Activo:
1 de mayo de 1939 al 8 de abril de 1945
País: Imperio
Alemán
Rama:
Wehrmacht
Fuerza Aérea
Tipo: Escuadrón
de caza
Conformación:
Estado Mayor del escuadrón y 4 Escuadrón de Cazas.
Ubicación:
EM Hannover-Langen
Hagen
I Escuadrón
de Caza Hannover-Langen Hagen
II Escuadrón
de Caza Wunstorf
III Escuadrón
de Caza Delmenhorst IV, Escuadrón de Caza Bourges (suplementario)
Equipamiento:
Heinkel
He 111
Messerschmitt
Bf 109
Focke-Wulf
Fw 190
Guerras:
Segunda
Guerra Mundial
Ataque
a Polonia
Campaña
occidental
Batalla
aérea de Gran Bretaña
Guerra
germano-soviética
Primer Comodoro
de escuadrón: Coronel Hans Behrendt
Último Comodoro: Mayor Rudolf Kiel
El Escuadrón
de Combate 27 fue una unidad de la Fuerza Aérea de la Wehrmacht durante la
Segunda Guerra Mundial. Llevaba el nombre de Oswald Boelcke, piloto de combate
de la Primera Guerra Mundial. Debido a este nombre honorífico, los miembros del
escuadrón tenían derecho a llevar una franja en el antebrazo derecho con la
inscripción “Geschwader Boelcke”. Como escuadrón de cazas equipado con
bombarderos Heinkel He 111, llevó a cabo ataques aéreos con bombas contra
objetivos asignados. El escuadrón participó en el ataque a Polonia, la Campaña
Occidental, la Batalla de Gran Bretaña y la Guerra Germano-Soviética. A partir
de 1945 se utilizó en la defensa del Reich contra los aliados occidentales. Con
la conversión en noviembre de 1944 al Messerschmitt Bf 109K y al Focke-Wulf Fw
190A, el rango de operaciones del escuadrón cambió al de un escuadrón de cazas.
Tras la rendición incondicional de la Wehrmacht el 8 de mayo de 1945, se
disolvió.
Alineación
El Escuadrón
de Combate 27 se formó el 1 de mayo de 1939 según el nuevo esquema de
denominación de la Luftwaffe a partir del Escuadrón de Combate 157
"Boelcke", que se estableció en Hannover-Langen Hagen el 1 de abril
de 1937. Desde el 18 de abril de 1935, los miembros del escuadrón
llevaban una franja en la manga con la inscripción "Geschwader
Boelcke" en el antebrazo derecho. El 1 de mayo de 1939, el estado mayor
del escuadrón y el I./KG 157 se convirtieron en el cuartel general y el I./KG
27. Del II Escuadrón de Caza del KG 157 se formó el II./KG 27 en Wunstorf. El
III./KG 27 se construyó en Delmenhorst - Adelheide del III./KG 157. En junio de
1940 se formó el IV Escuadrón de Caza (Suplementario) en Bourges/ Francia y en
enero de 1943 se formó el 14º Escuadrón
(de Hielo), que dependía directamente del escuadrón. El escuadrón
estuvo equipado con Heinkel He 111 desde 1939 hasta finales de 1944, sólo en
los últimos meses de la guerra se convirtió en Messerschmitt Bf 109 y Focke-Wulf
Fw 190. La identificación del escuadrón era 1G.
Esquema
El
estado mayor del escuadrón dirigió los Escuadrones de Cazas I a IV, que a su
vez se dividieron en escuadrones. Los escuadrones 1º a 3º pertenecían al Escuadrón
de Caza I, los escuadrones 4º a 6º al Escuadrón de Caza II, los escuadrones 7º
a 9º al III Escuadrón de Caza y los escuadrones 10 al 13 del IV Escuadrón de
Caza. El 14º Escuadrón reportaba directamente al Estado Mayor del Escuadrón.
Cada escuadrón estaba dirigido por un capitán de escuadrón y estaba dividido en
cuatro cadenas con tres aviones cada una. Esto resultó en una fuerza objetivo
del Escuadrón de Caza de bombarderos de 36 aviones en los tres escuadrones + un
avión para el comandante del Escuadrón de Caza. (Escuadrón de Caza IV con 4
escuadrones = 49 aviones) Esto resultó en una dotación objetivo de 148 aviones
para cuatro Escuadrones de Cazas de bombarderos, + 4 aviones para el comandante
del escuadrón .y su personal, + 12 aviones para el 14º escuadrón. Esto da como
resultado una dotación objetivo de 176 aviones. El Escuadrón de Caza IV era un Escuadrón
de Caza complementario y generalmente no participaba en operaciones de combate.
En él, los pilotos recién entrenados o convalecientes se acostumbraron a las
condiciones de primera línea y se entrenaron durante un tiempo antes de pasar a
uno de los tres Escuadrón de Cazas operativos. Por eso normalmente estaba
ubicado en la base de operaciones del escuadrón respectivo.
Historia
Invasión
de Polonia
El EM,
el I, II y III Escuadrón de Cazas del escuadrón participaron en el ataque a
Polonia como parte de la 1ª División de Aviación de la Flota Aérea 1 en la
sección norte del frente. El cuartel general del escuadrón y el Escuadrón I de
Caza estaban en Werneuchen, el Escuadrón II de Caza en Neuhardenberg y el III Escuadrón de Caza atacó
desde Königsberg-Neumark. Estaba equipado con el Heinkel He
111P-4, un bombardero bimotor cuyos motores Daimler-Benz DB 601 juntos
producían 2.200 CV y le daban una
velocidad máxima de 390 km/h y una carga de bombas de 2.000 kg.
En la
mañana del 1 de septiembre, el escuadrón voló desde la base aérea de
Hannover-Langenhagen a una distancia de 725 km hasta la zona de Varsovia y
atacó los aeródromos de la Fuerza Aérea Polaca, otras instalaciones militares y
la fábrica de aviones Państwowe Zakłady Lotnicze. Los bombarderos estaban
protegidos por Messerschmitt Bf 110. Como resultado, las fuerzas atacantes
polacas dirigidas por el Coronel Stefan Pawlikowski perdieron alrededor del 17
por ciento de sus aviones. El escuadrón luego voló a sus nuevas bases cerca del
frente. En los días siguientes, el escuadrón atacó líneas y equipos
ferroviarios alrededor de Varsovia. El III Escuadrón de Caza contribuyó en al apoyo
del 4º ejército contra el ejército de Poznań. Hasta el 27 de septiembre se
produjeron más ataques aéreos en los cruces de Narew y en las ciudades de Łódź
y Lublin. A principios de octubre, el escuadrón regresó a sus bases.
Campaña
occidental
Durante
la campaña occidental, los tres Escuadrones de Cazas estuvieron bajo el mando
del IV Cuerpo de Aviación de la 2ª Flota Aérea. El cuartel general del
escuadrón y el I Escuadrón de Caza estaban en Hannover-Langenhagen, el II Escuadrón
de Caza en Krefeld y el III Escuadrón de Caza en Quakenbrück.
Nada había cambiado en términos de
equipamiento. Había 36 aviones en el Escuadrón de Caza I, 35 en el Escuadrón
de Caza II y 35 en el Escuadrón de Caza III. Estaban disponibles 38
bombarderos Heinkel He 111P-4, 93 de los cuales están operativos.
En los
primeros días, el escuadrón atacó una variedad de objetivos con la fuerza del
escuadrón. Entre otros, fueron bombardeados los aeródromos y otras
instalaciones militares de Lille, Amberes, Norrent-Fontes, Dunkerque, Bruselas,
Boulogne, Abbeville, Berck, Saint-Inglevert, Cambrai y Namur. Fueron atacados
por cazas de la Royal Air Force asignados al Escuadrón Nº 3, el Escuadrón Nº 607
y Escuadrón Nº 85. Los bombarderos lograron derribar un total de cuatro Hawker
Hurricane, mientras que el escuadrón perdió siete bombarderos y otros siete
resultaron dañados. El 6º Escuadrón de
Caza apoyó a los Ejércitos B Para facilitar el avance, el escuadrón llevó a
cabo más ataques aéreos en la zona de Lille, Amberes, Bruselas y Namur hasta el
15 de mayo. En particular, en la batalla de Gembloux, funcionó a favor del XVI
Cuerpo de Ejército en combate terrestre. Luego apoyó a las unidades blindadas
en el avance estratégico hacia la costa del Canal de la Mancha. El 18 de mayo,
el comandante del II Escuadrón de Caza, el Mayor Reinhold Tamm, fue derribado
por fuego antiaéreo con su He 111P (identificación de escuadrón 1G+EP) cerca de
Meaux y Couilly. Se estrelló cerca de Chelles, al este de París, y fue hecho
prisionero por los franceses. Regresó a principios de julio. En esta zona el
escuadrón tuvo que encontrarse con los Escuadrones Nº 607 y Nº 242 británicos,
que derribó repetidamente bombarderos. El 14 de mayo, los escuadrones 2, 7 y 9 derribaron
un bombardero cada uno. Después de que las fuerzas blindadas del Escuadrón de
Caza de Ejércitos A alcanzaran el Canal de la Mancha el 20 de mayo, se
desarrollaron batallas alrededor de las ciudades portuarias de Calais y
Dunkerque, en las que los británicos también utilizaron aviones de combate desde
la isla británica. El comandante del Escuadrón de Caza III, Capitán Ulrich
Schirmer fue asesinado el 22 de mayo cerca de Bouvigny-Boyeffles. En general,
el III Escuadrón de Caza sufrió tres pérdidas totales de bombarderos ese día.
El 27 de mayo, el escuadrón atacó las ciudades belgas de Diksmuide y Ostende
para destruir las conexiones de transporte. El Lille Pocket también se
convirtió en un punto focal del III Escuadrón de Caza.
El 3 de
junio, el escuadrón participó en la Operación Paula, en la que se bombardearon
los aeródromos restantes aún disponibles para el Ejército del Aire francés y se
atacó la industria de la aviación. Después de que comenzara la segunda fase
(Caso Rojo) de la campaña occidental el 5 de junio, los Escuadrones de Cazas I
y II llevaron a cabo ataques aéreos contra las estaciones de trenes de Orleans
y Rouen y las ciudades portuarias de Le Havre y Cherburgo. El III Escuadrón de
Caza no participó en estas operaciones. Lo habían retirado por un tiempo para
tomar un descanso. El 14 de junio realizó un vuelo de reconocimiento armado con
20 He 111P para encontrar objetivos a lo largo de los frentes franceses en
disolución. El II Escuadrón de Caza realizaba sus últimas misiones en Bretaña
cuando los combates terminaron con el armisticio del 22 de junio.
En la
posterior Batalla de Gran Bretaña, todo el escuadrón permaneció con el IV Cuerpo
Aéreo, pero ahora bajo el mando de la Flota Aérea 3. El EM y el Escuadrón de
Caza I partieron de Tours, el II de Bourges y el III Escuadrón de Caza de
Rennes al otro lado del Canal de la Mancha. En julio, el escuadrón
cambió al He 111H-6, lo que llevó varios meses. En
comparación con el He 111P-4 utilizado anteriormente, este tenía
dos motores Jumo 211 que en conjunto producían 200 CV más. Esto permitió una
velocidad máxima 10 km/h más alta y una carga de bombas de 500 kg más. En total
estaban disponibles 97 bombarderos en los tres Escuadrones de Cazas, 66 de los
cuales estaban operativos.
En
julio llevaron a cabo ataques aéreos contra puertos del sur de Inglaterra y
lucharon contra convoyes en el Canal de la Mancha. El 17 de julio, el
comandante del escuadrón, Coronel Bernhard Georgi, fue derribado con su He 111D
por los Hurricane británicos del escuadrón Nº 145 a 30 km al sur de Bognor
Regis y desde entonces está desaparecido. El Coronel Dipl.-Ing Gerhard Conrad lo
reemplazó. El 30 de julio y el 11 de agosto, el Escuadrón de Caza II atacó la
ciudad portuaria de Bristol y el transporte marítimo en el Canal de Bristol. Estaba
escoltada por Messerschmitt Bf 110 de los I y II./ZG 2 y Messerschmitt Bf 109
del III./JG 2. Hawker Hurricane del Escuadrón Nº 87 despegaron. El He 111 H-3
(identificación de escuadrón 1G+AC) perteneciente al comandante del Escuadrón
de Caza II, Mayor Friedrich-Kurt Schlichting fue atacado. Pudo realizar un
aterrizaje de emergencia cerca de Dinard, pero murió en el proceso. A bordo
también se encontraba como invitado el oficial del Estado Mayor del Escuadrón
de Caza Adjunto del Estado Mayor del Ejército del Aire, Mayor Hans-Jürgen
Brehmer, que fue hecho prisionero.
El 13
de agosto, conocido como el Día del Águila, el escuadrón bombardeó objetivos en
Bristol, Birkenhead y Liverpool. Nuestras propias pérdidas fueron bajas debido
a la protección de la caza. Entonces el III Escuadrón de Caza que voló al
puerto de Bristol sólo sufrió una pérdida, provocada por el Escuadrón Nº 87. En
los días siguientes el III Escuadrón de Caza sin protección de cazas llevó a
cabo un ataque diurno en Southampton, cuyo objetivo eran las instalaciones
ferroviarias de la ciudad. Los aeródromos militares de Colerne y Sealand
también fueron alcanzados, pero sólo sufrieron daños menores. Dos bombarderos,
que atravesaron la zona de los Escuadrones Nº 92 y el Nº 43 resultaron perdidos.
Después de no sufrir pérdidas el 15 de agosto, el escuadrón atacó al día
siguiente con los tres Escuadrones de Cazas bajo la protección de Messerschmitt
Bf 110. Cuando llegaron a la costa inglesa cerca de Brighton, los Escuadrones Nº
1, Nº 64 y Nº 615 atacaron la formación y derribaron dos He 111H. Ambos aviones
se estrellaron en el Canal de la Mancha, pero solo un tripulante fue rescatado
por un Heinkel He 59 del Seenotstaffel. El 18 de agosto se produjo un ataque
aéreo en los muelles de Liverpool, el Escuadrón Nº 610 derribó un bombardero. Un
Avro Anson atacante de la escuela de vuelo de Windrush chocó con un He 111H y
ambos aviones se estrellaron. Los cinco tripulantes de los dos aviones
implicados murieron. El día 19/20 de agosto, el escuadrón repitió los ataques
aéreos contra Liverpool, durante los cuales el Royal Albert Dock resultó
gravemente afectado. Luego se interceptaron cinco aeródromos militares del
Comando de Bombarderos de la RAF, cada uno con unos pocos bombarderos, y seis
bombarderos fueron destruidos en tierra. El escuadrón continuó sus ataques con
ataques aéreos con fuerza de escuadrón en Liverpool, Sheffield, Derby, Hull,
Nottingham y Leicester. 112 civiles murieron. Desde mediados de agosto hasta
principios de septiembre, el Escuadrón de Caza I realizó más misiones en la
zona del Mar Céltico, el Canal de San Jorge y el Mar de Irlanda para perturbar
el transporte marítimo aliado. El II y el III Escuadrón de Caza continuó
realizando ataques aéreos en Liverpool, Birkenhead, Londres, Birmingham y
Coventry con solo unos pocos bombarderos cada uno. El Escuadrón Nº 601 derribó un bombardero y otro
se perdió debido al impacto de fuego antiaéreo. Debido a las misiones
regulares, la tasa de pérdidas aumentó y la disponibilidad operativa diaria
cayó drásticamente. El 7 de septiembre, el escuadrón todavía tenía 41
bombarderos operativos y 46 en necesidad de reparación. Como resultado, en
septiembre hubo menos ataques aéreos intensivos contra aeródromos militares o
tráfico marítimo en el Canal de Bristol. Una tripulación del Escuadrón de Caza
I perdió la orientación en el mar debido a fallos en los instrumentos y apenas
llegó a Gijón, España.
A
partir de octubre, el escuadrón atacó objetivos británicos principalmente de
noche. Esto debería reducir las pérdidas. Sin embargo, la tasa de víctimas
también disminuyó y el número de víctimas civiles aumentó. En los meses
siguientes participó en los ataques aéreos contra Plymouth, Southampton,
Cardiff, Manchester, Liverpool, Coventry, Birmingham, Sheffield, Portsmouth,
Glasgow, Bristol, Hull y Belfast. Después del ataque aéreo a Southampton, el
comandante del III Escuadrón de Caza, Capitán Manfred Freiherr Speck von
Sternberg durante un aterrizaje forzoso cerca de la base aérea de Rennes con su
He 111 P-2 (identificación de escuadrón 1G+IT), muy dañado. La máquina en
llamas chocó contra varios árboles y luego cayó a un lago. Durante el ataque
aéreo a Coventry el 14 de noviembre, cuando el escuadrón junto con los Escuadrones
de Combate Nº 1, 3, 26, 55 y Lehrgeschwader 1 de la Flota Aérea 3 y las
unidades de exploración del Kampfgruppe 100 (KGr 100) al menos 568 civiles
murieron y 1.000 resultaron heridos. Las 500 toneladas de bombas explosivas, 50
minas aéreas y 36.000 bombas incendiarias destruyeron alrededor de 4.000
apartamentos y alrededor de tres cuartas partes de las instalaciones
industriales entre los edificios residenciales. El III Escuadrón de Caza
participó en un ataque aéreo nocturno en Londres el 29 de diciembre que provocó
un gran incendio en la ciudad de Londres y el colapso de la cúpula de la
Catedral de San Pablo.
El 13 y
14 de marzo de 1941 se produjeron ataques nocturnos contra la ciudad de
Clydebank en Glasgow, especialmente conocida por sus astilleros. Un total de
439 bombarderos lanzaron más de 1.650 bombas incendiarias y 272 toneladas de
bombas explosivas. De las aproximadamente 12.000 casas de la ciudad, sólo ocho
permanecieron intactas; 4.000 quedaron completamente destruidos y 4.500
sufrieron graves daños. Más de 35.000 personas quedaron sin hogar. A partir de
marzo, el escuadrón volvió a luchar contra los barcos en los accesos
occidentales. El 1 de marzo de 1941, en el Canal de San Jorge, el buque
cisterna Rotula del convoy SC 22 fue hundido, y el 3 de marzo, el Port
Townsville, el 8 de marzo, el príncipe holandés
Frederik Henrik y el 13 de marzo el
Empire Frost, que había sido dañado el día
anterior, fueron hundidos por bombas. Otros hundimientos tuvieron lugar en el
Canal de Bristol (2 de marzo, Castlehill), en el Canal de la Mancha (8 de marzo
en Nurgis), en la Bahía de Cardigan (11 de marzo Trawler Aberdeen), en el Mar
de Irlanda (13 de marzo Perseus, 14 de marzo en Stanleigh, 20 de marzo Trawler
Bianca, 29 de marzo Trawler Exeter) y norte de Irlanda (16 de marzo Marine
arrastrer Lady Lillian). Otros barcos resultaron dañados en estas zonas
marítimas. En marzo, el II Escuadrón de Caza se trasladó a Dinard y en abril el
III Escuadrón de Caza se trasladó hacia Orleans-Bricy.
El EM y el I Escuadrón de Caza permanecieron en Tours. En junio de 1941, todo
el escuadrón se trasladó a Rumania.
Guerra
germano-soviética
1941
El
escuadrón participó en el ataque a la Unión Soviética del 22 de junio de 1941
con el estado mayor y los I, II y III Escuadrones de Caza. Para ello estaba
subordinado al IV Cuerpo de Aviación de la Flota Aérea 4 en el sector sur del
Frente Oriental. El cuartel general, los Escuadrones de Cazas I y II estaban en
el aeródromo rumano Focșani /Sur, mientras que el III Escuadrón de Caza partió
de Ziliştea, Rumania. Había 82 Heinkel He 111H-6 disponibles en
los tres Escuadrones de Cazas, 68 de los cuales estaban operativos.
El III Escuadrón
de Caza atacó el aeródromo militar de Bălți el 22 de junio con 6 bombarderos,
junto con 51 bombarderos de otros escuadrones, entre las 12:07 y las 13:25. Al
día siguiente el III Escuadrón de Caza de 18 bombarderos y 20 Messerschmitt Bf
109 del Lehrgeschwader 2 llevó a cabo el ataque aéreo. Según sus propias
informaciones, destruyó alrededor de 60 aviones soviéticos en tierra. Durante
los días siguientes, el escuadrón atacó los aeródromos de la Fuerza Aérea
Soviética en las áreas de Kamianets-Podilskyj y Podolsk. Cuando las unidades
alemanas y rumanas cruzaron la frontera hacia la Unión Soviética como parte de
la Operación Múnich el 2 de julio, apoyaron al 11º Ejército en su avance. Los
objetivos eran las conexiones ferroviarias y las estaciones de las zonas de
Zhmerinka, Khotyn, Ivano-Frankivsk, Kropyvnytskyi, Odessa y Dnipro para impedir
los movimientos del enemigo. El escuadrón también intervino con ataques aéreos
al superar la Línea Stalin. El 9 de julio, el Capitán Fritz Reinhard murió
cuando su He 111 H-5 (identificación de escuadrón 1G+AH) se estrelló contra una
montaña en los Cárpatos orientales, cerca de Mikuliczyn. Como resultado, a
partir del 12 de julio se atacaron otras instalaciones ferroviarias, por
ejemplo en Zhmerinka, Vinnytsia, Cherkasy y Dolinskaya. Según sus propios
datos, sólo el 20 de julio el escuadrón destruyó 20 trenes. Un bombardero fue
derribado por el 131º Regimiento Jagflieger soviético (131 IAP). El 24 de julio
atacó el puerto de Odessa y el 27 de julio Pervomaisk. Otro foco del 15 de
julio fueron los combates en la Batalla de Uman. En agosto, los Escuadrones de
Cazas I y II bombardearon el ferrocarril Melitopol-Zaporizhia, el ferrocarril
Simferopol-Sivash y los aeródromos militares en la zona del Dnieper. El 30 de
agosto también apoyó al XXX Cuerpo de Ejército del 11º Ejército cruzando el
Dnepr. En septiembre, el 11º ejército se acercó al istmo de Perekop, que
representaba la entrada a Crimea. Apoyó el avance hacia Crimea mediante ataques
aéreos contra las posiciones defensivas del Ejército Rojo. A finales de agosto,
el foco de los ataques aéreos se desplazó a la ciudad de Odessa en el Mar
Negro. Las tropas rumanas habían rodeado aquí a las tropas soviéticas en la
batalla de Odessa, que estaban siendo abastecidas por mar desde Crimea por la
Flota del Mar Negro. Los Escuadrones de Cazas I y II atacaron el puerto el 18
de septiembre y arrojaron 97 toneladas de bombas. El 19 de septiembre, el
capitán de escuadrón del III escuadrón, el Primer Teniente Wolfgang
Skorczewski, hundió el SB-12 Monitor Udarny soviético (387 t, 1934) en la
desembocadura del Bug y recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. A
finales de septiembre, el escuadrón participó en los combates terrestres para
capturar Crimea. También bombardeó aeródromos soviéticos. En septiembre, el
escuadrón realizó 871 incursiones y afirmó haber destruido 15 aviones en
tierra, 1 buque de guerra, 3 buques de carga, 243 vehículos y 3 trenes.
En
octubre el EM estuvo en Tiraspol, el I Escuadrón de Caza en Mariupol, el II Escuadrón
de Caza en Balti y el III Escuadrón de Caza en Kherson. El escuadrón
operó principalmente en las áreas del Mar Negro y el Mar de
Azov y sobre el Cáucaso. El II Escuadrón de Caza llevó a cabo un ataque aéreo
nocturno contra el aeródromo militar de Kacha, cerca de Sebastopol, el 2 de
octubre, al que siguió un ataque contra el puerto de Yeisk el 7 de octubre.
Hasta finales de octubre se produjeron nuevos ataques aéreos contra posiciones
enemigas, puertos y aeródromos en las zonas de Melitopol, Berdyansk y Rostov. Junto
con el Escuadrón de Caza I, llevó a cabo un ataque aéreo contra el aeródromo
militar de Saky y también atacó barcos en la zona de Crimea. A finales de
noviembre, el II Escuadrón de Caza se trasladó a Hannover-Langenhagen para descansar,
donde permaneció hasta finales de febrero. Durante un ataque aéreo en el puerto
de Gelendzhik, el piloto soviético de MiG 3 Jakov Ivanov estrelló un He 111H-6
al embestirlo. En noviembre, las partes restantes del escuadrón apoyaron a las
fuerzas terrestres en la Batalla de Rostov. En total, el escuadrón realizó 503
incursiones ese mes y, según su propia información, logró 53 aviones destruidos
en tierra, 12 buques de carga hundidos, 7 trenes destruidos y 294 vehículos
destruidos.
Durante
un viaje de inspección al frente oriental, el piloto de caza General Coronel
Werner Mölders recibió la orden de ir a Berlín para asistir al funeral de
estado del maestro de aviación General Udet. Como se encontraba actualmente en
Crimea, utilizó, como pasajero, un Heinkel He 111 H-6 (identificación de
escuadrón 1G+BT) del 9º escuadrón del Escuadrón de Combate 27, pilotado por el Primer
Teniente Georg Kolbe. Durante el vuelo de regreso, el motor izquierdo falló
poco antes de Breslau. Como al acercarse al aeródromo de Breslau-Schöngarten
comenzó a fallar también el motor derecho, la máquina se estrelló. En este
accidente murieron Mölders y Kolbe. Otros dos ocupantes sobrevivieron con
heridas graves. El 29 de diciembre, el comandante del Escuadrón de Caza I, el Mayor
Hubertus Lessmann, estrelló su He 111 H-6 cerca de Kirovograd después de chocar
con otro He 111 luego del despegue. Lessmann no sobrevivió al accidente.
1942
A
principios de año, el cuartel general del escuadrón y el Escuadrón de Caza I
estaban en Kirovogrado y el III. Escuadrón de Caza en Kherson. De los 75
bombarderos previstos, sólo 45 Heinkel He 111H-6 estaban realmente disponibles.
A
principios de enero, el Escuadrón de Caza I colocó minas marinas frente a los
puertos de Sebastopol, Feodosia y Kerch. A finales de enero se produjeron
ataques a las conexiones de transporte en la zona de Izjum.
A
finales de febrero, el II Escuadrón de Caza regresó al Frente Oriental y se
trasladó a la base aérea de Dno-Griwotschki en la sección
norte del Frente Oriental. Allí estuvo subordinado a
la Flota Aérea 1 y apoyó a las tropas terrestres con ataques aéreos en la batalla
de Demyansk y la batalla de Kholm. En mayo se trasladó al sector sur del Frente
Oriental.
En
abril el I y el III atacaron destinos y puertos de envío grupal en los mares
Negro y Azov. Desde principios de mayo bombardearon posiciones del Ejército
Rojo en la península de Kerch y prepararon así la ofensiva de partes del 11º
Ejército, denominada Operación Caza de Avutarda. A partir del 13 de mayo, la
escuadra intervino en la Segunda Batalla de Jarkov a favor del III Cuerpo
Panzer del 1er Ejército Panzer. Para ello fue asignado al IV Cuerpo de Vuelo
dentro de la Flota Aérea 4. Según sus propios datos, el escuadrón destruyó 227
tanques, 3.083 vehículos, 49 piezas de artillería y 22 locomotoras en ataques a
ras de suelo, con una pérdida total de 49 bombarderos.
Al
comienzo de la ofensiva de verano alemana el 28 de junio en el sur del Frente
Oriental, el escuadrón tenía su base en la Base Aérea Este de Kursk. En total
había 102 Heinkel He 111H-6 en los tres Escuadrones de Cazas
de bombarderos y en el estado mayor del escuadrón.
Inicialmente,
el escuadrón se centró en apoyar al 4º Ejército Panzer en su avance hacia
Voronezh. Mediante ataques aéreos contra concentraciones de tropas enemigas y
enlaces de transporte, allanó el camino para que los tanques llegaran a
Vorónezh del Don el 5 de julio. Los aeródromos militares soviéticos del 2º y 15º
Ejército Aéreo también fueron atacados durante el día y la noche. Hubo batallas
aéreas con los regimientos de combate 1º y 101º soviéticos. En algunos casos,
durante esta fase se realizaron hasta cuatro misiones por día y por
tripulación. Luego, el escuadrón cambió su enfoque al área de avance del 6º
Ejército, que avanzaba a través del Gran Arco del Don hacia Stalingrado. El 23
de agosto participó en un ataque aéreo contra el centro de la ciudad de
Stalingrado, en el que resultó gravemente afectada la zona alrededor de la
estación de trenes. También atacó los movimientos marítimos en el Volga, al
norte de Stalingrado. Durante este tiempo, el Escuadrón de Caza I llevó a cabo
ataques aéreos contra Bakú, en el Mar Caspio, que era un importante sitio de
producción de petróleo, y Armavir, que era un importante centro de transporte.
Debido a las continuas operaciones, el escuadrón quedó significativamente
diezmado en términos de personal y material. En septiembre todavía contaba con
65 bombarderos, 33 de los cuales estaban operativos.
Luego,
todo el escuadrón se trasladó a Millerowo y participó
en la batalla de Stalingrado. Después de que comenzara el
contraataque soviético a gran escala el 19 de noviembre, el escuadrón
intentó detener las puntas de lanza de ataque soviéticas en el
área de Tschir con ataques de bajo vuelo en condiciones climáticas adversas. Las
pérdidas en noviembre/diciembre de 1942 fueron correspondientemente elevadas:
ascendieron a 6 bombarderos para el I Escuadrón de Caza, 19 bombarderos para el
II Escuadrón de Caza y 19 bombarderos para el III. Los bombarderos del Escuadrón
de Caza 3 sufrieron una pérdida total.
1943
A
principios de 1943, el escuadrón luchó contra la ofensiva de invierno soviética
en el sur del Frente Oriental. Debido a la retirada de los Escuadrón de Cazas
de Ejércitos alemanes A, B y Don, tuvo que cambiar de base varias veces. En
febrero, el cuartel general del escuadrón estaba en Novocherkask, el I Escuadrón
de Caza estaba en Stalino y el III Escuadrón de Caza en Kherson Oeste. El Escuadrón
de Caza II se encontraba desde finales de noviembre en Hannover-Langenhagen
para realizar cursos de actualización. Los Escuadrones de Cazas estaban
equipados principalmente con Heinkel He 111H-6. El He 111H-16, que pronto se
convertiría en el nuevo bombardero estándar, estaba en proyecto desde enero.
También había algunos He 111H-2, H-11 y H-14 en sus filas. El H-16 con sus dos
motores Jumo 211 F-2 tenía 300 hp más de potencia de arranque en comparación
con el H-6 con sus dos motores Jumo 211 D hasta un total de 2700 hp. Esto
aumentó la velocidad máxima en 36 km/h hasta 436 km/h con una carga de bombas de
500 kg más.
En
enero y febrero, el escuadrón brindó apoyo a las fuerzas terrestres que ahora
estaban luchando en la operación Voronezh-Kharkiv después de que no se pudo
detener al Ejército Rojo en la operación Medio Don. Estos combates condujeron
finalmente a la batalla de Jarkov en marzo. En abril y mayo llevó a cabo
ataques aéreos contra líneas ferroviarias, carreteras y concentraciones de
tropas en el área de Novorossiysk en la cabeza de puente de Kuban. El 30 de
mayo, el escuadrón buscó objetivos en la zona de Krasnodar.
El
escuadrón participó en los ataques aéreos contra Gorky y Yaroslavl del 5 al 22
de junio. En ataques nocturnos, junto con otros escuadrones de combate, se
atacaría la fábrica de vehículos blindados "Molotov" y la fábrica de
caucho artificial de Yaroslavl. 282 personas murieron en Gorky, 527 resultaron
heridas y 52 de los edificios de la planta fueron destruidos. En Yaroslavl, más
de 120 personas murieron, otras 150 resultaron heridas y más de 200 edificios
(incluidas algunas fábricas de caucho) quedaron completamente destruidos.
Luego
participó en la Operación Ciudadela. Para ello fue asignado al VIII Cuerpo de
Aviación de la Flota Aérea 4 y despegó con alrededor de 100 Heinkel He 111H-6 y
H-16 disponibles desde las ubicaciones en Kharkov-Rogan/Nord III y Kharkov-Voitschenko.
A través de ataques aéreos contra
posiciones establecidas y conexiones de transporte en el interior, apoyó al 4º
Ejército Panzer en su ataque finalmente fallido. En total, el escuadrón
registró 48 pérdidas totales de aviones en julio. A partir de agosto, el
Ejército Rojo inició la operación Belgorod-Járkov, por la nueva liberación de
Jarkov, que se logró el 23 de agosto. Así, el escuadrón perdió sus bases y se
retiró a Uman y Mirgorod. Como resultado, las tropas alemanas se retiraron al
Dniéper, por lo que a finales de agosto estalló
la batalla del Dniéper. El II Escuadrón de Caza a menudo realizaba ataques a
baja altura contra posiciones enemigas en apoyo de las tropas terrestres. Lo
mismo ocurrirá a partir de noviembre en la zona de Kiev. Como resultado de
estos ataques aéreos extremadamente costosos, en octubre/noviembre perdieron un
total de 16 bombarderos, con alrededor de 20 aviones disponibles. A finales de
septiembre, el III Escuadrón de Caza luchó en la zona de la cabeza de puente de
Kuban, en el extremo sur del Frente Oriental, que fue despejada por el 17º
Ejército el 9 de octubre. También perdió casi todo su equipo en
septiembre/octubre con 20 pérdidas totales. En octubre el II y el III Escuadrones
de Caza se dirigieron a Zhitomir, mientras que el I Escuadrón de Caza se dirigió
a Goslar para tomar un descanso. Permaneció allí hasta enero de 1944.
1944
A
principios de 1944, el I Escuadrón de Caza del escuadrón regresó al Frente
Oriental, totalmente equipado con 40 Heinkel He 111H-16. Voló sus misiones
desde la base aérea Nikolajew. Mientras tanto el II y III Escuadrones de Caza
se habían trasladado a la base aérea de Lemberg. Tenían
a su disposición 34 y 28 He 111H-16. Su objetivo siguió
siendo la parte sur del Frente Oriental, en la zona de la Flota Aérea 4. En
abril, por primera vez se entregó a las unidades He 111H-20 en grandes
cantidades. En este caso, la posición defensiva superior fue sustituida por una
torre giratoria accionada mecánicamente.
El
escuadrón participó en la batalla de Cherkasy, en la que se rodearon partes de
las tropas del 8º ejército que aún se encontraban en el Dnieper. Luego llevó a
cabo ataques aéreos en la zona de Odessa, donde estaban atrapadas las tropas
alemanas y rumanas, y en Crimea. En los combates por el istmo de Perekop, que
representa la entrada a Crimea, afirmó haber destruido 44 tanques soviéticos.
En la
noche del 22 al 23 de junio, el escuadrón de Krosno y Mielec-Smoczka atacaron
el aeródromo de Poltava utilizado por aviones estadounidenses en
el marco de la Operación Frenética.43 bombarderos estadounidenses B-17 fueron
destruidos en tierra y otros 26 dañados. También
fueron destruidos un depósito de municiones y 900.000 litros de combustible de
aviación.
Después
de que comenzó la ofensiva soviética en la zona de los Escuadrones de Caza de
Ejércitos Centro, llevó a cabo ataques aéreos contra centros de clasificación y
líneas ferroviarias en el interior, particularmente en Gomel, Rovno, Korosten,
Minsk, Sarny y Kasatin.
Defensa
del Reich 1944/45
En el
otoño de 1944, todo el escuadrón se trasladó a Raffelding, Hörsching
y Wels en Austria. Allí
pasó a llamarse Escuadrón de Combate (J) 27 (la J significa
caza) el 23 de noviembre y se convirtió en aviones de combate
Messerschmitt Bf 109K-4 y Focke-Wulf Fw 190A-9. El Bf 109K-4 era un caza
monomotor con un motor en V Daimler-Benz DB 605 DC de 12 cilindros con una
potencia de arranque de 1.010 kW (1.370 CV) que alcanzaba una velocidad máxima
de 715 km/h. El Fw 190A-9 alcanzaba 2.000 CV y 656 km/h con su motor BMW 801 S.
En
aquel entonces era el IX Fliegerkorps, rebautizada como 9a División Flieger a
partir del 26 de enero de 1945 , subordinada a la Flota Aérea 10. Después de
completar el reequipamiento y el reentrenamiento, comenzó el combate contra los
bombarderos estadounidenses entrantes de las Flotas Aéreas de los EEUU Nº 8 y
15 en marzo de 1945. El 8 de abril de 1945 el escuadrón se disolvió.
Comandantes
Comodoro del escuadrón
Comandantes
de Escuadrón de Caza
I Escuadrón
de Caza
II Escuadrón
de Caza
IV Escuadrón de Caza
Premios
Poseedores
conocidos de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro o niveles superiores de Escuadrón
de Combate Nº 27.
Miembros
conocidos del escuadrón
- Sigismund von Falkenstein (1903-1972), fue General de Brigada de la Fuerza Aérea de la Bundeswehr, jefe del departamento de la Academia de la Fuerza Aérea en la Academia de Comando de la Bundeswehr.
- Walter Grasemann (1917-2007), fue Teniente Coronel de la Fuerza Aérea Bundeswehr de 1959 a 1962 y fue el primer Comodoro del 51º Escuadrón de reconocimiento.
- Rudolf Jenett (1914-1998), fue un General de División al mando de la Academia de Mando de la Bundeswehr de 1970 a 1974.
- Ernst Kühl (1888-1972), fue miembro del comité de expertos para la reorganización del territorio federal y del comité de evaluación de personal en 1955
- Günther Pawelke (1900-1976) fue embajador de Alemania en Egipto desde octubre de 1952 hasta noviembre de 1954.
- Hans von Ploetz (1904-1993), miembro del FDP en el parlamento estatal de Hesse de 1951 a 1956
- Herbert Schneider (1915-1995), fue miembro del parlamento de Bremen por el DP y la CDU de 1947 a 1962 y miembro del Bundestag alemán de 1953 a 1961 y de 1969 a 1972.
- Otto Sommer (1891-1940), fue miembro del NSDAP en el parlamento estatal de Württemberg de 1932 a 1933 y miembro del Reichstag nacionalsocialista por el distrito electoral 31 (Württemberg) de 1933 a 1936.
- Karl Wolfien (1906-1968), fue General de Brigada de la Fuerza Aérea Bundeswehr de 1960 a 1963 y jefe de la Oficina de Materiales de la Fuerza Aérea.
Literatura
- Wolfgang Dierich: "Las unidades de la Luftwaffe 1935-1945. Esquemas y crónicas breves en un solo documento". Ed.: Wolfgang Dierich. Verlag Heinz Nickel, Dos Puentes 1993, ISBN 3-925480-15-3 (703 páginas).
- HL de Zeng, DG Stankey, EJ Creek: "Unidades de bombarderos de la Luftwaffe 1933-1945. Una fuente de referencia", volumen 1. Ian Allan Publishing, 2007, ISBN 978-1-85780-279-5 (inglés).
- Walter Waiss: "Crónica de Escuadrón de Combate Nº 27 Boelcke", seis volúmenes, Helios Verlag, Aquisgrán 2000-2010
Fuente:
https://de.wikipedia.org
