Nació:
El 7 de mayo de 1891 en Rösnitz, Imperio Alemán
Murió:
El 23 de octubre de 1947 a los 56 años en Belgrado, Yugoslavia
Lealtad:
Imperio
alemán (hasta 1918)
República
de Weimar (hasta 1933)
Alemania
nazi
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea
Años de
servicio: 1910–1945
Rango:
General de aviación
Comandos
retenidos:
KG 4
VIII
Fliegerkorps
Batallas/guerras:
Primera
Guerra Mundial
Segunda
Guerra Mundial
Premios:
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
Martin
Fiebig fue un General de la Luftwaffe alemana que comandó varios cuerpos aéreos
y formaciones de tamaño equivalente durante la Segunda Guerra Mundial. Recibió
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble.
Después
que terminó la Segunda Guerra Mundial, Fiebig fue extraditado a Yugoslavia,
donde fue juzgado y condenado por crímenes de guerra, específicamente por su
papel en el bombardeo de Belgrado en abril de 1941. Fiebig fue condenado a
muerte y ejecutado en 1947.
Vida
temprana y Primera Guerra Mundial
Martin
Fiebig sirvió en la
Primera Guerra Mundial y fue ascendido a Oberleutnant el 18 de junio de 1915.
Desde agosto de 1914 hasta 1915, sirvió en el 18º Regimiento de Infantería. En
algún momento durante 1915, fue transferido de la infantería para convertirse
en piloto. Desde 1915 hasta el 1 de agosto de 1918, fue piloto y líder de
escuadrón en la 3ª Ala de Bombarderos.
Periodo
de entreguerras
En mayo
de 1925, Fiebig, ahora Capitán, dirigió un equipo de siete pilotos expertos alemanes
de la Primera Guerra Mundial (conocidos como Grupo Fiebig) a la Unión Soviética,
donde fueron empleados como asesores especiales de la Fuerza Aérea e
instructores en varias escuelas de formación en el área de Moscú. Fiebig fue
adscrito al personal de comando de la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea
Zhukovsky.
A pesar
de su papel formal, su aporte al entrenamiento de pilotos soviéticos fue
bastante limitado; por ejemplo, no tenía control sobre los ejercicios prácticos
realizados por los estudiantes. Su puesto le permitió sacar conclusiones sobre
el entrenamiento, la doctrina y la estrategia aérea soviética. Observó que el
entrenamiento aéreo soviético estaba demasiado centrado en la cantidad de
pilotos producidos y que había deficiencias significativas en la instrucción
teórica.
Además,
el subdirector de la Academia se hizo eco de sus observaciones sobre las
deficiencias del entrenamiento aéreo soviético. Además, Fiebig concluyó que la
doctrina aérea soviética era confusa, en gran parte debido a la experiencia
limitada de la Unión Soviética en operaciones aéreas durante la Primera Guerra
Mundial. También reconoció que la estrategia aérea soviética era reactiva, en
marcado contraste con la de otras potencias europeas, especialmente Alemania.
Según
el autor Samuel Mitcham, a fines de la década de 1920, Fiebig recibió
capacitación en técnicas de apoyo aéreo cercano en la escuela clandestina de
entrenamiento aéreo alemán en la Unión Soviética.
Segunda
Guerra Mundial
Al
estallar la guerra, Fiebig era un Coronel al mando de la 4ª Ala de Bombarderos que
volaba bombarderos medianos Heinkel He 111, que entró en servicio operativo por
primera vez durante la invasión de Polonia. El 10 de mayo de 1940, en las
primeras etapas de la Batalla de los Países Bajos, fue derribado y capturado
por los holandeses durante el ataque inicial al aeródromo de
Rotterdam-Waalhaven. Había liderado el ataque del II Grupo del KG 4 y el suyo
fue uno de los primeros aviones derribados. Fue puesto en libertad tras la
victoria y la ocupación nazis.
Fiebig
luego comandó el KG4 durante la Batalla de Bélgica, la Batalla de Francia y la
Batalla de Gran Bretaña. El 8 de mayo de 1940, fue condecorado con la Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro. En abril de 1941, dirigió el KG4 durante la
invasión del Eje liderada por los alemanes en Yugoslavia, incluido el bombardeo
de Belgrado.
Durante
la Batalla de Stalingrado, Fiebig estaba al mando del VIII Cuerpo Aéreo en el
sector de Stalingrado. Cuando el 6º Ejército de 250.000 efectivos fue rodeado
en esa ciudad en noviembre de 1942, Fiebig recibió la tarea de suministrarlo
desde el aire, a pesar de protestar ante el comandante del 6º Ejército,
Generaloberst Friedrich Paulus, de que tal operación no era factible. Fiebig
apeló al comandante de la 4ª Flota Aérea de la Luftwaffe, Generaloberst Wolfram
Freiherr von Richthofen, responsable de todas las operaciones de la Luftwaffe
en el sur de la Unión Soviética. Richthofen estuvo de acuerdo con la evaluación
de Fiebig e instó a los Generales superiores a ordenar una fuga del 6º
Ejército. Sus súplicas al Generaloberst Maximilian von Weichs en el Grupo de
Ejércitos B, e incluso al comandante en jefe de la Luftwaffe, Reichsmarshall
Hermann Göring fueron rechazadas, y a pesar de su buena relación con Adolf
Hitler, nadie le permitiría expresar su oposición al propio Führer. El 23 de
diciembre de 1942, Fiebig recibió las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero
de la Cruz de Hierro.
En
última instancia, se demostró que la evaluación de Fiebig con respecto a
Stalingrado era correcta; los aviones de transporte disponibles no pudieron
transportar los tonelajes necesarios, y el 6° Ejército se quedó sin municiones
y alimentos a principios de febrero de 1943, después de lo cual se rindió.
En
enero de 1943, Richthofen se dio cuenta de que elementos del 17° Ejército
alemán estaban en peligro de ser rodeados en la península de Taman en el Mar
Negro, y encargó a Fiebig que estableciera un comando de puente aéreo ad hoc
para proteger y abastecer al 17° Ejército mientras era evacuado. a Crimea. En
muy poco tiempo, Fiebig había reunido la Misión de Transporte Aéreo de Crimea y
había establecido una red de aeródromos desde los que operar.
Extrayendo
un escuadrón de cada una de las Alas del VIII Fliegerkorps, estableció nuevas Alas
y Grupos de reconocimiento, bombarderos, cazas y transporte. Estas nuevas
formaciones comenzaron a operar de inmediato, evacuando al menos a 50.000
soldados durante el mes siguiente, y abasteciendo al resto de efectivos con una
media de 500 toneladas de combustible y munición cada día, protegidos por sus
propios cazas. El establecimiento y operación de la Misión de Transporte Aéreo
Crimea de Fiebig se ha utilizado como un ejemplo de la flexibilidad demostrada
por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.
A fines
de 1943, Fiebig estaba al mando del Comando Sudeste de la Luftwaffe, con sede
en Salónica, en la Grecia ocupada por el Eje. Además de las unidades Flak, su
mando incluía la Misión de la Luftwaffe en Bulgaria.
Desde
el 1 de septiembre de 1944 hasta el 31 de enero de 1945, Fiebig estuvo en la
reserva del Alto Mando de la Fuerza Aérea. Del 1 de febrero al 12 de abril de
1945, nuevamente actuó como Comandante General del 2º Cuerpo Aéreo y luego del
12 de abril al 8 de mayo, como comandante del Comando de la Fuerza Aérea del
Noreste.
Ejecución
El 8 de
mayo de 1945, Fiebig fue capturado inicialmente por los británicos, pero fue
trasladado a Yugoslavia el 6 de febrero de 1946, donde fue declarado culpable
en un juicio por crímenes de guerra el 10 de septiembre y condenado a muerte.
La sentencia fue ejecutada el 23 de octubre de 1947.
Premios
- Cruz de Hierro (1914) 2ª y 1ª Clase
- Broche a la Cruz de Hierro (1939)
- 2ª clase (18 de septiembre de 1939)
- 1ª clase (3 de mayo de 1940)
- Cruz Alemana en Oro, Grado 1, el 4 de mayo de 1942 como Generalleutnant y Nakfü 2/VIII. Cuerpo Aéreo
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 8 de mayo de 1940 como Oberst y Geschwaderkommodore de Kampfgeschwader 4 "General Wever"
- 168º Hojas de Roble el 23 de diciembre de 1942 como Teniente General y Comandante General del VIII. Cuerpo de aviadores
Fuente: https://en.wikipedia.org
