El
I.Ae. 25 Mañque fue un planeador de asalto construido por la Fábrica Militar de
Aviones (FMA) en su planta de la ciudad de Córdoba, Argentina en 1944-45.
Desarrollo
Siguiendo
los sucesos de la II Guerra Mundial en Europa y estudiando los conceptos de
aeromovilidad en boga, la Dirección General de Aeronáutica solicitó a finales
de 1944 al Instituto Aerotécnico (I.Ae.) el desarrollo de un planeador de
asalto, destinado al transporte de tropas y equipo bélico. El mismo debía poder
realizarse empleando mano de obra no calificada y maderas del país, ya que la
Argentina estaba sujeta a la escasez de materias primas estratégicas con motivo
del conflicto.
El
concepto del planeador de asalto preveía que la aeronave fuese remolcada en
vuelo (normalmente nocturno) por un bimotor hasta las inmediaciones del blanco,
donde se desprendería de su avión remolque. El piloto debía entonces planear un
corto trecho y aterrizar por sorpresa sobre terreno abierto no preparado,
idealmente junto al objetivo, o contra el viento en una Zona de Aterrizaje
predesignada que luego debería convertirse en Punto Fuerte para su defensa. Era
corriente que en tales condiciones de asalto el planeador sufriese daños o
fuese destruido, por lo que se lo consideraba un medio de transporte
descartable.
El
Instituto Aerotécnico entregó entonces un diseño al que se le asignó el código
I.Ae.25. Se trataba de un monoplano de ala alta, construido en madera, de
líneas muy similares al Waco GC-4A norteamericano, con ligeras diferencias en
cuanto a la distribución y superficie vidriada.
Se lo
apodó "Mañque" ("Buitre"), y se lo pintó en verde oliva en
la parte superior y celeste en la inferior, con la bandera argentina pintada en
el timón de la deriva. Como blasón, se le dibujó un buitre en vuelo sobre un
cielo blanco, al costado de la cabina.
La
aeronave podía transportar 2 tripulantes y 13 soldados con equipo completo, o
un vehículo utilitario tipo jeep o un cañón Bofors de 75 mm con sirvientes y
municiones para el apoyo de los paracaidistas.
El
prototipo fue construido en la Fábrica Militar de Aviones y quedó concluido el
11 de agosto de 1945, realizando un solo vuelo prueba.
El
único ejemplar fue entregado al Regimiento 13 de Infantería.
Especificaciones
Al
igual que el Waco, la construcción del Mañque era espartana, realizada en
tubos, estructura de madera de mañio, araucaria, y enchapados de guatambú y
tela.
Bajo la
sección de nariz contaba con una carlinga estructurada en madera, con doble
comando cableados y sillines de lona. Esta unidad completa se abisagraba hacia
arriba levantando consigo el mínimo panel instrumental de soporte tubular,
dejando al descubierto una apertura de grandes dimensiones que se utilizaba
para las tareas de aerodesembarco. El tren de aterrizaje de ruedas estaba
formado por el montante de soporte del ala, y contaba con rueda de cola.
Una vez
el aparato tomara tierra y se detenía, se levantaba la cabina y se desplegaba
la tropa o material para cumplir con el objetivo encomendado.
Tenía
una envergadura de 25,50 metros, un largo de 14,70 metros y un alto de 3,84 metros;
superficie alar de 79,1 m²; el peso vacío era de 2,46 toneladas, la carga útil
de 1.122 kg y un peso máximo al despegue de 3.582 kg. La velocidad máxima de
remolque era de 220 km/h, con una velocidad mínima de planeo de 61 km/h.
Empleo
De la
misma forma que al planeador norteamericano, que sufrió marcadas pérdidas en la
guerra por su empleo dificultoso y su muy pobre aerodinámica, al Mañque se
evaluó como poco satisfactorio para operar en tiempos de paz.
Apenas
concluida la II Guerra Mundial se dio un veloz desarrollo en el campo de los
helicópteros, y la gran versatilidad de éstos determinó el decline del concepto
del planeador de asalto, por lo que el diseño y la idea de producción fueron
cancelados.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
