El
Grupo Nº 2 es un Grupo de la Royal Air Force que se activó por primera vez en
1918, sirvió de 1918 a 20, de 1936 a través de la Segunda Guerra Mundial a
1947, de 1948 a 1958, de 1993 a 1996, se reactivó en 2000, y hoy forma parte
del Comando Aéreo.
Activo:
1 de
abril de 1918 - 31 de marzo de 1920
20 de
marzo de 1936 - 1 de mayo de 1947
1 de
diciembre de 1948 - 15 de noviembre de 1958
1 de
abril de 1993 - 1 de abril de 1996
7 de
enero de 2000 - presente
País: Reino
Unido
Rama: Fuerza
Aérea Royal
Parte
de: Comando Aéreo de la RAF
Sede: RAF
High Wycombe (presente)
Lema: Vincemus
("Conquistaremos")
Comandantes
Insignia de grupo: Encaramado en un casco, un águila, alas expandidas. La insignia es un símbolo de la cooperación del Grupo y su estrecha alianza con el Ejército
El
grupo a veces se conoce como Grupo de Apoyo de Combate Aéreo, ya que controla
las aeronaves utilizadas para apoyar a la Royal Navy y la fuerza de combate de
primera línea de la RAF. Los activos bajo mando incluyen aviones de transporte
aéreo estratégico y táctico (incluido VIP/comunicación), la policía de la RAF,
los escuadrones de campo del regimiento de la RAF y los aviones de
reabastecimiento de combustible aire-aire. La sede del grupo se encuentra junto
la Sede del Comando Aéreo en la RAF High Wycombe en Buckinghamshire.
Estaciones
subordinadas
Desde
el 1 de abril de 2017, las siguientes estaciones y escuadrones están bajo el
mando del Grupo Nº 2:
- RAF Brize Norton: Escuadrones Nº 10, 24, 47, 70, 99 y 101
- RAF Northolt: Escuadrón Nº 32
- RAF Honington: Cuartel general de la Fuerza de Protección de la Fuerza. Escuadrones y Vuelos en varias estaciones.
Historia
El
Grupo Nº 2 se formó originalmente como Grupo Nº 2 (Capacitación) el 1 de abril
de 1918 en Oxford. La unidad se disolvió en la RAF Uxbridge el 31 de marzo de
1920, ya que la necesidad de formación había disminuido tras el armisticio.
El
Grupo se reformó como Grupo N° 2 (Bombardeo) el 20 de marzo de 1936, con su
sede en Abingdon en Oxfordshire. Cuando estalló la guerra, el Cuartel General
del Grupo estaba en la RAF Wyton, Cambridgeshire y estaba compuesto por los
siguientes escuadrones y Alas; Escuadrones Nº 18 y 57 (que componen el Ala Nº 70
en la RAF Upper Heyford Oxfordshire); Escuadrones Nº 21 y 82 (Ala Nº 79, RAF
Watton, Norfolk) Escuadrones Nº 90 y 101 (Ala Nº 81, RAF West Raynham Norfolk),
Escuadrones Nº 114 y 139 (Ala Nº 82, Wyton) y Escuadrones Nº 107 y 110 (Ala Nº 83,
RAF Wattisham Suffolk)
Las
Alas Nº 79, 81, 82 y 83 formaron parte de la Advanced Air Striking Force, y el
Ala Nº 70 se destinó al servicio con la Fuerza de ventas en Francia. La fuerza
consistió en Bristol Blenheim Mk. IV y el Blenheim Mk. I.
El 3 de
septiembre de 1939, el día en que estalló la guerra, un Blenheim del Grupo Nº 2
realizó la primera salida operativa británica para cruzar la frontera alemana
en la Segunda Guerra Mundial. Al día siguiente, los Blenheim del Grupo
realizaron el primer bombardeo británico de la guerra.
En
abril de 1940, Noruega fue invadida por los alemanes. En respuesta a una
solicitud de apoyo aéreo, dos escuadrones de Blenheim, los Nº 110 y 107, fueron
colocados en destacamento temporal a la RAF Lossiemouth en Escocia, desde donde
podrían atacar el transporte marítimo y el aeródromo alemán en Stavanger en el
sur de Noruega.
El Grupo
llevó a cabo operaciones intensivas contra los alemanes que avanzaban en la
Batalla de Francia tras su avance del 10 de mayo de 1940, sufriendo grandes
pérdidas. El 17 de mayo, doce tripulaciones del Escuadrón Nº 82 dejaron Watton
para atacar columnas enemigas cerca de Gembloux. Un fuerte bombardeo antiaéreo
dividió la formación, lo que permitió que los Messerschmitt Bf 109 atacaran.
Solo un Blenheim, logró regresar a Watton, el resto fue derribado. El Escuadrón
Nº 82 volvió a estar operativo solo tres días después. Durante junio, los Blenheim
inició una nueva fase bombardeando los aeródromos de la Luftwaffe en Francia.
En julio, los doce escuadrones de Blenheim del Grupo Nº 2 perdieron 31 aviones,
junto con tres Comandantes de Ala.
Durante
el verano, la fuerza de bombarderos ligeros también apoyó operaciones
defensivas durante la Batalla de Gran Bretaña , bombardeando barcazas de
invasión alemanas concentradas en los puertos del Canal.
Cuando
el Comando de Bombarderos comenzó su ofensiva de bombarderos nocturnos contra
Alemania, el Grupo Nº 2 se apartó para participar en incursiones diurnas en el
transporte marítimo, los puertos costeros y otros objetivos fuertemente
defendidos a través del canal en la Europa ocupada. En esa etapa de la guerra,
los Blenheim del Grupo estaban casi obsoletos y sufrían muchas bajas
operativas. Sin embargo, las operaciones continuaron sin cesar bajo el mando
del Vice-Mariscal D. F. Stevenson, un hombre que era considerado infame en toda
la RAF en ese momento por su despiadada agresividad, su ambición y su falta de
preocupación por las altas tasas de pérdidas sufridas por sus tripulaciones.
Incluso Churchill estaba muy preocupado por las tasas de pérdidas en los
ataques que Stevenson ordenaba a sus tripulaciones volar. Tras su destitución
como Oficial Aéreo Comandante (AOC) en diciembre de 1941, sus tripulaciones se
sintieron muy aliviadas.
El
Grupo Nº 2 llevó a cabo un ataque de bajo nivel en Bremen el 2 de julio de 1941
en el que el líder, el Comandante de Ala Hughie Edwards del Escuadrón Nº 105, ganó
la Cruz de la Victoria.
El 2 Grupo
apoyó el desafortunado Dieppe Raid en agosto de 1942. Los Mosquito Mk IV
también realizaron el primer ataque diurno en Berlín.
El 6 de
diciembre de 1942, James Pelly-Fry dirigió la incursión diurna Operación Ostra del
2º Grupo en las instalaciones eléctricas de Philips en Eindhoven en los Países
Bajos. Ocho de los escuadrones del 2º Grupo estaban comprometidos con la
incursión, que se complicó por la necesidad de usar tres tipos diferentes de
aviones bombarderos para llevar una carga de bombas adecuada al objetivo. La
redada involucró el uso de De Havilland Mosquito, Douglas Boston y Lockheed
Ventura. Las pérdidas del Grupo Nº 2 fueron grandes, con 14 aviones derribados
por antiaéreos y cazas enemigos, una tasa de pérdida del 20%. Tres aviones más
se estrellaron al regresar a Inglaterra. Cincuenta y siete aviones habían
resultado dañados y necesitaban reparaciones. La redada tuvo éxito en devastar
la fábrica de Philips, que no volvió a producir tubos de radio y otros equipos
electrónicos durante seis meses. Las bajas sufridas por los trabajadores
holandeses y la población civil, aunque sustanciales, fueron significativamente
menores de lo que habría ocurrido si los bombarderos pesados hubieran intentado la
misión en una incursión nocturna masiva.
A fines
de mayo de 1943, el Grupo dejó el Comando de Bombarderos de la RAF para unirse
a la nueva Segunda Fuerza Aérea Táctica y quedó bajo el control del Comando de
Combate hasta la formación de la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada cinco meses
después.
El 2º Grupo
con Mosquito también realizó la famosa operación de ruptura de paredes contra
la cárcel de Amiens a principios de 1944 que le costó la vida al Capitán del Grupo
Charles Pickard (de la fama de la película Target for Tonight). Para el
desembarco de Normandía el día D, el Grupo Nº 2 estaba formado por cuatro Alas
de Douglas Boston, bombarderos ligeros y medianos B-25 Mitchell norteamericanos
y Mosquito.
Durante
la Operación Market Garden en septiembre de 1944, el Grupo incluyó las 136ª,
138ª y 140ª Alas, (Mosquito) y las 137ª y 139ª Alas (Mitchell).
El
Grupo Nº 2 realizó poco más de 57.000 salidas operativas a un costo de 2.671
hombres muertos o desaparecidos y 396 heridos.
Se
disolvió el 1 de mayo de 1947 y se reformó el 1 de diciembre de 1948 dentro de
la Fuerza Aérea Británica de Ocupación. Fue transferido nuevamente a la Segunda
Fuerza Aérea Táctica el 1 de septiembre de 1951. El 1 de julio de 1956, el
Grupo Nº 2 parecía abarcar Alas en la RAF Ahlhorn (Ala Nº 125 RAF), RAF
Fassberg (Ala Nº 121 RAF ), RAF Gutersloh (Ala Nº 551 RAF, bajo el control del Comando
de Bombarderos), Jever (Ala Nº 122 RAF), RAF Laarbruch (Ala Nº 34 RAF), RAF Oldenburg
(Ala Nº 124 RAF) y RAF Wunstorf ( Ala Nº 123 RAF). El Grupo Nº 2 se disolvió el
15 de noviembre de 1958.
Fue
reformado el 1 de abril de 1993 cambiando el nombre de RAF Alemania y luego se
disolvió el 1 de abril de 1996 con la absorción en el Grupo Nº 1 RAF. Se
reformó el 7 de enero de 2000 para tomar el control del transporte aéreo, el
reabastecimiento de combustible aire-aire y la alerta temprana aerotransportada
dentro de la RAF. Los dos subordinados principales de la AOC fueron el AT / AAR
& C3I (dirección de transporte aéreo, AAR y C3I) y el Royal Air Force
Regiment & Survive to Operate. El 1 de abril de 2006 asumió las
responsabilidades del Grupo Nº 3 de la RAF, que se disolvió.
Comandantes
1918
hasta 1920
- 1 de abril de 1918: Teniente Coronel W R Freeman
1936 a
1947
- 1936: Comodoro Aéreo B E Sutton
- 1 de septiembre de 1936: Comodoro Aéreo SJ Goble ( RAAF )
- 2 de diciembre de 1937 Comodoro Aéreo CHB Blount
- 16 de mayo de 1938: Vice-Mariscal del aire C T Maclean
- 17 de abril de 1940: Vice-Mariscal del aire JM Robb
- 12 de febrero de 1941: Vice-Mariscal del aire DF Stevenson
- 17 de diciembre de 1941: Vice-Mariscal del aire A Lees
- 29 de diciembre de 1942: Vice-Mariscal del aire JH D'Albiac
- 1 de junio de 1943: Vice-Mariscal del aire BE Embry
- 8 de agosto de 1945: Vice-Mariscal del aire PE Maitland
- 18 de marzo de 1946: Comodoro Aéreo LW Canon
- 3 de junio de 1946: Vice-Mariscal del aire AL Paxton
1948
hasta 1958
- 1 de diciembre de 1948: Comodoro Aéreo LF Sinclair
- 16 de enero de 1950: Comodoro Aéreo conde de Bandon
- 18 de junio de 1951: Comodoro Aéreo HD McGregor
- 9 de noviembre de 1953: Vice-Mariscal del aire JR Hallings-Pott
- 1 de julio de 1955: Vice-Mariscal del aire SR Ubee
1993
hasta 1996
- 1 de abril de 1993: Vice-Mariscal del aire GA Robertson
- 17 de enero de 1994: Vice-Mariscal de aire RH Goodall
2000 al
presente
- 1 de abril de 2000: Vice-Mariscal aéreo KD Filbey
- 2 de agosto de 2002: Vice-Mariscal del aire NDA Maddox
- Enero de 2005: Vice-Mariscal IW McNicoll
- 9 de febrero de 2007: Vice-Mariscal AD Pulford
- 16 de septiembre de 2008: Vice-Mariscal del aire SJ Hillier
- Octubre de 2010: Vice-Mariscal del aire PC Osborn
- 18 de enero de 2013: Vice-Mariscal aéreo SKP Reynolds
- Julio de 2015: Vice-Mariscal GDA Parker
- Junio de 2017: Vice-Mariscal del aire DJE Cooper
- Septiembre de 2019: Air Vice-Mariscal AK Gillespie
Fuente:
https://hmong.es
