Nació: El 21 de agosto de 1879 en Bursledon, Hampshire, Inglaterra
Murió:
El 19 de agosto de 1959 a los 79 años en Niza, Francia
Nacionalidad:
Británico
Claude
Grahame-White fue un pionero inglés de la aviación y el primero en realizar un
vuelo nocturno durante la carrera aérea de Londres a Manchester de 1910
patrocinada por Daily Mail.
Vida
temprana
Grahame-White
nació en Bursledon, Hampshire en Inglaterra el 21 de agosto de 1879 y se educó
en Bedford Grammar School. Aprendió a conducir en 1895, fue aprendiz de
ingeniero y más tarde fundó su propia empresa de ingeniería de motores.
Carrera
de aviación
El
interés de Grahame-White por la aviación fue provocado por el cruce del Canal
de la Mancha por Louis Blériot en 1909. Esto lo llevó a ir a Francia, donde
asistió a la reunión de aviación de Reims, en la que conoció a Blériot y
posteriormente se inscribió en su escuela de vuelo.
Grahame-White
fue una de las primeras personas en calificar como piloto en Inglaterra,
convirtiéndose en el titular del certificado N° 6 del Royal Aero Club, otorgado
en abril de 1910. Se convirtió en una celebridad en Inglaterra en abril de 1910
cuando compitió con el piloto francés Louis Paulhan por el premio de £ 10,000
ofrecido por el periódico Daily Mail por el primer vuelo entre Londres y
Manchester en menos de 24 horas. Aunque Paulhan ganó el premio, el logro de Grahame
White fue ampliamente elogiado.
El
2 de julio de 1910, Claude Grahame-White, en su biplano Farman III, ganó el
primer premio de £ 1,000 por duración agregada en vuelo (1 hora 23 minutos 20
segundos) en el Midlands Aviation Meeting en Wolverhampton. Ese mismo año ganó
la carrera de la Copa de Aviación Gordon Bennett en Belmont Park, Long Island,
Nueva York, por la que fue galardonado con la Medalla de Oro del Royal Aero
Club.
El
14 de octubre de 1910, mientras estaba en Washington, DC, Grahame-White voló su
biplano Farman sobre la ciudad y aterrizó en West Executive Avenue, cerca de la
Casa Blanca. En lugar de ser arrestado, los periódicos aplaudieron a
Grahame-White por la hazaña.
El
26 de septiembre de 1911 en una reunión aérea internacional en Nassau Boulevard
Long Island Nueva York a la que asistieron Eugene Ely, George W. Beatty, Harry
Atwood, Bud Mars, JAD MucCurdy y Matilda Moissant, Grahame-White ganó un premio
de $ 600.00 en un concurso de velocidad. por volar su monoplano diez millas a
una velocidad de 61 millas y media por hora.
Es
conocido por sus actividades relacionadas con la comercialización de la
aviación y también participó en la promoción de la aplicación militar del poder
aéreo antes de la Primera Guerra Mundial con una campaña llamada "Wake Up
Britain", que también experimentó con la instalación de varias armas y
bombas en los aviones. Durante la guerra en sí, voló la primera misión de
patrulla nocturna contra una incursión alemana prevista el 5 de septiembre de
1914.
En
1911 estableció una escuela de vuelo en el aeródromo de Hendon. En 1912,
Grahame-White le dio a HG Wells su primer vuelo. El aeródromo fue prestado al
Almirantazgo (1916) y finalmente asumido por la RAF en 1919. El aeródromo de
Grahame-White fue comprado por la RAF en 1925, tras una prolongada lucha legal.
Después de esto, perdió su interés en la aviación y finalmente se mudó a Niza
en su vejez, donde murió en 1959 después de haber hecho una fortuna en el
desarrollo de propiedades en el Reino Unido y Estados Unidos.
El aeródromo de Hendon se convirtió más tarde en RAF Hendon, pero después de que dejó de volar allí en la década de 1960, se reconstruyó en gran medida como una urbanización que se llamó Grahame Park en homenaje a Grahame-White. Un hangar original de la fábrica de aviones Grahame-White de la Primera Guerra Mundial se trasladó hace unos años al Royal Air Force Museum de Londres, donde alberga la colección del museo de la Primera Guerra Mundial y se llama Grahame White Factory. Grahame-White fue cofundador de Aerofilms Limited en 1919.
Compañía de aviación Grahame-White
En
1911, se formó The Grahame-White Aviation Company para cubrir sus intereses en
la aviación, incluido el diseño, desarrollo y construcción de aeródromos y
aeronaves. Uno de los diseñadores, John Dudley North, se convirtió en el
diseñador jefe de Boulton & Paul.
Las
aeronaves construidas por Grahame-White Aviation Company incluyeron:
- Baby Grahame-White
- Grahame-White Tipo VI
- Grahame-White Tipo VII "Popular"
- Monoplano Grahame-White Tipo IX
- Grahame-White Type X Charabanc
- Grahame-White "Lizzie"
- Grahame-White Tipo XI
- Grahame-White Tipo XIII Circuito de Gran Bretaña biplano / scout
- Grahame-White Type XIV (Morane-Saulnier G con licencia)
- Grahame-White Tipo XV
- Grahame-White Type 18
- Grahame-White GW19 (Breguet Breguet construido bajo licencia 5)
- Grahame-White Type 20 Scout (solo prototipo)
- Grahame-White Type 21 Scout (solo prototipo)
- Grahame-White Sommer-biplano
- Grahame-White Ganimedes
- Grahame-Blanco GWE7
- Gallo Grahame-White
Publicaciones
Además
de su éxito en la aviación, Claude Grahame-White fue un autor publicado cuyos
trabajos incluyen:
- La historia del aeroplano
- El avión, pasado, presente y futuro, 1911
- El avión en guerra
- Aviación, 1912
- Aprendiendo a volar, 1914
- Aeronaves en la Gran Guerra, 1915
- Air Power, 1917
- Nuestras primeras vías aéreas, su organización, equipo y finanzas, 1918
- Libros para niños
- Héroes del aire
- Con los aviadores
- El tesoro del rey del aire
- El avión de guerra invisible
- Heroes of the Flying Corps Flying, un epítome y un pronóstico, 1930
También
contribuyó a periódicos, revistas y revistas, relacionados con la aeronáutica
en los campos militar y comercial.
Fuente: https://en.wikipedia.org
