Tipo:
Bombardero
Fabricante:
Arado Flugzeugwerke
Diseñado
por: Walther Blume y Hans Rebeski
Estado:
Cancelado en diciembre de 1944
Usuario:
Luftwaffe
El
Arado E.555 fue un proyecto de ala volante de la Alemania Nazi en las
postrimerías de la II Guerra Mundial, con motores a reacción que serviría de
bombardero de larga distancia contra los Estados Unidos. Uno de los probables
vectores de la bomba atómica alemana contra Nueva York o Chicago.
Descripción
A
mediados de diciembre de 1943, en las instalaciones Arado en Landeshut,
Silesia, se comenzó a trabajar en una serie de proyectos de ala volante de alta
velocidad bajo la dirección de Dr. Ing. W. Laute. El 20 de abril de 1944 se
celebró una nueva reunión en la que se fijaron definitivamente los
requerimientos que debía cumplir el bombardero de largo alcance. En el verano
de 1944 se elaboraron diversos planes, en su mayoría para un ala volante. A
mediados de 1944 Arado propuso en 14 estudios diferentes un bombardero biplaza
hasta con 8 reactores. No existen informaciones de que se haya construido un prototipo.
Exigencias
Las
exigencias eran la alta velocidad, una carga de bomba de al menos 4.000 kg y
más de 5.000 km de alcance. El proyecto que mejor podía realizarse era usando
un diseño con estructura de ala volante con un perfil laminar de alta
velocidad. El número de diseños se elevó a quince, e incluían bombarderos
estratégicos, portadores de armas a control remoto y cazas.
Célula
El
Arado Ar E.555-1 fue construido completamente de metal (tanto acero como
duraluminio), y era básicamente un ala volante con un corte transversal corto,
siendo circular en la proa, donde se ubicó la cabina presurizada. Había dos
grande empenajes verticales y timones que se colocaron a 6,2 m del centro de
gravedad del avión.
Tren
de aterrizaje
El
tren de aterrizaje principal consistía en dos trenes en tándem, con ruedas
duales, que se retraían hacia adentro en el ala, y en la proa el tren de
aterrizaje era de una sola unidad con rueda doble que se retraía en reverso
hacia abajo de la carlinga. Un equipo de aterrizaje auxiliar desechable podría
usarse para condiciones de sobrecarga.
Motores
El
empuje debía ser proporcionado por seis motores BMW 003A, localizados sobre la
superficie superior del ala. Iban a ser reemplazados por 6 Heinkel He S 011.
Armamento
El
armamento defensivo consistía en dos cañones MK 103 de 30 mm ubicados en el
dorso cerca de la carlinga, una torreta controlada remotamente armada con dos
cañones MG151/20 de 20 mm localizada detrás la carlinga y dos cañones a control
remotos MG 151/20 20 mm en la torrecilla de cola, que era controlada por medio
de un periscopio en una estación de control de armas presurizada detrás de la
carlinga.
Evolución
El
22 de diciembre de 1944, ordenaron a Arado que cesara todo el trabajo sobre la
serie de E 555, probablemente porque la situación de la guerra iba empeorando y
había que concentrar los desarrollos y la producción de aviones en los cazas.
Diseños
Se
propusieron y consideraron varias configuraciones de diseño E.555 diferentes;
El objetivo general del equipo Arado para el proyecto era un avión con alta
velocidad, largo alcance y capaz de transportar una carga de bomba de cuatro
toneladas (4.000 kg). Quizás el más sorprendente fue el E.555 I, un diseño de
ala voladora angular de seis motores a reacción con torretas defensivas
operadas a distancia. El trijet E.555 VI tenía la envergadura más
larga de todas las propuestas con 28,4 m y un alcance (con tanques de combustible
suplementarios) de 7.500 km. El avión debía ser alimentado con un motor a
reacción que no había completado el desarrollo a partir de 1944, el BMW 018 de
34.3 kN (7.700 lbf) de empuje; de dos a seis de estos motores en cada uno de
los diseños E.555 propuestos.
Todos
los proyectos E.555 fueron abandonados, siguiendo una orden del 22 de diciembre
de 1944 por el Ministerio del Aire del Reich.
Arado
E.555 I: Bombardero de ala voladora de seis motores
Arado
E.555 II: Bombardero de ala voladora de cuatro motores
Arado
E.555 III: Bombardero de ala voladora bimotor
Arado
E.555 IV: Bombardero de ala voladora de tres motores
Arado
E.555 VI: Bombardero de ala voladora de tres motores
Arado
E.555 VII: Bombardero de ala voladora de tres motores
Arado
E.555 VIII: Bombardero de ala voladora de tres motores
Arado
E.555 IX: Bombardero de ala voladora de tres motores
Arado
E.555 X: Bombardero de ala voladora de tres motores
Arado
E.555 XI: Bombardero de cuatro motores
Fuente:
https://es.wikipedia.org - https://www.academia.edu
- Luftwaffe Proyectos Secretos
