Nació: El 8 de febrero de 1902 en Ortona a Mare
Murió:
El 20 de octubre de 1974
Lealtad:
Italia
Fuerza
Armada: Regia Aeronautica
Cuerpo:
Aviazione Legionaria
Especialidad:
Bombardeo
Unidad:
Grado: Coronel
Guerras:
Guerra Civil Española
Segunda
Guerra Mundial
Comandos
ejercidos: 274° Escuadrón de Bombardeo de Gran Alcance
Gori Castellani fue un aviador y militar italiano, piloto de gran experiencia de la Regia Aeronautica, durante la Segunda Guerra Mundial fue comandante del 274º Escuadrón de Bombardeo de Gran Alcance, equipado con aviones Piaggio P .108 de cuatro motores.
Biografia
Nació en Ortona a Mare, (actual provincia de Chieti), el 8 de febrero de 1902. En 1923 se alistó en la recién creada Regia Aeronautica, asistiendo al Curso de Oficiales. Dos años más tarde fue trasladado, con el grado de Teniente piloto, a la 9ª Ala de Reconocimiento. En 1927 fue ascendido al grado de Teniente, y destinado al 1er Centro Experimental. En 1933 fue ascendido a Capitán pasando al servicio en el 12º Stormo Bombardamento Terrestre.
El 1 de
agosto de 1935 despegó de Roma, junto con el Capitán Attilio Biseo, con el
prototipo del Savoia-Marchetti S.79 Sparviero (número de serie I-MAGO) llevando
a bordo al Jefe de Estado Mayor de la Regia Aeronautica, General Giuseppe Valle
que estaba de visita en Eritrea.
Entre
el 23 y el 24 de septiembre de 1935, junto con el Capitán Attilio Biseo y
Erminio Gadda, despegó del aeropuerto de Montecelio con un avión militar S.79
Sparviero, un bombardero trimotor producido en serie en la planta de
Savoia-Marchetti en Sesto Calende, estableciendo los nuevos récords mundiales
de velocidad en el circuito Monte Cavo - Monte Nerone - Orbetello con cargas
útiles de 500, 1000 y 2.000 kg sobre 1.000 km y con carga de 500 y 1.000 kg
sobre 2.000 km, volando respectivamente a una media de 380 y 390 km/h.
Luego
tomó parte en la Guerra Civil Española dentro de la Aviación Legionaria,
regresando a su patria condecorado con una Medalla de Plata al Valor Militar.
El 26 de abril de 1937 participó en una acción de bombardeo contra un puente
sobre el río Oca, cerca de la ciudad de Guernica (Bilbao). Esta acción fue casi
simultánea al bombardeo de la ciudad por parte de los aviones de la Legión
Cóndor alemana, y dio lugar a la noticia de que la localidad vasca había sido
destruida por bombarderos italianos. Este mito fue disipado por un informe
elaborado por el Comandante Tullio De Prato, que permaneció inédito durante
mucho tiempo.
Entre
el 20 y el 21 de agosto de 1937 participó, dentro de la escuadra de los "Green
Sorci", en la carrera Istres - Damasco - Le Bourget (París) a bordo del
S-79CS (número de serie I-LICA), sin embargo, ocupa el último lugar entre los
aviones italianos. Entre el 25 y el 26 de enero de 1938 participó en el vuelo
transatlántico de Guidonia a Río de Janeiro realizado por tres S-79T,
pertenecientes al 205º Escuadrón de Bombardeo, a bordo del avión I-MONI. Debido
a una falla en el motor, su avión tuvo que aterrizar en Natal, luego se unió a
los demás en Río de Janeiro. Por esta hazaña fue galardonado con la Medalla de
Oro al Valor Aeronáutico.
La
actividad para LATI
Después
de catorce meses de trabajo preparatorio por parte de la Dirección
Experimental, la Compañía Aérea Transcontinental Italiana (LATI) se estableció
oficialmente el 11 de septiembre de 1939 con el objetivo de inaugurar un enlace
directo entre Italia y Brasil. El 3 de octubre del mismo año, comenzaron los
vuelos experimentales para llegar a la isla de Salt, ubicada en el archipiélago
de Cabo Verde. Uno de estos vuelos fue
realizado directamente por el director general de LATI Bruno Mussolini a bordo
de un avión Savoia-Marchetti SM83 (número de serie I-AZUR), con una tripulación
compuesta por los Capitanes Gori Castellani y Amedeo Paradisi, y los
especialistas Boveri y Trezzini. El avión despegó de Guidonia a las 7:45 horas
del 11 de noviembre y llegó a la isla de Salt el 14 de noviembre. La
inauguración del servicio regular tuvo lugar el 15 de diciembre de 1939 cuando
tres aviones SM83 realizaron la travesía atlántica entre la isla de Sal y
Recife en unas 10 horas. El vuelo inaugural de regreso de Brasil a Italia lo
realizó el 22 de diciembre el SM83 I-AZUR de Castellani y Moretti que despegó
de Recife y llegó sin problemas a la isla de Sal. Desgraciadamente el SM83
(número de serie I-ARPA), pilotado por el Comandante Rapp, que despegó rumbo a
España nunca llegó allí, ya que trágicamente acabó chocando contra los
contrafuertes del Mogador, en Marruecos.
La Segunda
Guerra Mundial
Durante
1940 fue ascendido al rango de Mayor y transferido al 106º Grupo de la 47ª Ala
de Bombardeo Terrestre, equipado con los bombarderos medios CANT Z.1007 Alcione
estacionados en Ghedi.
Tras la
entrada en guerra del Reino de Italia, que tuvo lugar el 10 de junio del mismo
año, tomó parte en numerosas acciones bélicas, participando inicialmente en un
ciclo operativo contra la isla de Malta, y desde Octubre del mismo año contra
Grecia. A principios de 1941 fue ascendido al grado de Teniente Coronel. El 1
de junio del mismo año, se estableció en el aeropuerto de Pisa-San Giusto. el
274ª Escuadrón BGR, equipado con el moderno cuatrimotor Piaggio P.108. Llamado
a formar parte de él junto con el Capitán Bruno Mussolini, quien también asumió
el mando, tras la muerte de este último el 7 de agosto lo reemplazó a la espera
de asumir la dirección del Grupo de Bombardeo de Gran Alcance (Escuadrones Nº 274
y 275 ).
El
departamento nunca estuvo en pleno funcionamiento, debido a las bajas entregas
de aeronaves y los problemas que surgieron durante la actividad de vuelo que
limitaron severamente las acciones de guerra.
El 28
de junio participó en una misión de bombardeo contra Gibraltar, pero de los
cinco aviones bajo su mando, uno abortó la misión inmediatamente después del
despegue, tres aterrizaron en España al reingresar, y sólo su avión regresó
regularmente a Italia.
El
armisticio del 8 de septiembre de 1943 le tomó en el aeródromo de Foligno. A
pesar de su exhortación a los miembros de la unidad a permanecer leales al Rey Vittorio
Emanuele III y a la Patria, y para no salir del aeropuerto, el personal
abandonó rápidamente el servicio activo.
En 1953
fue ascendido al grado de Coronel.
Murió
el 20 de octubre de 1974.
Honores
Medalla
de Plata al Valor Militar - cinta para uniforme ordinarioCita:
“Voluntario
en una misión de guerra para la afirmación de los ideales fascistas. Al mando
de un escuadrón de bombardeo rápido, llevó a cabo numerosas y brillantes
acciones de guerra sin escolta, a menudo a baja altura, sobre objetivos
fuertemente defendidos. Cielo di Porto Bou, Barcelona, Valencia, Bilbao, 14
de febrero de 1937 - 9 de mayo de 1937-XV".
Medalla
de Plata al Valor Militar - cinta para uniforme ordinarioCita:
“Oficial
piloto superior de gran experiencia y valor probado, comandante de un grupo de
bombardeo, participó al frente de sus unidades, en numerosas acciones de guerra
sobre bases y líneas enemigas. Con astuta acción de mando y conducta marcada
por la mayor firmeza, dio repetidas pruebas de audacia, habilidad y dotes de
valor poco comunes. Cielo del Mediterráneo y Grecia, agosto-diciembre de 1940"
.
Medalla
de Plata al Valor Militar - cinta para uniforme ordinarioCita:
“Comandante
de una unidad especial de bombardeo de largo alcance, lo guio personalmente en
audaces acciones sobre una base aeronaval enemiga bien equipada y lejana,
demostrando valentía y desprecio por el peligro. Cielo del Mediterráneo,
junio-octubre de 1942" .
Medalla
de Bronce al Valor Militar - cinta para uniforme ordinario Cita:
“Comandante
de un grupo de bombarderos, dirigió su unidad en numerosas acciones bélicas.
Luchador entusiasta, ejemplo constante para sus empleados, en operaciones de
riesgo, fuertemente enfrentado por la reacción aérea y antiaérea del enemigo,
siempre alcanzó con éxito los objetivos asignados a su entrenamiento. Cielo de
Grecia y Yugoslavia, enero-abril de 1941" .
Medalla
de Oro al Valor Aeronáutico - cinta para uniforme ordinario Cita:
“Con
vuelo relámpago, a través del Mediterráneo, el Sahara, el Atlántico, llevó el
signo del Littorio de Roma a América Latina. Guidonia, 25 de enero de 1938 -
Río de Janeiro, 26 de enero de 1938".
1
de febrero de 1938.
Caballero
de la Orden de la Corona de Italia - cinta para uniforme ordinario Fuente:
https://it.wikipedia.org
