Nació: El 31 de octubre de 1904 en Yamagata (Japón)
Murió:
El 24 de diciembre de 1996 a los 92 años
Nacionalidad:
Japonesa
Educación:
Universidad de Tokio
Ocupación:
Ingeniero aeroespacial e ingeniero
Takeo
Doi fue un ingeniero aeronáutico japonés.
Diseñó
muchas de las aeronaves utilizadas por Servicio Aéreo del Ejército Imperial
Japonés durante la II Guerra Mundial. Se considera que su trabajo más
importante fue el Kawasaki Ki-61 (designación aliada “Tony”). Tras el fin de la
guerra, fue uno de los diseñadores jefes del primer y único avión de la Nihon
Aircraft Manufacturing Corporation, el NAMC YS-11.
Takeo
Doi nació en la ciudad de Yamagata (Yamagata) en 1904. Realizó sus estudios
secundarios en la escuela Yamagata (dependiente de la Universidad de Yamagata)
en 1924, y se recibió de Ingeniero Aeronáutico por la Universidad de Tokio en 1927. Durante su etapa
universitaria, fue compañero de Jirō Horikoshi (el diseñador
del Mitsubishi A6M Zero) junto a otros destacados ingenieros aeronáuticos
japoneses.
En
1927, iniciaría su carrera en el Departamento de Aeronáutica de los astilleros
Kawasaki, que en 1937 se convertiría en la Compañía Aeronáutica Kawasaki, con
sede en Kōbe. Estos fueron los predecesores de la actual Kawasaki Heavy Industries. Durante ese tiempo,
el ingeniero alemán Richard Vogt se encontraba como asesor técnico en la
Kawasaki, ya que había sido invitado por la empresa para enseñar las técnicas
utilizadas en Dornier Flugzeugwerke. Como diseñador jefe, Vogt educó a Doi para
ser su sucesor en la compañía. Trabajaron juntos en muchos proyectos, como el
caza biplano KDA-5 Army Type 92, el avión de reconocimiento KDA-2 Army Type 88,
el caza KDA-3 y el caza biplano KDA-5 Army Type 92-I.
Durante
este periodo, Doi fue enviado a Europa, donde trabajó durante un año y medio,
aprendiendo técnicas utilizadas por empresas de aquel continente. Estando en el
Reino Unido, Doi prestó mucha atención al trabajo realizado por George Dowty,
fundador de la empresa Dowty. Como la tecnología de Dowty en sistemas
hidráulicos era lo último en tecnología y cumplía con los requisitos de los
militares japoneses, terminó adquiriendo el tren de aterrizaje fabricado por la
compañía para el caza Type 92-I. Esta decisión ayudó a Dowty a desarrollar su
subsidiaria especializada en el ámbito aeroespacial, Dowty Aviation, y se
convirtió en un hito para la expansión del grupo Dowty Equipment a partir de
entonces. Por extraña coincidencia, el sucesor de la empresa, Dowty Rotol, era
el proveedor de las hélices utilizadas en el avión de pasajeros NAMC YS-11.
Tras
el regreso de Vogt a Alemania, Doi se convirtió en el diseñador jefe en la oficina
de diseño de Kawasaki hasta que la compañía cesara sus operaciones tras la
rendición de Japón. Durante esta etapa, se considera que trabajo más importante
fue el caza Kawasaki Ki-61, el rendimiento de esta aeronave era equiparable con
la del Mitsubishi A6M Zero, diseñado por su compañero universitario Jirō
Horikoshi. En total se construyeron 3.078 Ki-61.
Con
el fin de la guerra, Doi se vio obligado a interrumpir su trabajo por órdenes
del Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas hasta 1952. Durante este período,
trabajó como jornalero, mientras continuaba confiando en que eventualmente
regresaría al campo de la aviación, mientras investigaba sobre la última
tecnología en el campo junto a su mejor amigo Kimura, que había sido despedido
de la Universidad de Tokio.
Con
el fin de las restricciones impuestas por los aliados, el Ministerio de
Industria y Comercio Internacional, anunció la construcción de una aeronave
civil comercial mediana. Se estableció en abril de 1957 un consorcio de
empresas denominado Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC), fundada
por los ejecutivos de Mitsubishi Heavy Industries, Fuji Heavy Industries,
ShinMaywa, Grupo Sumitomo, Aeronaves Japón, Aeronaves Showa y Kawasaki Heavy
Industries. Doi fue asignado Diseñador Jefe del equipamiento aeronáutico de la
nave.
Cuando
el trabajo en el YS-11 terminó, Doi se retiró de la industria y empezó a
trabajar como docente en la Universidad Meijo. También fue consejero de la
Sociedad Japonesa de Ciencias Aeronáuticas, fideicomisario de la Asociación
Aeronáutica de Japón y asesor emérito de Industrias Kawasaki.
Los
detalles de su filosofía sobre el diseño de aeronaves se escribieron en sus
memorias, publicadas en 1989, donde trataba la política de diseño, la historia
de desarrollo de la tecnología de la aviación y su vida personal.
Aeronaves
diseñadas por Doi
Kawasaki
Ki-10
Kawasaki
Ki-45
Kawasaki
Ki-48
Kawasaki
Ki-56
Kawasaki
Ki-61
Kawasaki
Ki-100
NAMC
YS-11
Kawasaki
P-2J (una versión modificada del P-2 Neptune para la Armada Japonesa)
Fuente:
https://es.wikipedia.org
