaban
equipadas con IAR 80, pero al año siguiente todos los IAR 80 y 81 disponibles
fueron concentrados en Rumania para defender al país de los ataques de los B-24
Liberator de las USAAF especialmente intensos sobre los pozos petrolíferos de
Ploieşti.
En
1949, unos pocos IAR 80 supervivientes de la guerra fueron convertidos en
aviones de entrenamiento mediante la instalación de una segunda cabina con
doble mando y recibieron la designación IAR 80DC, siendo retiradas del servicio a finales de
1952.
Variantes
- IAR 80: Primera versión de caza, con cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm en las alas. 50 unidades construidas.
- IAR 80A: Versión de serie con seis ametralladoras. 90 unidades construidas.
- IAR 80B: Versión armada con cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm y otras dos ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm.
- IAR 80DC: Algunos ejemplares de IAR 80 sobrevivientes de la guerra convertidos en 1950 en entrenadores; se instaló una segunda cabina con doble mando. Retirados en 1952
- IAR 81: Versión inicial reforzada de bombardeo en picado, con seis ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm, soporte ventral para una bomba de 250 kg y afustes subalares para cuatro bombas de 50 kg. 50 unidades construidas.
- IAR 81A: Versión con una carga bélica similar a la del IAR 81, pero con las mismas ametralladoras del IAR 80B. 29 unidades construidas.
- IAR 81B: Versión de caza de gran autonomía, con provisión para dos depósitos de combustible lanzables bajo las alas. No apto para el transporte de bombas, pero armado con dos cañones automáticos Ikaria MG FF u Oerlikon FF y cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm. 50 unidades construidas.
- IAR 81C: Cazabombardero en picado, con una carga bélica similar a la del IAR 81, pero armado con dos cañones automáticos Mauser MG 151/20 de 20 mm y cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm.
Operadores
Rumania:
Real Fuerza Aérea Rumana
Especificaciones
técnicas (IAR 80)
Tripulación:
1
Longitud:
8,90 m
Envergadura:
10,52 m
Altura:
3,60 m
Superficie
alar: 16 m²
Peso
vacío: 1.780 kg
Peso
máximo al despegue: 2.250 kg
Planta
motriz: 1 motor IAR K.14-IV C32, radial de 14 cilindros en doble fila enfriado
por aire. Potencia: 706 kW (947 HP; 960 CV)
Velocidad
máxima operativa (Vno): 495 km/h (308 MPH; 267 kt) a 5.000 m
Alcance:
940 km (508 nmi; 584 mi)
Techo
de vuelo: 10 500 m (34 449 ft)
Armamento
Ametralladoras:
4 ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm en las alas.
Especificaciones
técnicas (IAR 80A)
Características
generales
Tripulación:
1
Longitud:
8,97 m
Envergadura:
10,52 m
Altura:
3,525 m
Superficie
alar: 17 m²
Peso
vacío: 1.617 kg
Peso
máximo al despegue: 2.248 kg
Planta
motriz: 1motor IAR K14-1000A, radial de 14 cilindros en doble fila enfriado por
aire. Potencia: 764 kW (1025 HP; 1039 CV) Hélices: 1 tripala
Velocidad
máxima operativa (Vno): 540 km/h (336 MPH; 292 kt)
Alcance:
1.150 km
Techo
de vuelo: 10 500 m (34 449 ft)
Carga
alar: 132,35 kg/m² 27,1 lb/ft²
Armamento
Ametralladoras:
6 ametralladoras Browning M1939 de 7,92 mm en las alas.
Especificaciones
técnicas (IAR 81C)
Tripulación:
1
Longitud:
8,97 m
Envergadura:
11 m
Altura:
3,535 m
Superficie
alar: 17 m²
Peso
vacío: 2200 kg
Peso
máximo al despegue: 2.980 kg
Planta
motriz: 1 motor IAR K14-1000A, radial de 14 cilindros en doble fila enfriado
por aire. Potencia: 764 kW (1025 HP; 1039 CV)
Velocidad
máxima operativa (Vno): 560 km/h (348 MPH; 302 kt) a 7000 m
Alcance:
730 km (394 nmi; 454 mi) 1.330 con tanques de combustible adicionales.
Techo
de vuelo: 10 000 m (32 808 ft)
Carga
alar: 132,35 kg/m² 27,1 lb/ft²
Armamento
Ametralladoras:
4 ametralladoras FN Browning M1939 de 7,92 mm en las alas.
Cañones:
2 cañones MG 151 de 20 mm.
Puntos
de anclaje: 1 con una capacidad de 225 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
1 bomba de 225 kg en afuste ventral (bajo el fuselaje).
Fuente:
https://es.wikipedia.org
