Nació:
El 21 de junio de 1910 en Magu cun (aldea), Tungzhuang xiang, condado de
Neihuang, provincia de Henan.
Murió:
El 17 de noviembre de 1985
Chow
Ting-Fong (segundo nombre Futing) nació en una rica familia de agricultores. En
1929, después de graduarse de la primera escuela secundaria de Kaifeng
(propiedad de la provincia de Henan), fue admitido por la facultad de medicina
de Henan.
El
6 de marzo de 1931, fue admitido por la academia militar de Huangpu con el
segundo mejor resultado.
El
1 de septiembre de 1932, se cambió al segundo lote de la Academia de Aviación
de China Central Hangchou Schien-Chiao con el segundo mejor resultado.
A
principios de febrero de 1934, se mantuvo como maestro en el grupo de
seguimiento después de su graduación debido a sus habilidades sobresalientes.
Antes
de que estallara la guerra chino-japonesa, la fuerza aérea se reorganizó para
prepararse para la guerra. Los estudiantes y los entrenadores primarios de la
Academia de Aviación de China Central se retiraron hacia Hankou, solo los
instructores de aviación y el grupo senior de cadetes se quedaron como grupo
temporal para arreglos temporales, entre ellos los aviones de persecución se
organizaron como 34° PS Provisional, liderado por el Capitán Chow Ting-Fong.
Esta unidad estaba en ese momento equipada con Curtiss Hawk II y Hawk III.
A
las 15:30 horas del 14 de agosto de 1937, el 34º PS provisional recibió la
tarea de bombardear la fábrica de algodón Shanghai Dagong (ocupada por
japoneses) con seis Hawk. El líder de escuadrón, el Capitán Chow Ting-Fong,
voló un Hawk III cargado con dos bombas de 50 kg y cinco de 18 kg, mientras que
los otros cinco aviones en la formación eran Hawk II cargados con seis bombas
de 18 kg. Como le preocupaba que la diferencia de velocidad entre los Hawk
pudiera afectar la formación, Chow no levantó el tren de aterrizaje en su Hawk
III para reducir la velocidad y dejó que los Hawk II con tren de aterrizaje
fijo mantuvieran la formación más fácilmente.
Cuando
Chow llegó a Shanghái, un hidroavión japonés rompió repentinamente la capa de
nubes y se dirigió hacia el 34º grupo PS. Chow no tuvo suficiente tiempo para
responder, y también, tenía deberes más importantes, por lo que decidió no
atacar este avión enemigo y en su lugar continuó hacia el objetivo con sus
compañeros. Al llegar al objetivo, Chow descubrió que había muchos objetivos
para atacar. Los seis Hawk atacaron objetivos por separado de forma
independiente. Después de realizar su tarea y de camino a casa, Chow y Wang
Zhikai encontraron un avión de reconocimiento japonés. Chow abrió fuego contra
él, pero tuvo que abandonar la persecución cuando se escapó hacia el área
protectora de la defensa aérea japonesa.
Durante
el vuelo de regreso, el Teniente Ha Huwen se vio obligado a realizar un
aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Jiashan debido a la falta de combustible.
Los otros cinco cazas aterrizaron en el aeropuerto de Jianqiao a las 17:10.
El
IJNAF Kanoya Kokutai envió nueve bombarderos de largo alcance Mitsubishi G3M1
Modelo 11 bajo el mando del Teniente Comandante Nitta para atacar el aeródromo
de Schien Chiao cerca de Hangchou y nueve bajo el mando del Teniente Comandante
Asano para atacar el aeródromo de Kwang-teh. Los aviones japoneses despegaron
del aeródromo de Matsuyama en Taipei a las 14:50 (hora local japonesa), cada
uno con dos bombas de 250 kg.
Los
chinos pronto detectaron la incursión y la inteligencia china informó que
varios bombarderos japoneses habían despegado de un aeródromo de Taiwán, habían
cruzado el Estrecho de Formosa y se dirigían al norte sobre Chekiang en
dirección a Hangchou. En este momento, Hangchou solo fue defendido por un
puñado de Hawk III piloteados por instructores de la Academia de Aviación de
China Central, ya que los refuerzos de Chou Chia-Kou no habían podido volar
debido al mal tiempo. El Coronel Kao Chi-Hang había volado previamente de
Nanchang a Schien Chiao para esperar al Hawk III del 4º PG, que volaba desde
Chou Chia-Kou en la provincia de Honan y que estaba bajo su mando. Los tres
escuadrones del 4º PG se encontraron con mal tiempo en ruta, con fuertes
lluvias y poca visibilidad.
Sin
embargo, apenas se recibió la advertencia cuando aterrizaron varios Hawk III de
los Escuadrones N° 21 y 23 del 4º PG. Los cazas recién llegados fueron
reabastecidos apresuradamente, pero esto estaba lejos de ser completo cuando
comenzó la alarma aérea debido a la llegada de los bombarderos del Teniente Comandante
Nitta. El Coronel Kao corrió a su avión N° IV-1, que acababa de ser aterrizado
por el Capitán Mao Ying-Chu. Ordenando a Mao que fuera a buscar otro avión, Kao
saltó al IV-1 y, sin esperar a que lo repostaran, despegó de inmediato. Se unió
al Teniente Tan Won, quien acababa de ver el vuelo de Nitta (1er Shotai) de
tres G3M.
Es
posible que solo vieron un G3M ya que, según los registros japoneses, el vuelo
de Nitta (1er Shotai) no encontró el aeródromo Schien Chiao en su primer
esfuerzo. Cuando volvieron al sur, el número 3 se separó del vuelo y Nitta y el
número 2 volvieron a perder el aeródromo. Los dos últimos no pudieron hacer
nada más que volar a casa. Tampoco vieron aviones chinos. El bombardero japonés
llegó a la baja altitud de "ataque" de 500 m, lo que facilitó a los
chinos interceptarlo justo después del despegue. El N° 3 G3M lanzó sus bombas
en el aeródromo causando poco daño. Tan abrió fuego contra G3M. Sin embargo,
Kao, mucho más experimentado, notó que Tan había abierto fuego desde fuera del
alcance efectivo. Kao luego se acercó y se acercó también al avión japonés
número 3. Primero silenció a los dos artilleros japoneses y luego se acercó a
20 m (!) Disparando constantemente al motor izquierdo. Los tanques del ala
izquierda se incendiaron y el G3M se estrelló en llamas cerca de
la ciudad de Ban Shan, cerca del aeródromo. Luego, Kao vio
al tercer Shotai y atacó al avión número 2 entre Schien Chiao y el río Chien
Tang. Una vez más, Kao se acercó a corta distancia disparando contra el
fuselaje y el ala izquierda del G3M, poniendo el motor izquierdo fuera de
servicio. El motor de Kao fue golpeado por un fuego de respuesta que lo obligó
a regresar a Schien Chiao.
Mientras
Kao atacaba el avión número 2 en el tercer Shotai, el líder del escuadrón 21
del PS, el Capitán Lee Kuei-Tany sus compañeros, el Teniente Wang Wen-Hua y el Teniente
Liu Chi-Sheng alcanzaron el avión número 3 del mismo Shotai. Disparando
repetidamente al desventurado G3M, los tres lo derribaron cerca de Ban Shan.
Este G3M (número 3 del tercer Shotai) se había separado del resto de Shotai
mucho antes de llegar a Shien Chiao.
El
tercer Shotai informó que los números 1 y 2 hicieron su primer paso sobre
Schien Chiao desde el oeste. Debido al mal tiempo no arrojaron las bombas en
este paso. En cambio, dieron la vuelta e hicieron el segundo paso desde el
este. Después de lanzar finalmente sus bombas, giraron hacia el sur y se
alejaron a toda velocidad, cruzando el río Chien Tang. N° 2 consiguió su motor
izquierdo dañado sobre Shien Chiao (probablemente por Kao) y fue atacado
nuevamente por tres cazas chinos a 30 millas náuticas y 170 grados frente a
Shien Chiao.
El
22º PS repostó en Kwang-teh y despegó a las 16:20 para volar a Schien Chiao,
donde aterrizaron alrededor de las 17:00. El 22º PS estaba en tierra,
repostando combustible en Schien Chiao cuando los bombarderos japoneses
lanzaron sus bombas y se apresuraron a tratar de atrapar a los bombarderos
japoneses que volaban hacia el este.
Volaron
hasta la desembocadura del (río) Chien Tang Chiang en medio de nubes bajas y
mal tiempo, donde perdieron de vista el avión japonés y regresaron a la base.
Los pilotos incluidos en esta persecución fueron el líder de vuelo, el Teniente
Le Yi-Chin y el Segundo Teniente Chang Kwang-Ming. Sin embargo, el Teniente
Cheng Hsiao-Yu del 22º PS logró interceptarlos. Cheng había despegado demasiado
tarde para interceptar los vuelos de Nitta durante el ataque y voló a Chien
Tang Chiang con una corazonada. Después de pasar el aeródromo de Weng Chiao Pu,
Cheng informó de una buena visibilidad debajo de las nubes. Al ver a los G3M,
Cheng los persiguió y atacó a uno de ellos. Cheng informó haber disparado y
golpeado el ala derecha de su objetivo. Se produjo un incendio, pero luego
volvió a apagarse rápidamente. Cheng atacó de 6 a 7 veces antes de romperse
cuando su munición se agotó. Informó que se hundió en el estuario del río Chien
Tang.
Parece
que también había atacado el tercer Shotai, que informó haber bombardeado
Schien Chiao 18: 20-18:25 hora japonesa (17: 20-17:25 hora china). Informaron
que fueron atacados dos combatientes chinos diferentes. La primera vez fue
entre el aeródromo de Schien Chiao y el río Chien Tang (Kao). La segunda vez
fue aproximadamente 15 minutos después del primer ataque cuando el avión
japonés había cruzado el río Chien Tang (Cheng). El avión número 2 del tercer
Shotai también estaba en el extremo de recepción esta vez y logró cojear de
regreso al aeródromo de Matsuyama en Taipei en un motor e hizo un aterrizaje
forzoso. Sin embargo, cuando aterrizó, el tren de aterrizaje izquierdo colapsó
y la aeronave sufrió “daños moderados”. El bombardero había sufrido 38 impactos
en el fuselaje y la cola del avión, 14 impactos en el ala izquierda con el
motor izquierdo fuera de servicio y 21 impactos en el ala derecha. Más tarde,
los japoneses sacaron de servicio este avión para ser exhibido en Japón y, a
todos los efectos, fue cancelado.
El
grupo de ataque Kwang-teh del Teniente Comandante Asano, despegó de Matsuyama a
las 14:55 hora japonesa (13:55 hora china) y se perdió poco después de llegar a
la costa de Chekiang a las 16:45 hora japonesa (15:45 hora china) debido a un
tifón en el área de Shanghai, que hizo que el clima fuera terrible. Se
dirigieron hacia el oeste para tratar de encontrar un punto de referencia,
llegando al río Chu Chiang a las 17:00. Luego giraron hacia el norte para
tratar de encontrar otro punto de referencia. A las 17:14, el Teniente Comandante
Asano se rindió y se dirigió hacia el sureste de regreso a la costa de
Chekiang. A las 17:45 llegaron a la ciudad de Ta Ching cerca de Wenchow en la
costa de Chekiang. Luego pudieron trazar un rumbo a Kwang-teh usando dos
grandes lagos, Tai Hu y Nan Hu, como puntos de referencia. A las 19:30, el
grupo de ataque Kwang-teh informó haber sido atacado por un Hawk III chino poco
antes de su objetivo. A las 19:40, el grupo arrojó 16 bombas de 250 kg en el
aeródromo de Kwang-teh. Tres G3M de este grupo fueron alcanzados en el ataque.
El avión número 2 del primer Shotai fue alcanzado una vez. El avión número 3
del quinto Shotai recibió dos impactos en el ala izquierda y tres en el
derecho. El avión número 2 del 2° Shotai fue alcanzado en un tanque lateral y
estaba perdiendo combustible y la tripulación aparentemente no se dio cuenta de
la magnitud de la fuga de combustible en ese momento. Este G3M finalmente se
quedó sin combustible cerca de la costa de Taiwán y abandonó el faro en la
desembocadura del puerto de Keelung. El amaraje podría haberse evitado si la
tripulación se hubiera dado cuenta del alcance de la fuga de combustible. El
segundo Shotai no había lanzado todas sus bombas durante el ataque a Kwang-teh.
Decidieron bombardear Schien Chiao de camino a casa. A las 20:50, lanzaron las
bombas restantes sobre Schien Chiao. Sin embargo, el N° 3 G3M del Shotai se
separó de los otros dos en la creciente oscuridad. El líder del segundo Shotai,
el Teniente Umebayashi, dirigió a sus dos bombarderos en una búsqueda de 40
minutos donde finalmente se encontró el número 3 y el segundo Shotai regresó a
Taiwán juntos. A las 22:53, ¡el bombardero número 2 se quedó sin combustible y
se tiró!
El
grupo dirigido por el Teniente Comandante Asano se había topado con un solo
Hawk III pilotado por el Capitán Chow Ting-Fong. Chow informó haber
interceptado a un grupo de bombarderos bimotores japoneses después de volar
solo a Kwang-teh alrededor de las 18:30. Chow hizo cuatro pases de disparo
sobre los nueve bombarderos japoneses desde diferentes direcciones. La primera
pasada fue de frente, seguida de una subida y un ataque en picado desde el
frente. Tirando hacia arriba después de este pase, Chow atacó desde atrás y
desde abajo. Finalmente, Chow atacó desde el frente y desde abajo. La formación
japonesa consistió en el primer Shotai líder de Asano con el segundo Shotai a
la izquierda y el quinto Shotai a la derecha. Ahora es evidente que Chow atacó
a cada uno de los Shotais por turno durante sus pases de disparo. Según los
informes japoneses, un bombardero de cada Shotai fue alcanzado.
Los
chinos perdieron un Hawk III que se quedó sin combustible cuando intentó
despegar cuando los G3M de Nitta llegaron por encima. Este desafortunado Hawk
N° 2105 se estrelló contra un árbol, hiriendo mortalmente a su piloto, el Teniente
Liu Shu-Fan. Otro piloto del mismo vuelo, el Teniente Chin An-Yi, resultó
levemente herido cuando su Hawk N° 2106 también se quedó sin combustible y
terminó aterrizando a la fuerza junto a una posición de arma AA.
Entonces,
el recuento final del día fue 3 G3M destruidos y uno cancelado al aterrizar. En
realidad, los pilotos chinos hicieron solo 3 afirmaciones, pero los equipos de
cañones AA también hicieron 3 afirmaciones adicionales. Como resultado, se
presentaron 6 reclamos en total (y se publicitaron con fines propagandísticos).
A
las 13:30 del 15 de agosto de 1937, el Comando de Defensa Aérea de Nanking
recibió un informe de que 16 aviones japoneses habían sobrevolado Soochow hacia
Nanking. Sonó la alarma y los cazas de la Fuerza Aérea China despegaron para
recibirlos. Los aviones japoneses eran 20 G3M del Kisarazu Ku. El avión japonés
había volado directamente desde Ohmura en Japón y aterrizó en Cheju-do.
Desde
Chu Yung, los escuadrones del 3er PG codificaron sus aviones. Wong Pan-Yang
lideró ocho Boeing 281 del 17º PS. Chen Yau-Wei, comandante del 8º PS, dirigió
cinco cazas Fiat CR.32. También fueron revueltos siete Hawk II del 28º PS, 5º
PG, y un Hawk III y cinco Hawk II del 34º PS Provisional.
En
el combate cuerpo a cuerpo que siguió, cuatro G3M fueron derribados y seis
dañados. Las afirmaciones fueron confusas, pero generalmente se reconoce que el
Capitán Wong Sun-Shui (en el N° 1703) derribó el primer G3M que cayó en la
Batalla de Nanking cuando los ocho Boeing del 17° PS atacaron un vuelo de seis
bombarderos Mitsubishi G3M sobre Nanking y afirmaron haberlos derribado a todos
sin pérdidas. Este fue el avión número 4 en un Shotai que bombardeó el
aeródromo de Ta Hsiao-Chang, muy probablemente el Shotai número 5 dirigido por
el Teniente Yoshida. El 17° PS de Wong Pan-Yang y Su Ying-Hsien compartieron
una victoria en Chu-Yung, mientras que Chun Chia-Chu reclamó otra que se
estrelló al sureste de Nanking. Chin Shui-Tin también participó en esta
intercepción, pero no reclamó ningún avión.
El
avión japonés huyó y el 8º PS fue tras ellos. Chen Yau-Wei y Huang Chu-Ku
compartieron una victoria cerca de Chu-Yung, mientras que Shen Tse-Liu y Liu
Chi-Wei derribaron juntos un avión enemigo al oeste de Lui Shui.
El
Capitán Chow Ting-Fong condujo seis Hawk desde Chia Hsiang y siguió a ocho
aviones japoneses hasta Nanking. El Capitán Chow atacó a uno de estos y lo
derribó sobre Fang Shan.
El
Capitán Lee Kuei-Tan del 4º PG lideró tres Hawk III del 21 PS y el Capitán
Huang Kuang-Han, CO del 22º PS, condujo ocho Hawk III desde Hangchow a Nanking
para ayudar en esta intercepción y también atacaron a los bombarderos. Lee
Kuei-Tan reclamó un bombardero compartido junto con otros tres pilotos. Tan Won
y Yuan Chin-Han compartieron una victoria. Cheng Hsiao-Yu, Pa Ching-Cheng y Wu
Ting-Chun reclamaron cada uno un derribo. El avión de Wu Ting-Chun resultó
dañado en este combate y se vio obligado a realizar un aterrizaje de
emergencia. Liang Tian-Cheng reclamó dos victorias. Huang Kuang-Han reclamó un
G3M japonés a medio camino entre Nanking y Lui Shui.
Debido
a las nubes bajas, cada grupo luchó por su cuenta con poca coordinación. Un
total de 14 aviones japoneses fueron derribados. Cinco aviones chinos
resultaron dañados.
Chow
Ting-Fong sirvió como comandante del 25° PS del 3° PG desde noviembre de 1937
hasta abril de 1938.
Chow
Ting-Fong terminó la guerra con al menos 2 victorias en biplanos y un total de
6.
Chow
Ting-Fong a veces se escribe Zhou Tingfang.
Reclamaciones:
Victorias
de biplano: al menos 2 destruidos, 2 dañados.
TOTAL:
6 destruidos, 2 dañados.
(a)
Reclamado en combate con Mitsubishi G3M1 Model 11 del Kanoya Kokutai, IJNAF,
que sufrió 2 daños y 1 perdido que se hundió en el puerto de Keelung.
(b)
Probablemente reclamado en combate con el Kisarazu Ku.
Fuente:
http://surfcity.kund.dalnet.se
