Nació:
El 2 de octubre de 1889 en Málaga, España
Murió:
El 22 de septiembre de 1936 en Madrid, España
Ocupación:
Ingeniero
Empresario
Pionero
de la aviación española
Conocido
por: Fabricante de aviones y autogiros
Jorge
Loring Martínez fue un ingeniero y empresario español, pionero de la aviación
civil en España, y considerado por la Oficina Española de Patentes uno de los
grandes inventores que registraron en
ella sus patentes.
Nieto
del ingeniero, empresario y político Jorge Loring y Oyarzábal y de Amalia
Heredia Livermore, primeros marqueses de Casa Loring. Bisnieto de Manuel
Agustín Heredia.
Nació
el 12 de octubre de 1889 en Málaga, en el seno de una acaudalada familia dedicada
desde comienzos de siglo a negocios bancarios, mineros, siderúrgicos y
ferroviarios.
En
1912 se graduó en Madrid como ingeniero de caminos y en 1916 ingresó en la
administración y fue destinado a la Jefatura de Obras Públicas de Ciudad Real,
aunque pronto pidió la excedencia para dedicarse a su verdadera vocación: la
aviación. Ese mismo año recibió la titulación de piloto de aeroplanos en la
Escuela Nacional de Aeronáutica, establecida en Getafe (Madrid), y adquiría un
avión (tipo Blériot) fabricado en España que poco después destrozaba en un
aterrizaje.
En
1917 entró como director técnico en la Casa Pujol, Comabella y Cía. de
Barcelona, dueña de una escuela de pilotos aéreos en el Prat de Llobregat y de
unos talleres dedicados a la construcción de automóviles y aviones.
En
1919, a raíz de conocer al abogado e inventor argentino Raúl Pateras Pescara de
Castelluccio, formaron una sociedad para la construcción de sus helicópteros de
palas contrarrotatorias según patentes Pateras Pescara-aplicada al helicóptero.
En
1920 consiguió la concesión de la línea de servicios aeropostales entre Sevilla
y Larache (Marruecos español), y tras abandonar la Casa Pujol creó en 1921 la
Compañía Española de Tráfico Aéreo (CETA), que fue la primera aerolínea
española de transporte civil de pasajeros. Realizó 358 vuelos en un año con 3
aviones De Havilland D-H-90 y otros 5 aviones R-III fabricados por Loring. Estuvo
explotando la concesión de la línea hasta que fue
integrada junto a otras compañías aéreas
para formar una empresa monopolista denominada CLASSA, que organizó
líneas aéreas desde Madrid a
Sevilla y a Biarritz. La compañía CLASSA fue
incautada por el gobierno de la República.
En
1922 estableció una escuela privada de pilotos en Carabanchel, (Madrid).
El
14 de diciembre de 1927 inauguró la línea aérea Madrid-Barcelona.
Después
de la I Guerra Mundial, Alemania no podía fabricar armas ni aviones por el
Tratado de Versalles. Esto llevó a colaboraciones con otros países.
En
1922 Jorge Loring, el científico Emilio Herrera y los fabricantes alemanes de
la firma Zeppelin crearon una línea comercial con dirigibles Sevilla - Buenos
Aires para el traslado de pasajeros y mercancías en solo tres días de la cual
es nombrado gerente.
El
16 de abril de 1930 se inauguró la línea de dirigibles Colón Cia. Transaérea
Española con la presencia del rey Alfonso XIII, que había aportado
financiación. Loring construyó el aeródromo
Terminal Sur de Europa en la finca sevillana de Hernán
Cebolla, cedida por el torero Ignacio Sánchez Mejías, que
también pilotaba aviones, En este aeródromo hicieron escala
varios Zeppelin en su ruta hacia Buenos Aires. El vuelo duraba unos 3 días
mientras que el viaje en barco se dilataba hasta 10 días.
Las empresas navieras presionaron al gobierno realizando campañas contra el
dirigible. El gobierno no concedió los permisos ni las ayudas necesarias para
los viajes en Zeppelin.
Al
año siguiente comenzaba en los Talleres Loring, radicados en Carabanchel
(Madrid), la fabricación de aeronaves para la aviación militar, especialmente
biplanos neerlandeses Fokker y diferentes modelos de los autogiros de Juan de
la Cierva (en concreto del Cierva C.7 y del Cierva C.12).
Con
la Gran Depresión de 1929 Jorge Loring tuvo que afrontar las deudas y los pleitos.
Perdió la fábrica y la compró su hermano Manuel con el nombre de Aeronáutica
Industrial S.A. (AISA) para fabricar aviones y avionetas de uso militar.
Agobiado
por las grandes obligaciones financieras de sus proyectos, en 1931 reingresó en
el Cuerpo de Ingenieros del Estado.
Antes
de comenzar la Guerra Civil recibió un enorme encargo de aviones de la
República.
Arturo
González Gil era un ingeniero que trabajaba para Loring que al producirse la
sublevación de julio de 1936 organizó un batallón con los obreros de la fábrica
para oponerse a la sublevación. González Gil murió en el frente de batalla.
Jorge
Loring buscó inicialmente la protección de la embajada británica. No obstante,
siguió con sus actividades empresariales dirigiéndose a diario a sus oficinas
en Carabanchel. Fue detenido y trasladado a la calle O'Donnell y luego a la
comisaría del Congreso. Estuvo 3 días preso y fue sometido a un juicio popular
del que salió absuelto, siendo liberado. Más tarde fue secuestrado y fusilado.
Su familia lo reconoció en el cementerio de Carabanchel el 22 de septiembre de
1936.
Su
esposa Montserrat Miró, de 36 años, quedó con 8 hijos, de los que el mayor
tenía 15 años. Se trasladaron a Málaga con unos familiares. Montserrat Miró
sacó adelante a sus hijos: dos son jesuitas y cinco son monjas de la Asunción.
Debido
a la cercanía de los Loring con la monarquía, Franco impidió a los sucesores de
Jorge Loring que fabricaran aviones. Manuel Loring y Montserrat Miró vendieron
sus acciones a CASA. La familia Loring como Aeronáutica Industrial S.A.
se dedicó en Carabanchel a hacer muebles, furgonetas y camiones
Avia.
Jorge
Loring registró patentes en siete ocasiones, destacando un modelo de aeroplano
(pat. Nº 56.912), de 1913, y un propulsador-sustentador aéreo mediante palas
(pat. Nº 85.802), de 1923. Las demás (entre 1918 y 1919) hacían referencia a
motores y hélices (pats. Nº 68.049, Nº 70.669, Nº 70.908, Nº 71.433, Nº
71.484).
Antes
de su muerte Jorge Loring había comenzado la construcción del avión gigante de
6 motores capaz de cruzar el Océano Atlántico. El proyecto no siguió adelante
tras su fallecimiento.
En
el verano de 1936, durante la Guerra Civil, los republicanos lo asesinaron en
Madrid.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
