Nació: El 27 de marzo de 1921 en Wellington, Nueva Zelanda
Murió:
El 6 de febrero de 2009 a los 87 años en Whangaparaoa, Nueva Zelanda
Lealtad:
Nueva Zelanda
Servicio/
sucursal: Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (1941-1946)
Rango: Comandante
del Ala
Comandos
ejercidos:
Escuadrón
Nº 616
Escuadrón
Nº 486 (NZ)
Batallas/guerras:
Segunda
Guerra Mundial
Frente del
Canal
Incursión
de Dieppe
Operación
Husky
Invasión
aliada occidental de Alemania
Premios:
Cruz de Vuelo Distinguida y Barra
El Comandante
de Ala Warren Schrader fue un as de vuelo de Nueva Zelanda de la Real Fuerza
Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) durante la Segunda Guerra Mundial. Se le
atribuyó la destrucción de once aviones enemigos.
Nacido
en Wellington, Nueva Zelanda, Schrader se unió a la RNZAF en 1941. Después de
completar el entrenamiento de vuelo, fue enviado al Reino Unido para servir en
la Royal Air Force (RAF). Voló Supermarine Spitfire con el Escuadrón Nº 165 en
operaciones en el Frente del Canal, incluido el apoyo a la Incursión de Dieppe.
Más
tarde voló con el Escuadrón Nº 1435, inicialmente con base en Malta y luego en
Sicilia. Después de un período de funciones de instrucción, fue destinado al
Escuadrón Nº 486 (NZ) a principios de 1945, convirtiéndose en su comandante
poco después.
En las
últimas etapas de la guerra en Europa, tomó el mando del Escuadrón Nº 616, el
primer escuadrón de la RAF en operar el Gloster Meteor de propulsión a chorro.
Al regresar a la vida civil en 1946, regresó a Nueva Zelanda y se unió a una
aerolínea, National Airways Corporation, que volaba aviones de pasajeros. Se
retiró en 1976 y murió en 2009 a la edad de 87 años.
Primeros
años
Warren
Edward Schrader nació el 27 de marzo de 1921 en Wellington, en Nueva Zelanda. Fue
uno de los dos hijos de un pañero nacido en Australia, L. Schrader, y su
esposa. Educado en el Scots College, después de completar su educación, trabajó
como empleado de cuentas.
Segunda
Guerra Mundial
En
marzo de 1941, Schrader se ofreció como voluntario para la Real Fuerza Aérea de
Nueva Zelanda (RNZAF). Su entrenamiento de vuelo fue en la base aérea de Wigram
en Christchurch, y recibió más entrenamiento en Canadá bajo el Plan de
Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica. Desde allí, se dirigió al
Reino Unido para servir en la Royal Air Force (RAF). Fue destinado al Escuadrón
Nº 165, que operaba Supermarine Spitfire en operaciones ofensivas en la Francia
ocupada. Estuvo involucrado en la Incursión de Dieppe el 19 de agosto de 1942,
patrullando el espacio aéreo sobre las playas del desembarco en Dieppe.
Mediterráneo
En
1943, Schrader fue transferido al teatro de operaciones del Mediterráneo, con
base en Malta, donde voló con el Escuadrón Nº 1435. El escuadrón volaba con
frecuencia en misiones a Sicilia, y en julio de ese año ayudó a proporcionar
protección aérea para la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia. Desde
principios de noviembre comenzaron a operar desde la propia Italia, con base en
Brindisi. En ese momento, Schrader era uno de los comandantes de vuelo del
escuadrón. El 12 de noviembre, durante un ataque a un aeródromo en Valona, Albania, destruyó
un bombardero Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero en tierra.
A
finales de mes, el escuadrón se había actualizado a Spitfire Mk. IX y volando
uno de estos el 17 de diciembre, Schrader derribó dos cazas Messerschmitt Bf
109 frente a la costa de Albania. El 3 de enero de 1944, participó en la
destrucción de otro Bf 109. El 7 de abril de 1944, su premio de Cruz de Vuelo Distinguido
(DFC) fue publicado en The London Gazette . La cita decía:
“Este oficial completó numerosas salidas desde Malta antes y durante la invasión de Sicilia y, desde que asumió el mando de su vuelo, ha demostrado ser un comandante de vuelo entusiasta y confiable. Sus ataques siempre han sido llevados a casa con mucho coraje y total desprecio por la seguridad personal. En diciembre de 1943, el Oficial piloto Schrader dirigió su vuelo en operaciones contra el enemigo en Albania. A pesar de la intensa oposición, destruyó dos aviones enemigos”.
London
Gazette, Nº 36549, 7 de abril de 1944.
En mayo
de 1944, Schrader fue retirado de las operaciones de vuelo y trasladado a
Egipto, donde realizó tareas de instrucción en la Unidad de Entrenamiento
Operacional Nº 71 en la estación de la RAF en Ismaila. Sin embargo, con la
guerra en el Medio Oriente ahora terminada, muchos pilotos, Schrader entre
ellos, pronto regresaron a Inglaterra para ser enviados a unidades en Europa.
Europa
Al
llegar a Inglaterra a principios de 1945, Schrader realizó un curso de
conversión para el Hawker Tempest. Más tarde lo describió como "... un
avión de fuerza bruta, un gran avión grande con un gran motor grande, mientras
que el Spitfire era realmente algo bastante delicado".
En
marzo, y ahora como Teniente de vuelo, fue destinado a Holanda, para unirse al
Escuadrón Nº 486 (NZ), en ese momento operando Tempest y parte de la 2ª Fuerza
Aérea Táctica. A medida que los Aliados avanzaban hacia Alemania, Schrader
derribó una serie de aviones enemigos en un período de tres semanas, comenzando
con un Focke Wulf Fw 190 el 10 de abril mientras patrullaba cerca de Nienburg. Destruyó
dos Fw 190 más el 15 de abril en uno de los enfrentamientos más exitosos del
escuadrón, con ocho aviones enemigos derribados ese día durante una sola
patrulla.
Derribó
otro Fw 190 al día siguiente. El 21 de abril, derribó un Bf 109 cuando
intentaba aterrizar en un aeródromo al norte de Berlín. Su mando del Escuadrón
Nº 486 se hizo permanente el mismo día; Schrader había sido comandante interino
del escuadrón desde que su comandante anterior, el Líder del Escuadrón Keith
Taylor-Cannon, había sido asesinado a principios de mes, el día después de que
el escuadrón comenzara a operar desde un aeródromo en Hopsten, Alemania.
Ahora
en el rango de Líder de Escuadrón, Schrader destruyó dos Bf 109 más el 29 de
abril sobre la cabeza de puente de Lauenburg con otro dañado, y en la misma
salida, también derribó un Fw 190. Los tres aviones que destruyó ese día
estaban entre al menos diez reclamados por el Escuadrón Nº 486. Destruyó otro
Bf 109 el 1 de mayo, viéndolo incendiarse y estrellarse en un campo, observado
por todo el escuadrón.
Los éxitos de Schrader de las tres semanas anteriores lo vieron nombrado comandante del Escuadrón Nº 616, con base en Lüneburg en ese momento, el 2 de mayo. Su nuevo mando fue el primer escuadrón de la RAF en operar el caza a reacción Gloster Meteor. Más tarde afirmó que su nombramiento tenía motivaciones políticas; como uno de los pilotos de combate aliados más exitosos de las tres semanas anteriores, se esperaba que pudiera reclamar el primer avión enemigo derribado por un avión de combate británico. Con un tiempo mínimo para familiarizarse con el Meteor, destruyó tres aviones en tierra en el área de Kiel al día siguiente. Voló un total de seis salidas en el Meteor antes de que terminara el conflicto en Alemania y no pudo aumentar su puntuación.
Al mes
siguiente se le otorgó una barra a su DFC. La cita publicada decía:
“Como comandante de escuadrón, este oficial ha dado un buen ejemplo de devoción al deber. Ha demostrado ser un luchador hábil, resuelto y valiente y ha infligido mucho daño a los objetivos enemigos en el terreno. En combate aéreo, el Líder de Escuadrón Schrader había sido responsable de la destrucción de 9 aviones enemigos. Su ejemplo ha sido muy inspirador”.
London
Gazette, Nº 37154, 29 de junio de 1945.
Permaneció
al mando del Escuadrón Nº 616, el único escuadrón de cazas a reacción aliados
que voló operativamente durante la Segunda Guerra Mundial, hasta agosto de
1945. Terminó la guerra en la que se atribuye la destrucción de once aviones
enemigos y una participación en dos más destruidos. También contabilizó cuatro
aviones destruidos en tierra. Durante su tiempo como comandante del Escuadrón Nº
616, fue uno de los primeros pilotos aliados en volar el avión de combate
Messerschmitt Me 262 , aunque se estrelló cuando aterrizó en Lübeck, debido a
un tren de aterrizaje defectuoso.
Ascendido
a Comandante de Ala, Schrader recibió el mando de un Ala de P-51 Mustang
norteamericanos, que operaban desde Hornchurch en Inglaterra y luego tuvo un
período de instrucción en la Escuela Central de Vuelo.
Vida
posterior
Al
regresar a Nueva Zelanda y a la vida civil a mediados de 1946, Schrader se
convirtió en piloto de la National Airways Corporation (NAC), que volaba
aviones de pasajeros. En agosto de 1966, fue nombrado jefe de pilotos de la
aerolínea. Fue uno de los pilotos que voló el Fokker F27 Friendship que la NAC
proporcionó para el uso de la Reina Isabel II durante su gira por Nueva Zelanda
en marzo de 1970.
Después
de casi 30 años de volar aviones, se retiró de la NAC en 1976.
Murió
en Whangaparaoa, al norte de Auckland, el 6 de febrero de 2009. Le
sobrevivieron su esposa y dos hijos.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
