Activo:
1916–1918
País: Imperio
Alemán
Rama: Fuerzas
Aéreas
Tipo: Escuadrón
de caza
Equipo:
Albatros
D.Va
Pfalz
D.III
Fokker
Dr.I
Fokker
D.VII
Compromisos:
Primera Guerra Mundial
El Royal
Prussian Jagdstaffel 18 fue un "escuadrón de caza" (escuadrón de
combate) del Luftstreitkräfte, el brazo aéreo del Ejército Imperial Alemán
durante la Primera Guerra Mundial.
Historia
El
Jasta se formó el 30 de octubre de 1916, en Halluin bajo los auspicios del 4º Ejército;
Karl von Grieffenhagen se transfirió desde el Jasta 1 para tomar el mando. Se
desactivó al final de la guerra, habiendo existido unos 25 meses.
Personal
Oficiales
al mando del Jasta 18 fueron:
- Teniente Karl von Grieffenhagen: 30 de octubre de 1916 - 12 de agosto de 1917
- Primer Teniente Rudolf Berthold: 12 de agosto de 1917 - 10 de octubre de 1917
- Teniente Ernst Turck: 10 de octubre de 1917 - marzo de 1918
- Teniente de reserva August Raben: 14 de marzo de 1918 - noviembre de 1918
Una
docena de ases voladores sirvieron en sus filas, incluidos Berthold, Hans
Müller, Walter von Bülow-Bothkamp, Wilhelm Kühne, Paul Strähle,
Harald Auffarth, Joseph Veltjens y Johannes Klein. Después que Raben asumiera
el mando, ases como Wilhelm Kühne y Kurt Adolf Monnington sirvieron en la
unidad, con Hans Müller entre los que se mudaron desde el Jasta 15 junto con
Raben. Durante el transcurso de la guerra, el Jasta sufrió ocho muertos en
acción, once heridos y uno hecho prisionero.
Aeronaves
y operaciones
Su
avión operativo inicial fue el caza Albatros D.III y, algún tiempo después, el
triplano Fokker Dr.I. Su teatro de operaciones fue el Frente Occidental.
La
nueva unidad se movilizó el 8 de enero de 1917. Quince días después, se le
atribuyó la primera de sus 112 victorias confirmadas durante la guerra. Se
trasladó a los aeródromos de Marckebeke y Harlebeke. El 23 de noviembre de 1917
se trasladó a Avelin para trabajar para el VI Ejército.
En la
primavera de 1918, Berthold fue ascendido para comandar el Ala prusiana
Jagdgeschwader II, que constaba del prusiano Jagdstaffeln 12, 13, 15 y 19 .
Berthold quería llevarse a su antiguo escuadrón con él y convertirlo en parte
del Ala, pero esto no fue permitido. El 19 de marzo de 1918, diseñó un
intercambio mayoritario de pilotos entre los Jasta 18 y Jasta 15 como una forma
de llevar consigo a los pilotos que conocía. El intercambio tuvo lugar en Guise,
en el área de operaciones del 18º Ejército.
Aproximadamente
en ese momento, el teniente de la Reserva August Raben se transfirió desde el Jasta
15 para tomar el mando el 14 de marzo de 1918. El 8 de abril de 1918, dirigió
el escuadrón reconstituido de regreso al aeródromo de Avelines; de ahora en
adelante se referirían a sí mismos como el "Staffel Raben", y
cambiaron a un nuevo esquema de color del cambio de mando, abandonando los
fuselajes rojo/azul de la unidad anteriormente dirigida por Berthold. El nuevo
esquema de colores adoptado por el escuadrón, ya equipado con los Albatros D.Va
e incluso algunos Pfalz D.IIIa y aplicado a esos diseños de cazas veteranos,
también apareció en los Fokker D.VII en su servicio, como el nuevo caza Fokker.
rápidamente comenzó a reemplazar el avión anterior. La nueva librea de la
unidad para el Jasta 18 de Raben comenzó a aparecer a fines de abril de 1918, y
consistía en un fuselaje trasero blanco y superficies de cola completamente
blancas, con rojo bermellón en la parte delantera de la cabina y en las
superficies superiores de las alas, y generalmente dejaba la parte inferior de
los paneles de las alas sin pintar, mostrando su camuflaje de rombo impreso.
La insignia de la unidad
principal del escuadrón consistía en un cuervo negro estarcido, similar en
apariencia al que el mismo Raben había usado en su propio avión de combate
mientras servía previamente con el Jagdstaffel 39, en casi todos los lados del
fuselaje de la aeronave del escuadrón en el área trasera blanca, con diversas
insignias personales agregadas en negro, generalmente junto con el cuervo. El
único avión del Jasta 18 que alguna vez presentó un cuervo blanco fue el propio
Fokker D.VII de August Raben, y un Fokker Dr.I posterior que usó personalmente,
con el área roja en los fuselajes de ambos aviones extendidos hacia atrás para
terminar mucho más cerca del borde de ataque del estabilizador.
La unidad pasaría a asignaciones en Faches-Thumesnil y Lomme en la zona de operaciones del 6º Ejército. El 14 de junio, se trasladó para apoyar al 19º Ejército, se trasladó a Montingen, cerca de Metz, durante el resto de la guerra, al oponerse a los esfuerzos de la Fuerza Aérea Independiente Británica en el sector de la 19ª Armee, siendo el Jasta 18, con mucho, el escuadrón de caza con más experiencia en la zona. Los esfuerzos del Jasta 18 para resistir las fuerzas de bombarderos de la IAF británica se lograron junto con el Jagdstaffel 80 que compartía el área de operaciones del Jasta 18; con el Jagdstaffel 70 y el Bavarian Jagdstaffel 78 inmediatamente al sur, y Württemberg Jagdstaffel 64 y Jagdstaffel 65 inmediatamente al norte. Algunos KEST ( K ampf e insitzer St affel) también existían en el área del 19º Ejército, como unidades de combate de defensa local.
Mientras
todavía tenía su base en Lomme, el Staffel Raben también vería acción por
primera vez contra los pilotos estadounidenses del USAAS a partir de la segunda
quincena de mayo de 1918, específicamente la "unidad heredera"
estadounidense de la Escadrille francesa Lafayette de personal mayoritariamente
estadounidense, el Escuadrón Aéreo 103. A principios del otoño de 1918, después
del traslado final a Montingen, las acciones aéreas emprendidas entre el USAAS
y el Luftstreitkräfte sobre la Batalla de Saint-Mihiel enfrentaron al Jasta 18
contra el Macabro Escuadrón Aéreo 13 del USAAS y su Grim Oscar - Rodamiento
SPAD XIII combatientes, con las dos unidades enredándose varias veces desde la
ofensiva de St. Mihiel en adelante hasta el Armisticio.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
