Activo:
1 de Septiembre
de 1942 - 25 de Septiembre de 1945
Enero
de 2021 - actual
País: Australia
Rama: Real
Fuerza Aérea Australiana
Rol:
Escuadrón
de bombarderos (1942 - 1945)
Relaciones
públicas (2020 - actualidad)
Parte
de:
Grupo Nº
2 RAF, Comando de Bombarderos (Septiembre de 1942 - Julio de 1943)
Grupo Nº
2 RAF, 2ª Fuerza Aérea Táctica (Julio de 1943 - Septiembre de 1945)
Dirección
de Guerra de Información (2020 - actual)
Sede: Base
Glenbrook de la RAAF
Lema: Ecuanimidad
Honores
de batalla:
Fortaleza
Europa, 1940–1944
Francia
y Alemania, 1944–1945
Normandía,
1944
Rin
Heráldica
de la insignia del escuadrón: Un alcaudón demi tubería
Código
de escuadrón:
SB (Agosto
de 1942 - Septiembre de 1945)
Aeronaves
voladas
Bombardeo:
de
Havilland Mosquito
Lockheed
Ventura
El
Escuadrón Nº 464 RAAF es una unidad de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF)
responsable de las relaciones públicas. Se formó originalmente en el Reino
Unido durante 1942 como una unidad de bombarderos. Estaba compuesto por
personal de Australia, Gran Bretaña, Canadá, Nueva Zelanda, Sudáfrica y los
Países Bajos, el escuadrón sirvió en el papel de bombardero ligero, realizando
operaciones en Francia y los Países Bajos, desde bases en Inglaterra.
También
voló en misiones de combate nocturno. Más tarde, tras la invasión aliada de
Francia, el escuadrón se trasladó a Francia, donde se utilizó para interceptar
los transportes y la infraestructura alemanes. Además participó en varias
incursiones de precisión de bajo nivel contra objetivos de la Gestapo en
Francia y Dinamarca.
El
escuadrón se disolvió en Septiembre de 1945, tras la conclusión de la guerra.
El Escuadrón Nº 464 se volvió a formar en Enero de 2021 cuando las funciones de
relaciones públicas de la RAAF se transfirieron del Escuadrón Nº 28.
Historia
Segunda
Guerra Mundial
El
escuadrón se formó oficialmente el 1 de Septiembre de 1942 en la RAF Feltwell,
Norfolk en el Reino Unido, como un escuadrón del Artículo XV bajo el Empire Air
Training Scheme. Aunque técnicamente era un escuadrón de la RAAF, su personal
procedía de muchos países y, al formarse, solo el 30 por ciento era
australiano. Esto fluctuó y más tarde en la guerra creció a poco más del 50 por
ciento. Tras la formación, el primer oficial al mando del escuadrón fue un
sudafricano, el Comandante de Ala Ronald Young. El Escuadrón Nº 464 estaba
inicialmente equipado con bombarderos medianos Lockheed Ventura, y participó en
su primera operación el 6 de Diciembre. Apodada Operación Oyster, fue un ataque
a la fábrica de válvulas de radio Philips en Eindhoven, en los Países Bajos. El
escuadrón perdió tres aviones por fuego antiaéreo durante el ataque, pero
infligió daños significativos al objetivo.
Después
de mudarse a la RAF Methwold en Abril de 1943, el escuadrón realizó incursiones
en Francia, centrándose en sacar aviones de combate alemanes que luego fueron
destruidos por la escolta de cazas del Ventura. El 1 de Junio, el Escuadrón Nº
464 fue transferido del Comando de Bombarderos de la RAF a la Segunda Fuerza
Aérea Táctica. Las preocupaciones sobre la vulnerabilidad del Ventura, sin
embargo, llevaron a su retirada y en Julio, el escuadrón fue reequipado con el
de Havilland Mosquito más adecuado. Basado en la RAF Sculthorpe, el escuadrón
entró en funcionamiento con estos aviones el 3 de octubre, atacando con éxito
una central eléctrica en Francia sin perder ningún avión.
A
continuación, el escuadrón llevó a cabo operaciones de ataque durante el día y
operaciones de "intrusión" durante la noche, destruyendo varios
aviones alemanes en el aire. En Diciembre de 1943, el escuadrón se trasladó a
la RAF Hunsdon, donde formaron parte del Ala Nº 140 junto con el escuadrón N °
21 de la RAF y el escuadrón N° 487 de la RNZAF. A principios de 1944, todavía
con base en Hunsdon, el Escuadrón No. 464 se concentró en atacar los sitios de
lanzamiento de bombas voladoras V-1 y se ganó la reputación de bombardear con
gran precisión. Esta reputación lo llevó a ser seleccionado para la Operación
Jericó, que fue el primero de una serie de ataques de precisión que el
escuadrón realizó contra objetivos de la Gestapo en la Europa ocupada. En esta
misión, los aviones del escuadrón formaron parte de la fuerza que abrió una
brecha en los muros de una prisión de la Gestapo en Amiens, Francia, el 18 de Febrero
de 1944, lo que permitió escapar a los miembros de la Resistencia francesa. Las
actividades del escuadrón se intensificaron a partir de Abril como parte de los
preparativos para la invasión aliada de Europa. Golpeó la infraestructura
ferroviaria, los puentes, el transporte por carretera y los convoyes. A
diferencia de sus operaciones anteriores, estas incursiones a menudo se
realizaban durante el día.
El
escuadrón continuó atacando objetivos de transporte y comunicaciones desde Junio
de 1944 para apoyar la invasión; en este papel fue una parte destacada de la
contribución australiana a la Batalla de Normandía. Este fue uno de sus
períodos más ocupados durante la guerra y en la primera semana después del Día
D, los aviones del escuadrón realizaron 75 salidas; en el transcurso de todo el
mes perdió cinco aviones. Durante los siguientes dos meses, las operaciones del
escuadrón se intensificaron aún más. A lo largo de Julio realizó más de 350
salidas. Quizás el más notable de ellos se produjo el 14 y 15 de Julio de 1944,
cuando cuatro aviones del escuadrón atacaron el cuartel de la Gestapo en
Bonneuil-Matours en un ataque nocturno. En Agosto, el Escuadrón Nº 464 realizó
400 incursiones, concentrándose principalmente en llevar a cabo ataques
nocturnos contra transportes e infraestructura alemanes en Francia. Tres
aviones se perdieron durante este tiempo.
Más
tarde, el 31 de octubre, se realizó otro ataque de precisión de bajo nivel,
esta vez en el complejo de la Gestapo en la Universidad de Aarhus en Aarhus,
Dinamarca. El Escuadrón Nº 464 se trasladó de Inglaterra a Francia en Febrero
de 1945 y, con base en Rosières-en-Santerre, continuó con misiones de bombardeo
diurno y nocturno. Al mes siguiente, el 21 de Marzo, los seis Mosquitos del
escuadrón atacaron la sede de la Gestapo en Shellhaus en Copenhague, Dinamarca,
dañando gravemente el edificio y perdiendo dos aviones. El escuadrón se
trasladó a una base en Melsbroek en Bélgica el 17 de Abril. Luego continuó
realizando operaciones regulares. Su operación final de la guerra se produjo el
2 de mayo de 1945.
Después
de la rendición alemana, un avión del Escuadrón Nº 464 llevó al Coronel General
alemán Alfred Jodl y a varios otros funcionarios destacados a Berlín. El
Escuadrón Nº 464 de la RAAF se disolvió en Melsbroek el 25 de Septiembre de
1945.
Al escuadrón
se le atribuye haber atacado 2.353 objetivos separados durante la guerra. La
Sección Histórica de la RAAF ha escrito que su avión voló "3.067 salidas,
7.967 horas operativas y 1.835.008 millas". Al hacerlo, perdió 102
personas muertas en acción, 33 de las cuales eran australianas. Sus miembros
recibieron varias condecoraciones. Las que se otorgaron a los australianos
incluyen: 14 Cruces de Vuelo Distinguido con una barra y tres Medallas de Vuelo
Distinguido.
Restablecimiento
El Escuadrón
Nº 464 se volvió a formar en la Base Glenbrook de la RAAF el 1 de Enero de
2021. Asumió la responsabilidad de las funciones de relaciones públicas del
Escuadrón Nº 28 , que se disolvió en Diciembre de 2020. El escuadrón forma
parte del Centro de Guerra Aérea de la RAAF. Dirección de Guerra de la
Información. El escuadrón incluye personal regular y reservista. Si bien su
cuartel general está ubicado en la Base Glenbrook de la RAAF, la mayoría del
personal del escuadrón está destinado a otras bases de la RAAF.
Aeronaves
operadas por el Escuadrón Nº 464 RAAF
Bases y
aeródromos utilizados por el Escuadrón Nº 464 RAAF
Oficiales al mando del Escuadrón Nº 464 RAAF
Fuente: https://en.wikipedia.org
