Nació:
El 17 de mayo de 1912 en Colonești (Olt County, Rumania)
Murió:
El 18 de agosto de 1944 a los 32 años en Viperești (Buzău County, Rumania)
Causa
de muerte: Muerto en combate
Lealtad:
Reino de Rumania
Rama
militar: Fuerzas Terrestres Rumanas
Rango
militar: Capitán
Conflictos:
Segunda
Guerra Mundial
Frente
Oriental
Distinciones
Cruz de
Hierro
Orden
de Miguel el Valiente
Orden
de la Estrella de Rumanía
Ocupación:
As de la aviación y militar
Alexandru "Alecu" Șerbănescu fue un piloto de caza Rumano, as en la Segunda Guerra mundial.
En la
primavera de 1942 fue asignado como piloto al 7º Grupo de Combate, el cual
luchó con las fuerzas alemanas contra la Unión soviética en el Frente Oriental,
incluida la Batalla de Stalingrado. Voló principalmente en los cazas IAR-80 y
Messerschmitt Bf 109.
Carrera
militar temprana
Şerbănescu
se graduó de la Universidad Militar en Târgoviște y en la Escuela de Agentes de
la Infantería en Sibiu en 1933. Poco después fue nombrado comandante de las 3er
batallón de Tropas de Montaña, localizados en Sujetadorșov. En 1942, se unió la
Escuela de Vuelo de la Fuerza de Aérea en Ghimbav y se convirtió en piloto de
caza dentro del 7º Grupo de Cazas.
Frente
oriental
El 7º
Grupo de Caza fue enviado en 1942 al frente oriental. Șerbănescu fue
distinguido en las feroces batallas durante la retirada de los aeródromos
alrededor de Stalingrado. Cuándo el Ejército Rojo rompió las defensas alemanas
y rumanas, en noviembre de 1942 y se acercó el aeródromo rumano donde el 7º
Grupo de Caza estaba estacionado, Șerbănescu exitosamente organizó la defensa
del aeródromo contra las fuerzas soviéticas, ayudado por su experiencia de
infantería. Solamente contaba con dos armas antiaéreas (un Rheinmetall 37mm y
un 75mm Vickers-Reșițuna pistola), las armas de 20mm de los Bf 109Es y una
compañía de soldados enfermos y algunos equipados. Los rumanos camuflaron las
posiciones y con una defensa bien dirigida lograron parar los tanques
soviéticos que atacaban el aeródromo por dos días. Los cañones de 20 mm de los
Bf 109 fueron utilizadas como armas antitanque en tierra (levantando la cola
del avión con barriles), este siendo un caso único de duelo entre tanques y
aviones. El 23 de noviembre de 1942, las tropas rumanas evacuaron ocho Bf 109E
(otros 3 se perdieron mientras intentaban despegar bajo fuego). Cada avión
llevaba dos o tres personas en la cabina. Después de esto, lo que quedó de la
unidad de Șerbănescu fue estacionado en el aeródromo de Morozovskaya y pronto
fue retirado a Rumania para descansar y recuperarse.
Vuelta
a Rumanía
El 29
de marzo de 1943, Șerbănescu fue nombrado comandante del 57° Escuadrón de
Cazas, equipado con el nuevo Messerschmitt Bf 109G, y ascendido al rango de
Capitán. Entre junio y agosto de 1943 derribó 28 aviones aliados y recibió la
más alta condecoración militar, la Orden de Michael el Valiente, 3ª Clase. El
23 de octubre, el 9º Grupo de Caza reemplazó al 7º Grupo de Caza agotado por la
batalla, pero Șerbănescu y los otros ases permanecieron. Siguió luchando y
derribando aviones de los Aliados y, como resultado, fue nombrado comandante
del Grupo el 13 de febrero de 1944.
En mayo
de 1944, el Ejército Rojo entró en Rumanía y ocupó el norte Bessarabia y el
norte de Moldavia, pero fueron detenidos después de una feroz lucha, en el que
los pilotos también jugaron un papel muy importante. El 11 de junio, Șerbănescu
derribó su primera aeronave de la USAAF, un B-17 Flying Fortress, su 45ª
victoria. Esto fue seguido por dos P-51 Mustang aliados, derribados em julio 31
y agosto 4 respectivamente, los cuales fueron sus últimos derribos.
Muerte
El 18
de agosto de 1944, Șerbănescu despegó en su última misión. Ese día, él y sus
doce compañeros, junto con otros doce combatientes del 9º Grupo de Cazas,
atacaron un enjambre de Mustang y Lightning. Cuando el Teniente Dobran y el Ayudante
Dârjan intentaron despejar su cola, ya era demasiado tarde. Sus últimas
palabras fueron: "Me voy abajo ...". Aparentemente, su radio no
funcionaba correctamente y no podía escuchar las advertencias de sus
compañeros. Tras la muerte de Șerbănescu, todos los combatientes rumanos
recibieron órdenes de abstenerse de enfrentarse a los estadounidenses hasta que
se adoptara una nueva estrategia. Cinco días después, el 23 de agosto de 1944,
un golpe de Estado dirigido por el rey Michael de Rumanía el depuesto Mariscal
Ion Antonescu y Rumanía se pasó al bando aliado.
Durante
toda su carrera como piloto, Șerbănescu fue acreditado con 47 victorias
confirmadas (y 8 probables) en combate aéreo que, con ocho sin confirmar,
arrojó 55 puntos en el sistema de puntuación rumano, solo superado por, solo
por detrás de Constantin Cantacuzino con 69.
Legado
Hoy, un
bulevar en Bucarest recibe su nombre y pasa muy cerca al aeropuerto Aurel
Vlaicu. Cada año, el 18 de agosto, veteranos, agentes de la fuerza aérea y
entusiastas de la aviación se reúnen en su tumba para conmemorarle. El 18 de
agosto de 2004, el 30º Regimiento de la Guardia de Honor conmemoró, con honores
militares, los sesenta años transcurridos desde la muerte del Capitán
Şerbănescu en combate.
El 1 de
diciembre de 2006, la 95ª Base Aérea de la Fuerza Aérea Rumana recibió el
título honorífico de Capitán AV. Alexandru Șerbănescu
Fuente:
https://es.wikipedia.org
