Nació:
El 7 de octubre de 1890 en Llandeilo, Carmarthenshire, Gales
Murió:
El 14 de mayo de 1943 a los 52 años en Orford Ness, Suffolk, Inglaterra
Lealtad:
Reino Unido
Servicio:
Real
Fuerza Aérea del Ejército Británico
Años
de servicio: 1913–1943
Rango:
Capitán de grupo
Unidad :
Regimiento
de Gales
Escuadrón
N° 32 RFC
Escuadrón
N° 24 RFC
Escuadrón
N° 28 de la RAF
Escuadrón
N° 41 de la RAF
Comandos
ejercidos:
Escuadrón
N° 19 de la RAF
Escuadrón
N° 216 de la RAF
Grupo
N° 201 RAF
Guerras:
I
Guerra Mundial
• Frente Occidental
Segunda
Guerra Mundial
Premios:
Cruz militar Cruz de la Fuerza Aérea
El
Capitán del Grupo Hubert William Godfrey Jones Penderel fue un as de vuelo
británico de la I Guerra Mundial al que se le atribuyen siete victorias aéreas.
Entre las guerras tuvo una carrera distinguida como oficial de la Royal Air
Force, piloto de carreras y explorador, y se desempeñó como comandante de grupo
en las primeras etapas de la II Guerra Mundial, antes de morir mientras
realizaba un vuelo de prueba de un Hurricane.
Antecedentes
familiares
Nació
como Hubert William Godfrey Jones en Llandeilo, hijo de Thomas y Elizabeth
Jones. Su hermano, el Capitán Elton Augustus Harold Penderel del Cuerpo de
Tanques y Royal Fusiliers residía en Garth, Rhyd-y-fro, Pontardawe.
I
Guerra Mundial
Jones
fue comisionado como Segundo Teniente en el 4º Batallón del Regimiento de Gales
el 17 de abril de 1913. Fue ascendido a Teniente el 28 de enero de 1915, y a Capitán
el 11 de agosto de 1915.
En
julio de 1916 Jones obtuvo su Certificado de Aviador en la Beatty School of
Flying, Hendon, y fue nombrado Oficial de Vuelo en el Royal Flying Corps el 22
de julio. Publicado en el Escuadrón N° 32 RFC, pilotando el caza monoplaza
Airco DH.2, Jones obtuvo su primera victoria aérea el 11 de agosto, derribando
"fuera de control" un Fokker Eindecker sobre Rancourt. El 23 de
septiembre destruyó un avión de reconocimiento LVG Tipo C sobre Eaucourt
l'Abbaye, y el 1 de octubre derribó otro Tipo C sobre Bihucourt, y luego fue
derribado ileso. El 16 de noviembre participó en el descenso de dos Type C
sobre Loupart Wood con los Tenientes Maxmillian Mare-Montembault y PBG Hunt,
con lo que su total asciende a cinco. Sus dos últimas victorias se produjeron
el 5 y el 15 de febrero de 1917, en ambos casos derribando un Albatros DI sobre
Grévillers, resultando herido en acción durante este último. En el medio, el 10
de febrero, había sido nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de Capitán.
El 21 de marzo fue derribado cerca de Roupy mientras volaba un Nieuport 17 con
el Escuadrón N° 40 y resultó herido.
Por
la acción del 15 de febrero se le otorgó la Cruz Militar que se publicó el 26
de marzo de 1917. Su citación decía:
Teniente
(Capitán temporal) Hubert William Godfrey Jones, regimiento galés y cuerpo de
vuelo real.
Por
conspicua galantería en acción. Con una patrulla de tres exploradores atacó una
formación hostil de diez máquinas enemigas. Aunque herido, continuó el combate
y derribó una máquina enemiga. enemigo retirado ".
El
26 de mayo fue galardonado con la Medalla de Plata Italiana al Valor Militar.
El
2 de agosto de 1917 Jones fue nombrado instructor en la Escuela Central de Vuelo,
y el 1 de julio de 1918 fue nombrado Mayor temporal. Se desempeñó como
comandante del Escuadrón N° 19 de la RAF desde noviembre de 1918 hasta
diciembre de 1919. El 22 de enero de 1919, el Ministerio del Aire registró
oficialmente que fue " mencionado " con respecto a sus "valiosos
servicios ... prestados en relación con la guerra". Dixon Noonan Webb
informó que subastó sus medallas el 5 de julio de 2011 (aunque informó a su
familia que había perdido sus medallas) y proporcionó una historia más
detallada de su valentía en la I Guerra Mundial.
A
Jones se le concedió una comisión permanente en la RAF con el rango de Capitán
el 1 de agosto de 1919.
El
17 de septiembre de 1921 fue destinado a servir en el Escuadrón N° 28 de la
India. Luego regresó a Inglaterra y fue destinado como oficial supernumerario
al Depósito de la RAF (Área Interior) el 19 de octubre de 1922.
El
4 de abril de 1923 Jones fue destinado al Escuadrón N° 41, con base en RAF
Northolt. El 30 de junio de 1923, la cuarta exhibición de la Royal Air Force en
Hendon se llevó a cabo ante el rey Jorge V, la reina y el duque y la duquesa de
York. Jones fue uno de los tres miembros del equipo RAF Northolt que quedó
segundo en la carrera de relevos.
El
12 de agosto de 1924, en la tercera ronda de la Copa del Rey, Jones pilotó un
Siddeley Siskin III con un motor Siddeley "Jaguar" de 395 CV, inscripto
por Sir Glynn Hamilton West. El curso fue de aproximadamente 1530 km comenzando
desde Martlesham Heath y terminando en Lee-on-Solent. Jones ocupó el cuarto
lugar de 9 competidores. Fue fotografiado descendiendo de su máquina en Gosport
y luego cruzando la línea de meta en el tiempo de 7 horas 34 minutos 12
segundos bajo el título "La máquina más rápida en la carrera de la Copa
del Rey".
El
1 de julio de 1925, Jones fue ascendido de Teniente de Vuelo a Líder de Escuadrón.
Del
3 al 4 de julio de 1925 en la Carrera del Cuarto Circuito de la Copa del Rey de
Gran Bretaña, Jones pilotó un Armstrong-Whitworth Siskin Mk.IV, inscripto por
Sir Glynn Hamilton West. La carrera de handicap de 2588 km comenzó y terminó en
Croydon y comprendió dos circuitos de Gran Bretaña. Jones terminó segundo de 14
competidores y fue fotografiado "recibiendo felicitaciones" bajo el
título, "¡Comenzó en la carrera como Teniente de Vuelo y terminó como
Líder de Escuadrón!"
El
4 de julio de 1926 se celebró la 7ª exhibición de la Royal Air Force en Hendon
ante el Rey y la Reina del Reino Unido, el Rey Alfonso y la Reina de España, el
Duque de York y el Secretario de Estado de Aire, Sir Samuel Hoare. El
"evento del día" fue "una exhibición de evoluciones grupales de
dos alas de tres escuadrones de combate de nueve máquinas: 54 en total".
Jones lideró el Escuadrón (de combate) N° 19 de Duxford volando Gloster Grebes.
Vuelo dijo: "Fue, sin duda, una de las más maravillosas demostraciones de
hábil pilotaje que se haya presentado en cualquiera de las Muestras".
También lideró el Escuadrón N° 19 en una competencia de bombardeo bajo que
involucró un ataque a un tanque en movimiento en el que "se lograron
varios impactos directos".
Del
9 al 10 de julio de 1926 en la Quinta Carrera Aérea de la Copa del Rey, Jones
pilotó un Martinsyde ADC1 con un motor Siddeley "Jaguar" de 395 hp,
inscripto por el Teniente Coronel MO Darby. La carrera de handicap de 2356 km
comenzó y terminó en Hendon. Jones ganó dos premios: tercero de 14
competidores; y el tiempo "más rápido" de 9 horas 45 minutos 14
segundos a una velocidad promedio de 244,5 km/h).
El
30 de junio de 1928 se celebró la 9ª exhibición de la Royal Air Force en Hendon
ante el rey Jorge V y la reina, el rey de España y el duque de York y una
multitud estimada de 150.000 personas. Jones lideró el Escuadrón N° 19 en una
exhibición de bombardeos en picado.
Jones
dirigió a los Siskins del Escuadrón N° 19 en las Maniobras Aéreas de agosto de
1928. El N° 19 fue uno de los 12 escuadrones de combate que formaron parte de
la fuerza de defensa en las maniobras, "para probar la eficiencia de las
unidades y para enseñar lecciones de coordinación de defensa aérea y terrestre,
organización de vuelo, arreglos de localización, tácticas de combate, etc."
El
18 de octubre de 1928 Jones asumió el apellido de Penderel, y dos días después,
el 20 de octubre, fue destinado al Escuadrón N° 216 en el Medio Oriente.
El
30 de marzo de 1929 en la Catedral de Todos los Santos, El Cairo, se casó con
Aetheldreda Mary, hija del Sr. y la Sra. Luxton Loney, de Ocean Avenue,
Edgecliff. En 1931 solicitó al Tribunal Superior la nulidad del matrimonio.
Entre
el 12 de enero y el 7 de febrero de 1931, Penderel comandó una formación de
tres transportistas de tropas del Escuadrón N° 216 Vickers Victoria en un vuelo
de 9700 km desde su base en RAF Heliopolis, El Cairo, a Ciudad del Cabo,
Sudáfrica, donde fue recibido por el gobernador general, el conde de Clarendon
y Lady Clarendon. A pesar de las continuas lluvias torrenciales entre Nairobi y
Pretoria y de uno o dos aterrizajes forzosos, el vuelo se consideró un éxito y
la aeronave inició el vuelo de regreso el 11 de febrero.
El
3 de junio de 1931, Penderel recibió la Cruz de la Fuerza Aérea que, el 25 de
junio de 1931, le fue conferida por el rey Jorge V en el Palacio de Buckingham.
El
15 de julio de 1931 en la Carrera Aérea Hanworth-Blackpool, Penderel pilotó un
Spartan Arrow, inscripto por el Coronel Louis Strange, terminando 1º de 14
competidores.
A
principios de 1932, Penderel se unió a una expedición dirigida por el Conde
László Almásy para localizar el legendario "oasis perdido" de Zerzura
en la meseta de Gilf Kebir, que se encuentra en la esquina suroeste de Egipto y
el sureste de Libia. Los vuelos de reconocimiento sobre el área localizaron dos
grandes wadis verdes con vegetación, pero antes de que pudieran encontrar la
manera de llegar a ellos por tierra, la expedición se quedó sin suministros y
tuvo que regresar a El Cairo. En marzo de 1933 Almásy montó otra expedición en
la que participó Penderel, momento en el que Patrick Claytondel Desert Survey
había descubierto la entrada a Wadi Abd el Malik y explorado el Oasis de Kufra.
Trazaron un mapa de los lados sur y este de Gilf Kebir y en el lado occidental
descubrieron Wadi Talh. Luego visitaron Jebel Uweinat, al sur de Gilf Kebir,
donde Almásy descubrió pinturas rupestres prehistóricas. El 8 de enero de 1934,
Penderel dio una conferencia sobre sus expediciones a la Royal Geographical Society,
que lo admitió como miembro.
El
1 de enero de 1933, Penderel fue ascendido a Comandante de Ala, y el 5 de
octubre fue destinado al Cuartel General del Área de Combate en RAF Uxbridge
para tareas de personal.
El
30 de junio de 1934, en la Decimoquinta Exhibición de la Royal Air Force en
Hendon, Penderel representó al HQ del Área de Combate de la RAF como uno de los
diez competidores en la "Carrera de la Sede" de 23 km. Pilotó un
Hawker Fury, equipado con un motor Kestrel IIS. Flight describe la escena:
"El hombre scratch, Wing Commander Penderel, Fighting Area, ya había
superado a varios otros cuando pasó por encima de los recintos en la primera
vuelta, y desde entonces se le podía ver revisando constantemente otras
máquinas". Debido a la eficacia del handicap, Penderel terminó fuera de
los tres primeros lugares.
El
1 de diciembre de 1937, Penderel fue designado para comandar la Escuela de
Cooperación Naval con sede en Ford, West Sussex.
El
1 de enero de 1938 fue ascendido a Capitán de Grupo.
Servicio
de la II Guerra Mundial
Desde
el 26 de septiembre de 1939 hasta el 11 de mayo de 1940, Penderel sirvió como
el primer comandante del Grupo N° 201 de la RAF, que se formó a partir del
Grupo de Reconocimiento General, RAF Oriente Medio.
El
14 de mayo de 1943, Penderel voló el Hawker Hurricane Mk IIB HV895 en un vuelo
de prueba desde RAF Middle Wallop a RAF Martlesham Heath. Volvió a despegar de
Martlesham, en dirección al campo de bombardeo cercano en Orford Ness, pero la
bomba que llevaba su avión explotó prematuramente y se estrelló en los pantanos
de Sudbourne y murió instantáneamente. Está enterrado en el cementerio de
Llangiwg, cerca de Pontardawe , Glamorganshire, Gales.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
