Nació:
El 9 de febrero de 1894 en Barstede, Ihlow, Alemania
Murió:
El 6 de junio de 1978 a los 84 años en Münster, Alemania
Lealtad:
Alemania nazi
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea
Rango: Coronel
Batallas/guerras:
Primera
Guerra Mundial
Segunda
Guerra Mundial
Premios:
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
Theodor
Rowehl fue un piloto alemán que fundó el programa de reconocimiento aéreo
estratégico de la Luftwaffe y dirigió lo que se conoció como el Escuadrón
Rowehl y se convirtió en Kampfgeschwader 200 después de su renuncia en
diciembre de 1943.
Vida
temprana y servicio en la Primera Guerra Mundial
Rowehl
era de Göttingen. En la Primera Guerra Mundial sirvió en la Marina Imperial
Alemana y realizó vuelos de reconocimiento sobre Inglaterra.
Vigilancia
de entreguerras
Después
de la guerra, preocupado tanto por la influencia estratégica de la alianza
entre la recién reconstituida Polonia y Francia como por los rumores de la
construcción polaca de fortificaciones fronterizas, Rowehl comenzó a pilotar un
avión privado alquilado en su tiempo libre y a fotografiar desde 13.000 pies (4.000
m) a evadir la detección.
Mostró
las fotografías a la Abwehr, el departamento de inteligencia militar de
Alemania, y en 1930 fue incluido en la nómina, a veces volando a lo largo de la
frontera con Polonia y a veces penetrando el espacio aéreo polaco. Voló en el
Junkers W 34 que había establecido el récord mundial de altitud a 12.739 metros
el 26 de mayo de 1929. A partir de este reinicio de un solo hombre del
reconocimiento aéreo estratégico alemán, en 1934, la operación de Rowehl se había
expandido a cinco aviones y un pequeño grupo de pilotos cuidadosamente
seleccionados con base en Kiel, y se había vuelto a alistar en el ejército como
oficial.
Después
de la firma del Pacto de No Agresión entre Alemania y Polonia en 1934, la unidad
pasó a la clandestinidad como Puesto Experimental para Vuelos a Gran Altitud,
supuestamente investigando el clima, y se trasladó a Berlín, saliendo del
aeródromo de Staaken. Expandieron las operaciones al reconocimiento aéreo de la
Unión Soviética, Francia y Checoslovaquia, donde hicieron el primer uso en
Alemania de la estereofotografía.
En
1936, por invitación de Göring, la unidad de Rowehl fue transferida a la
Luftwaffe, donde se convirtió en el Escuadrón para Fines Especiales, bajo el
Estado Mayor General de la 5ª Rama (inteligencia). Los mayores recursos
financieros de la Luftwaffe permitieron a Rowehl reclutar más pilotos: buscó
hombres con experiencia en compañías de fotografía aérea, aerolíneas
internacionales y fabricantes de aeronaves, y dos habían sido aventureros de la
aviación en las décadas de 1920 y 1930, el conde Hoensbroech y el conde Soerma.
También asesoró sobre el desarrollo de aeronaves especializadas. La unidad usó
bombarderos convertidos, comenzando con el Heinkel He 111, más tarde también el
Dornier Do 215, Junkers Ju 86 y Junkers Ju 88, Dornier Do 217, Henschel Hs 130
y Messerschmitt Me 410. Estos estaban equipados con tanques de combustible
auxiliares y con una mezcla de combustible de oxígeno y nitrógeno que
sobrecargaría el motor durante 20 a 25 minutos para facilitar el escape. Algunos
tenían cabinas presurizadas. Estaban disfrazados de aviones civiles o tenían
marcas mínimas. Rowehl también asesoró a Zeiss en el desarrollo de cámaras
automáticas especiales que utilizaban película infrarroja.
La
unidad, a menudo llamada Grupo Rowehl, proporcionó reconocimiento estratégico
tanto para el ejército como para la Luftwaffe. Su base se trasladó a
Oranienburg, cerca del Estado Mayor de la Luftwaffe, y Rowehl fue durante un
tiempo director del Centro Principal de Fotografía de la Luftwaffe.
Segunda
Guerra Mundial
Después
de que comenzó la guerra, el escuadrón creció a tres escuadrones, cada uno con
12 aviones, y se convirtió en el Grupo de Reconocimiento del Comandante en Jefe
de la Fuerza Aérea. En enero de 1941 se creó un cuarto escuadrón para espiar a
la Unión Soviética. En su mayor tamaño, la unidad constaba de 200 a 300 hombres
y aproximadamente 50 aviones. Rowehl ahora solo volaba ocasionalmente.
Se llevaron
a cabo extensos vuelos de inteligencia aérea en las bases aéreas soviéticas
después del 21 de septiembre de 1940. Las principales unidades involucradas
fueron los Junkers Ju 86, Heinkel He 111 y Dornier Do 217 de gran altitud, que
podían volar tan alto que eran invulnerables a la intercepción por cazas
soviéticos. En algunos casos, a la aviación soviética se le prohibió
intentarlo, ya que Stalin siguió una política de no provocación. En el evento,
la Luftwaffe identificó más de 100 aeródromos soviéticos entre Murmansk y
Rostov-on-Don. Desde octubre de 1939 hasta junio de 1941, el grupo de
reconocimiento de Theodor Rowehl llevó a cabo alrededor de 500 vuelos sobre la
Unión Soviética, a altitudes de hasta 36.500 pies (11.130 m). Los vuelos continuaron
hasta el 15 de junio de 1941, con especial énfasis en los aeródromos. A pesar
de que dos Ju 86 se vieron obligados a aterrizar en la Unión Soviética en gran
parte intactos, con cámaras y películas expuestas, Stalin no registró ninguna
protesta. En el evento, el AufklObdL y su inteligencia jugaron un papel vital
en el abrumador éxito inicial en el aire.
En
diciembre de 1943, el Tercer Reich estaba a la defensiva. Al ver una menor
necesidad de reconocimiento aéreo estratégico (se le cita diciendo: "Conocíamos
nuestra patria") y la necesidad de cuidar a dos niños pequeños después de
que su esposa perdiera la vida en un ataque aéreo, Rowehl renunció. Su unidad
pasó a llamarse Kampfgeschwader 200 y se utilizó para propósitos más amplios.
Honores
Rowehl
recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de septiembre de 1940.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
