Nació: El
7 de noviembre de 1921 en Rhynern en Hamm
Murió:
El 7 de julio de 2004 a los 82 años en Aurich
Lealtad:
Alemania
nazi (hasta 1945)
Alemania
Occidental
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea
Años de
servicio:
1940–1945
1956–1981
Rango:
Teniente
(Wehrmacht)
Coronel
(Bundeswehr)
Unidad es:
EJ Gr
Ost
JG 51
JG 73
JG 71
Fuerzas
Aéreas Aliadas de Europa Central
Comandos
ejercidos:
3./ JG
51
IV./ JG
51
JG 71
Batallas/guerras:
Segunda
Guerra Mundial
Frente
Oriental
Premios:
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
Otro
trabajo: Carpintería, industria de la madera
Günther
Josten fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra
Mundial, un as de combate acreditado con 178 aviones enemigos derribados en 420
misiones de combate, todas las cuales reclamaron el frente oriental.
Después
de la Segunda Guerra Mundial, sirvió en la recién establecida Fuerza Aérea de
Alemania Occidental en la Bundeswehr.
Josten
se ofreció como voluntario para el servicio militar en la Luftwaffe de la
Alemania nazi tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Fue admitido en
1940 y después del entrenamiento de vuelo, fue destinado al primer grupo de
Jagdgeschwader 51 "Mölders" (JG 51—51ª Ala de Caza) que operaba en el
frente oriental. Reclamó su primera victoria aérea en febrero de 1943 y después
de 84 victorias aéreas, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro en
febrero de 1944. En julio de 1944, fue nombrado Líder de Escuadrón del 3er Escuadrón
de JG 51 y el 20 de julio, Josten obtuvo su victoria número 100 en combate
aéreo. Después de reclamar su victoria aérea número 161, recibió la Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble el 28 de marzo de 1945. El 12
de abril de 1945 fue nombrado Comandante de Grupo del 4º Grupo del JG 51.
El 5 de
mayo de 1945, Josten fue internado por las autoridades ocupacionales
británicas. Tras su liberación, trabajó en la industria privada. Tras el rearme
de la República Federal de Alemania, Josten se unió a la Fuerza Aérea de la
Bundeswehr en 1956. En 1962, fue nombrado Comandante de Ala de Jagdgeschwader
71 "Richthofen" (JG 71—71ª Ala de Caza).
De 1967
a 1970, fue nombrado subcomandante del Centro de Operaciones del Sistema de la
OTAN en Brockzetel, en Aurich. En octubre de 1970, fue transferido a las
Fuerzas Aéreas Aliadas de Europa Central en la Base Aérea de Ramstein. Allí
dirigió el personal de las defensas aéreas. Su último puesto de servicio antes
de jubilarse en 1981 fue el de Subcomandante de la 4ª División Aérea.
Josten,
que registró 3.250 horas de vuelo, 1.580 de las cuales fueron durante la
Segunda Guerra Mundial, murió en 2004.
Primeros
años y carrera
Josten
nació el 7 de noviembre de 1921 en Rhynern, hoy un municipio de Hamm, en la
provincia de Westfalia durante la época de la República de Weimar. Fue el
segundo hijo, siguiendo a su hermano mayor Reinhard, de Johannes Josten y su
esposa Gertraud.
Su
padre era el pastor protestante de Kölleda en Thuringia. En octubre de 1935, el
Ministerio de Aviación decidió construir un aeródromo en Kölleda, lo que
influyó en él y su hermano para convertirse en aviadores.
Josten
asistió al internado Schulpforta. La escuela se convirtió en uno de los
Institutos Políticos Nacionales de Educación - Napola, una escuela secundaria
fundada bajo el estado nazi recientemente establecido, el 16 de agosto de 1935.
El objetivo de las escuelas de Napola era criar una nueva generación para el
liderazgo político, militar y administrativo de la Tercer Reich. El 25 de mayo
de 1938, Josten realizó su primer vuelo propulsado por caucho en un avión
planeador DFS 35 con el Cuerpo de Voladores Nacionalsocialistas de Naumburg.
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia. Tras el inicio de las hostilidades, Josten inmediatamente se ofreció como voluntario para el servicio militar en la Luftwaffe. La Wehrmacht se tomó su tiempo para aceptar y procesar su solicitud. En enero de 1940, fue enviado al Centro de entrenamiento de aviadores en Weimar - Nohra y el 11 de abril, fue enviado al 61º Regimiento de entrenamiento de aviadores en Oschatz. Al principio temía convertirse en artillero aéreo, pero su deseo de convertirse en piloto se cumplió y fue destinado a la Escuela de vuelo para la licencia de piloto, en Praga -Gbell.
El 31
de agosto de 1940, se le concedió permiso para regresar a Schulpforta para su
examen Abitur (diploma) que comenzó el 19 de septiembre. Recibió la noticia de
que había pasado su Abitur, una condición previa para convertirse en oficial,
el 23 de septiembre y regresó a Praga el 2 de octubre. El 18 de octubre de
1940, después de 63 despegues y aterrizajes, Josten realizó su primer vuelo en
solitario en un Focke-Wulf Fw 44 "Stieglitz". El 31 de julio de 1941,
Josten recibió su licencia de piloto A/B y fue ascendido a Sargento de Estado
Mayor, el único estudiante de su clase en recibir este ascenso. Durante el
entrenamiento de vuelo, fue entrenado para volar el Focke-Wulf Fw 44, Fw 56 y
Fw 58, el Bücker Bü 131, el Klemm Kl 35, el Junkers W 34, el Gotha Go 145, el
Arado Ar 65 y Ar 96, Heinkel He 70, Letov Š-328, Avia B-534 y North American
NA-57.
El 1 de
agosto de 1941, Josten fue transferido a la Escuela de Pilotos de Pre Caza en
Kamenz bajo el mando del Capitán Hans-Günther von Kornatzki. Luego fue
transferido al Jagdgruppe Drontheim, con sede en Fliegerhorst Grove en
Dinamarca el 1 de noviembre de 1941. Allí, el 9 de enero de 1942, voló el avión
de combate Messerschmitt Bf 109 por primera vez.
El 7 de
julio de 1942, fue enviado al Grupo de Caza
Suplementario Este,
una unidad de entrenamiento especializada para nuevos pilotos de combate
destinados al Frente Oriental.
Segunda
Guerra Mundial
A fines
de agosto de 1942, Josten fue enviado al Frente Oriental y asignado al 1er
escuadrón de Jagdgeschwader 51 "Mölders" (JG 51—51ª Ala de Caza),
llamado así por el primer piloto de combate en reclamar 100 victorias en
combate, el Coronel Werner Mölders.
El 23
de febrero de 1943, reclamó su primera victoria aérea, un avión de ataque
terrestre Ilyushin Il-2 derribado en una patrulla aérea de combate cerca de
Zhizdra. El 9 de marzo de 1943, el Escuadrón de Josten fue equipado con el
Focke-Wulf Fw 190 A-4en la base aérea de Schatalowka, actual base aérea de
Shatalovo, a 40 kilómetros (25 millas) al sureste de Smolensk. El 3 de abril de
1943, Josten recibió la Cruz de Hierro de segunda clase de manos de su oficial
al mando. La fecha oficial de presentación documentada de este premio fue el 4
de abril.
El 15
de abril de 1943, a Josten se le concedieron vacaciones en el país de origen.
Durante estas vacaciones, visitó Dresde, donde se reunió por primera vez con
Alice Schmidt, de soltera Wehrsen. Tenía 21 años, una joven viuda de guerra,
madre de un hijo de dos años, Jürgen, y antigua amiga de su hermano Reinhard. Los
dos se enamoraron y se casaron el 13 de junio de 1944.
El 10
de julio de 1943 anotó varias veces por sus afirmaciones 8 a 10. Tres días
después, el 13 de julio, derribó 5 aviones de ataque a tierra Ilyushin Il-2
Sturmovik para las victorias 12 a 16. En total, reclamó 19 victorias en julio y
30 en agosto. Después de un septiembre exitoso con 26 victorias, fue
transferido a la Luftkriegsschule 4 en Fürstenfeldbruck. Regresó a su Staffel
el 3 de febrero de 1944. Dos días después reclamó dos Boston y fue galardonado
con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro como Sargento Mayor.
También fue ascendido a Teniente Segundo a causa de este logro, con fecha
anterior al 1 de enero de 1944.
Reclamó
su victoria número 90 el 2 de mayo de 1944. El 18 de septiembre de 1944, se le
dio el mando del 3. Staffel de JG 51 como Líder de escuadrón, sucediendo al Alférez
Walther
Weaver, que había resultado herido en combate el 10 de julio. El 20 de julio de
1944, a Josten se le atribuyó su victoria aérea número 100. Fue el piloto
número 85 de la Luftwaffe en lograr la marca del siglo.
El 18
de septiembre de 1944, tres grupos de bombardeo de las Fuerzas Aéreas del
Ejército de los Estados Unidos (USAAF) volaron a Varsovia en una misión de
apoyo diurno durante el Levantamiento de Varsovia (1 de agosto - 2 de octubre
de 1944). La fuerza estaba compuesta por bombarderos Boeing B-17 Flying
Fortress de los Grupos de Bombardeo Nº 95, 100 y 390, todos del Ala de Bombarderos
Nº 13, escoltados por 73 aviones de combate norteamericanos P-51 Mustang de
largo alcance. De esta fuerza de bombarderos, a Josten se le atribuyó la
destrucción del B-17 "Hasta que nos volvamos a encontrar", pilotado
por el Teniente Francis Akins. El ataque mató a todos menos a dos miembros de
la tripulación, que lograron rescate, incluido Akins.
El 26
de octubre, su puntuación había llegado a 139 reclamaciones. Su muerte número
150 fue reclamada el 17 de febrero de 1945. Después de su victoria número 161,
Josten recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble el
28 de marzo de 1945, el 810º miembro de la Wehrmacht en ser tan honrado. Josten
nunca recibió una presentación oficial de las hojas de roble ni recibió la
documentación del premio. Josten fue informado por primera vez del hecho de que
había sido tan honrado por el comandante general del Comando de la Fuerza Aérea
de Prusia Oriental, General de División Klaus Uebe, el 2 de abril de 1945. El 4
de abril de 1945, el Mariscal del Reich Hermann Göring, Comandante en Jefe del Alto
Mando de la Fuerza Aérea, envió un telegrama a Josten y lo felicitó por sus
logros y la presentación de las Hojas de Roble.
Comandante
de grupo
Josten
fue nombrado Comandante de grupo del IV. Grupo de JG 51 el 12 de abril de 1945,
sucediendo al Mayor Heinz Lange. Ese día, el Capitán Günther Schack, el Comandante de Grupo del I. Grupo, resultó gravemente herido en combate. En
consecuencia, Josten se hizo cargo brevemente del I. Grupo, retrasando su mando
del VI. Grupo hasta el 18 de abril. El 22 de abril, el IV. Grupo fue trasladado
a un aeródromo en Schmoldow. Ese día, justo antes de la reubicación, Josten
reclamó el derribo de dos Il-2 al sur de Stettin.
El 23
de abril, el comandante general del Comando de la Fuerza Aérea Noreste, General
de Aviadores Martin Fiebig, visitó la unidad en Schmoldow. Fiebig pronunció un
discurso en el que exigió que todos los soldados alemanes lucharan hasta el
final y pidió voluntarios para realizar ataques suicidas kamikaze contra los
cruces soviéticos del Oder. La idea era volar bombarderos Junkers Ju 88,
cargados con explosivos de alta potencia, en los puentes de Oder, ninguno de
los pilotos del VI. Grupo se ofreció como voluntario para estas misiones.
Volando
el Focke-Wulf Fw 190 D-9 el 25 de abril de 1945, Josten obtuvo nueve victorias
aéreas, su día más exitoso como piloto de combate. En la primera misión,
liderando un vuelo de tres, se le atribuyó la destrucción de un Yak-3 y tres
Il-2. En la segunda misión, él y su compañero de ala, el Sargento Mayor Alfred
Rauch, juntos derribaron nueve aviones, cinco de Josten y cuatro de Rauch. En
esta misión se encontraron por primera vez con 50 Boston y 30 Airacobra. De
esta fuerza, Josten derribó un Airacobra y dos Boston. Luego, los dos se
encontraron con un vuelo de 20 Il-2 y 30 Yak-3, de los cuales Josten reclamó
dos Il-2 destruidos. Josten reclamó su última y 178ª victoria aérea sobre un
Yak-3 el 26 de abril de 1945.
El 6 de
mayo de 1945, fue hecho prisionero por las fuerzas británicas de la Segunda
Fuerza Aérea Táctica de la RAF en Flensburg. Legalmente, según el derecho
internacional, Josten y sus camaradas no eran prisioneros de guerra sino que
estaban internados.
Poco
después del final de la guerra, los británicos querían evaluar el rendimiento
del Fw 190 D-13/R11 alemán (Número de fábrica 836017) que había sido asignado
al Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 26, Mayor Franz Götz. En Flensburg, el
ala de desarme británica quería comparar el desempeño del caza contra un Hawker
Tempest. El 25 de junio de 1945, Josten y Heinz Lange volaron el Fw 190 D-13 en
un simulacro de combate contra un Tempest pilotado por un piloto británico. El
simulacro de combate aéreo se llevó a cabo a una altitud de 10.000 pies (3.000
metros) con suficiente combustible para el vuelo y sin municiones. Las máquinas
demostraron estar igualadas.
Vida
posterior y servicio
Josten
fue liberado como prisionero de guerra el 31 de octubre de 1945 por el
Escuadrón Nº 2 de la RAF en el aeródromo de Kiel-Holtenau. Luego se hizo
carpintero y trabajó en una fábrica de muebles. En mayo de 1949, fue contratado
por Holzindustriebedarf GmbH, una empresa de suministros de madera industrial,
en Colonia. Después de seis meses, fue puesto a cargo de las operaciones
técnicas y comerciales. A fines de 1950, se le ofreció un puesto de gerente
general en un proveedor de madera contrachapada en Koblenz y cambió de trabajo
a esta empresa el 1 de abril de 1951.
Su
esposa Alice dio a luz a su hijo común, Meinhard Gero, el 2 de julio de 1946.
Él y Alice se divorciaron el 15 de noviembre de 1955.
Más
tarde ese año, fue invitado a una fiesta de Año Nuevo en Stolberg (Harz),
entonces en Alemania Oriental, por su antiguo amigo de la escuela Hans Tetzner,
médico jefe del hospital local En la fiesta conoció a Úrsula, una pediatra de
Erfurt. Los dos se casaron más tarde y tuvieron dos hijos, nacidos en 1959 y
1961.
El 4 de
abril de 1956, Josten se reincorporó al servicio militar en la Fuerza Aérea
Alemana, en ese momento denominada Bundesluftwaffe, en la Bundeswehr. Asistió a
una serie de cursos de capacitación con las Alas de entrenamiento de vuelo Nº 7351
y 7330 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y el Escuadrón de
aviación de operaciones especiales Nº 427 de Canadá y fue ascendido a Capitán
el 22 de noviembre de 1956. Luego sirvió en la Waffenschule 10 (10ª Escuela de
Armas) en Oldenburg y más tarde como Staffelkapitän en Jagdgeschwader 73(JG
73—73ª Ala de caza). Durante estas asignaciones, fue ascendido a Mayor el 6 de
marzo de 1959.
El 30
de mayo de 1962, Josten sucedió a Erich Hartmann como Comandante de Ala de la Jagdgeschwader
71 "Richthofen" (JG 71—71ªAla de Caza), que lleva el nombre del as de
combate de la Primera Guerra Mundial Manfred von Richthofen.
Fue
bajo su mando que el JG 71 reequipó el Canadair Sabre con el Lockheed F-104
Starfighter de fabricación estadounidense. Allí, fue ascendido a Teniente Coronel
el 3 de junio de 1962 y a Coronel el 14 de junio de 1965. Josten fue
entrevistado por el político de la Unión Demócrata Cristiana (CDU) Carl Damm durante
la investigación del Starfighter-Affäre (crisis de los cazas Starfighter), la
alta tasa de pérdidas de los cazas estelares F-104 operados por la
Bundesluftwaffe.
El 1 de
abril de 1967, Josten fue nombrado subcomandante del Centro de Operaciones del
Sistema de la OTAN en Brockzetel, Aurich. El 1 de octubre de 1970, fue
transferido a las Fuerzas Aéreas Aliadas de Europa Central en la base aérea de
Ramstein. Allí dirigió el personal de las defensas aéreas. Su último puesto de
servicio antes de jubilarse en 1981 fue el de subcomandante de la 4ª División
Aérea.
Josten,
que se había retirado del servicio activo el 31 de marzo de 1981, era miembro
de la Asociación de Aviadores de las Fuerzas Armadas Alemanas.
Murió
el 7 de julio de 2004 en Aurich, Baja Sajonia.
Resumen
de carrera
Según
el historiador estadounidense David T. Zabecki, a Josten se le atribuyeron 178
victorias aéreas. Spick también enumera a Josten con 178 victorias aéreas
reclamadas en 420 misiones de combate, todas ellas en el frente oriental. Además
reclamó 25 victorias no confirmadas y nunca fue derribado en combate.
Mathews
y Foreman, autores de Luftwaffe Aces – Biography and Victory Claims,
investigaron los archivos federales alemanes y encontraron registros de 178
afirmaciones de victorias aéreas, además de otras 13 afirmaciones no
confirmadas. Este número incluye un reclamo sobre un B-17 Flying Fortress
volado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y 177 aviones
pilotados por las Fuerzas Aéreas Soviéticas en el Frente Oriental.
Premios
- Cruz de hierro (1939)
- 2ª clase (4 de abril de 1943)
- 1ª clase (12 de julio de 1943)
- Cáliz de honor de la Luftwaffe el 20 de septiembre de 1943 como Sargento y piloto
- Cruz Alemana en Oro el 17 de octubre de 1943 como Sargento en el 1./ Jagdgeschwader 51
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
- Cruz de Caballero el 5 de febrero de 1944 como Sargento Mayor y piloto en el 3./ Jagdgeschwader 51 "Mölders"
- 810tª Hojas de Roble el 28 de marzo de 1945 como Alférez y Capitán de Escuadrón del 3./ Jagdgeschwader 51 "Mölders"
Fechas
de rango
Wehrmacht
- 1 de julio de 1943: Sargento
- 1 de agosto de 1943: Sargento Primero
- 5 de febrero de 1944: Segundo Teniente, con fecha anterior al 1 de enero de 1944
- 1 de noviembre de 1944: Primer Teniente
Fuerzas
Armadas
- 22 de noviembre de 1956: Capitán
- 6 de marzo de 1959: Mayor
- 3 de junio de 1962: Teniente Coronel
- 14 de junio de 1965: Coronel
Fuente:
https://en.wikipedia.org
