Por
Juan Pedro Chuet-Missé (*)
En
Teruel, así como en California, Arizona y Australia se encuentran gigantescas
instalaciones donde los aviones esperan su regreso o el desguace.
En
extensas zonas desérticas, de clima seco y a cientos de kilómetros de
importantes ciudades, se encuentran gigantescos cementerios y aparcamientos de
aviones donde las aeronaves esperan su turno para ser desguazadas, o descansan
debido a la cancelación de operaciones por el coronavirus.
Debido
a la suspensión de vuelos muchas aerolíneas tuvieron que recurrir al ingenio
para poder aparcar sus aviones, pero sin dejar de lado su mantenimiento. Es que
un avión es como un coche: si periódicamente sus motores y equipos no se
reactivan, se degrada rápidamente.
Cabe
aclarar que la mitad de los aviones que vuelan en el mundo son alquilados. Los
que son propiedad de una aerolínea quedan aparcados en sus instalaciones, pero
los de las compañías de leasing necesitan recurrir a los aparcamientos de larga
estancia para aeronaves.
Esperando
la vuelta a los cielos
Es
que dejarlos en un aeropuerto puede ser un agujero económico para una compañía,
ya que algunas terminales pueden llegar a cobrar hasta 270 euros por hora,
indica un reportaje de CNN Travel.
Aquí
entran en juego estas gigantescas instalaciones donde los aviones pueden
esperar su regreso a los cielos, donde hay infraestructura para poder realizar
tareas de mantenimiento.
El
aparcamiento de aviones de Teruel es el más grande de Europa. Estos días espera
recibir a más de 30 aeronaves hasta que se retomen las operaciones
En
otros casos, hay cementerios donde el único destino posible es que la aeronave
sea desmontada para vender sus piezas como repuestos; o que una compañía lo
compre antes de que sea demasiado tarde.
Teruel
y Lleida
En
medio de la meseta aragonesa se erige el aeropuerto de Teruel-Caudé el mayor
aparcamiento de aviones de Europa, con una capacidad para albergar a 250
aeronaves en sus 340 hectáreas. Actualmente hay más aviones aquí que en
Barajas, informa El Heraldo de Aragón.
Su
cercanía con los principales aeropuertos españoles, así como con la factoría de
Airbus en Toulouse, es un imán para las aerolíneas continentales. Además, el
clima seco de Teruel -como el de otras zonas desérticas- ayuda a conservar a
las aeronaves.
Hace
pocos días dos A380 de Air France llegaron a estas instalaciones, donde
quedarán dormidos hasta un año, por lo menos. Eso si es que la aerolínea no
decide prescindir de sus servicios.
Pero
claro que no están solos: en los últimos días han llegado tres A340 de
Lufthansa, cinco B747 de British Airways y dos B777 de Ukraine International.
En total, Teruel espera recibir contar con unos 90 aviones afectados por la
crisis del coronavirus.
El
aeropuerto de Lleida-Alguaire también se ha reconvertido en un aparcamiento.
Este aeropuerto, con un escaso tráfico regular, cuenta con comodidades para que
unos 10 B737 MAX de Norwegian e Icelandair puedan ser rehabilitados para volar.
Y desde allí también ha despegado un Boeing 747 carguero para transportar equipamiento sanitario.
El
más grande del mundo
El
mayor santuario de aviones en el mundo es la base de la fuerza aérea de EEUU
Davis-Monthan, en Tucson (Arizona), donde se encuentran nada menos que 4.000
aviones.
Es
uno de los pocos sitios de estas características que se puede visitar, y su
recorrido es un viaje por las últimas siete décadas de la historia de la
aviación civil y militar.
La
base aérea de Davis-Monthan, en Arizona, tiene nada menos que 4.000 aviones
yacientes. Y se puede visitar
También
es muy importante el legado que tiene la base de Mojave Air and Space Port,
donde 1.000 aviones esperan su turno para volver a volar o ya se resignan a ser
desmontados.
Allí
también se encuentran varias compañías dedicadas a la investigación
aeroespacial. Lamentablemente el camposanto de aviones está cerrado al público,
pero desde su web se pueden realizar visitas virtuales, ideales para estos días
de confinamiento.
Para
amantes de la aviación
También
en Arizona se encuentra el cementerio de Kingman Airport, en el condado de
Mohave, que en sus 1.677 hectáreas tienen una gran colección de aeronaves de la
Segunda Guerra, así como un buen número de jets regionales y de aviones que
fueron operados por Delta y United.
No
está abierto al público, pero si alguien con ganas de aventura transita por la
Ruta 66 puede hacer una parada y observar a las aeronaves a la distancia.
En
EEUU también encontramos las instalaciones de Victorville (California), que
gracias a su pista de 4,6 kilómetros puede recibir a B747 como los que
pertenecieron a British Airways y Cathay Pacific, así como a modernos B787 y
B787 que llegan para trabajos de mantenimiento.
Pinal
Park en Marana (Arizona) es un cementerio de compañías caídas, con aeronaves
pequeñas o gigantescas que pertenecieron a Varig, Hellenic, Mexicana, Surinam
Airways o Evergreen.
También
cabe mencionar a las infraestructuras de Roswell International Air Center, en
Nuevo México, donde yacen varios MD-80 y B757 de American Airlines; o las de
Phoenix Goodyear Airport que atesora desde B737 de Continental a B757 de Varig,
pasando por MD-11 cargueros a B777 de China Southern.
En
Australia, Rusia y Asia Central
En
medio del extenso desierto australiano, el aeropuerto de Alice Springs abrió
como el mayor aparcamiento de aviones del hemisferio sur.
Como
el aeródromo ofrece vuelos regulares hacia Sídney, Adelaida o Melbourne, es
posible ver más o menos de cerca a unos 25 aviones de todos los tamaños,
incluidos algunos A380 que se conservan en buen estado gracias al clima seco
del outback.
Cerca
de Chernóbil hay helicópteros y vehículos militares usados tras la catástrofe
de la planta atómica
El
colapso de la Unión Soviética y otros sucesos de su historia derivaron en el surgimiento
de cementerios como el de Bishkek, en Kirguistán, donde duermen 60 aviones
militares y civiles y helicópteros.
O
el de Chernóbil, donde una media docena de grandes helicópteros Mil Mi-6
descansan junto con un indeterminado número de camiones, bulldozers y otros
vehículos usados en la emergencia ambiental.
(*)
Redactor de Cerodosbé/Tendencias desde 2017, y del Grupo Economía Digital desde
2015. Especialista en destinos fuera de lo común, cultura, estilo de vida,
viajes y todas aquellas historias que vale la pena contar.
Fuente:
https://www.tendenciashoy.com
