Nació:
El 8 de marzo de 1883 en Limoges
Murió:
El 20 de abril de 1946 a los en 63 años en París
Nacionalidad:
francés
Ocupaciones
Ingeniero
Piloto
Otras
informaciones
Distinción
Caballero
de la Legión de Honor
Paul
Aristide Gustave Delage fue un oficial de la Armada, un ingeniero y un hombre
de negocios francés.
Carrera
militar
Ingresó
en la Academia Naval en 1901, fue ascendido a aspirante el 5 de octubre de
1904. Dejando la Academia Naval con el título de ingeniero, fue asignado al
puerto de Toulon y con la jerarquía de Alférez el 5 de octubre de 1906. El 13
de noviembre de 1908, embarca en la 1ra flota destructores del Mediterráneo,
Cdt Gontran Faramond La Fajole. Ascendido a Caballero de la Legión de Honor y
Teniente de Marina el 29 de septiembre de 1913, se le asigna una licencia sin
goce de sueldo el 1° de enero de 1914.
Reincorporado
por la Marina en Agosto 1914, fue asignado al portaaviones La Foudre desde
septiembre a noviembre de 1914, luego ascendió a Teniente Comandante y fue
nombrado jefe del escuadrón Nieuport de Port-Saïd desde Diciembre de 1914 a
Febrero 1915. Considerado en última instancia más útil en el papel de
ingeniero, fue enviado a la retaguardia en Marzo de 1915 y pasado a oficial de
reserva el 11 de mayo de 1918.
Delage
y aviación
A
partir de 1909, Gustave Delage se interesó por la aviación y sus aplicaciones
navales. A pesar de su destino en Toulon, obtuvo el 29 de agosto de 1910, en
Vincennes, la licencia de piloto N° 219 del Aéro-Club de Francia, luego la
licencia de piloto militar N° 23. En Septiembre 1911 dirige un escuadrón que
participa en maniobras militares en las Ardenas. El 14 de diciembre de 1912,
realizó su primer vuelo en un hidroavión de la Armada francesa.
Colocado
fuera del marco de la Armada francesa, fue nombrado director técnico de la
empresa Nieuport y director general del departamento de aviones en Enero de
1914. Retirado en Agosto 1914, se incorporó a la firma Nieuport en Febrero
1915. Rápidamente diseñó una nueva fórmula para aviones, el sesquiplano. El
primero es un biplaza de observación, el Nie-10, del que se construirán más de
1000 unidades. Más compacto, el Nie-11BB monoplaza se convirtió rápidamente en
el Nieuport Bébé y se produjeron más de 7000 unidades en Francia , pero también
en Gran Bretaña, Italia y Rusia. Le seguirán los cazas monoplazas Nie-16 y Nie-17.
Delage
tiene menos éxito con su bombardero Tipo 14 y Tipo 15 y la Fuerza Aérea
francesa o británica prefieren los cazas SPAD durante los dos últimos años de
la guerra, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se equipa con Nieuport 24 y
Nie-28, al igual que Italia o Bélgica.
A
principios de 1920, la Fuerza Aérea francesa decidió sustituir a todos los
cazas en servicio, resultado de la Primera Guerra Mundial, por Nieuport 29. En
ese momento, la firma Nieuport decidió denominar sus producciones francesas
“Nieuport-Delage” para distinguirlas de las producciones de su filial
británica, sobre la que perdió el control. El Nieuport 29 se convierte así en
NiD-29.
Gustave
Delage fue el director de la firma Nieuport-Astra hasta 1932. Pero en 1930
Nieuport-Astra se unió a Hanriot, CAMS o SECM-Amiot Société Générale
Aéronautique (SGA), una especie de holding que Delage no apoyaba el modo de
gestión. Entonces renuncia para ocuparse de otra cosa.
Jaeger
y LeCoultre
En
1915, la empresa relojera suiza Le Coultre et Cie comenzó a fabricar tacómetros
para aviación, luego velocímetros desarrollados por la empresa francesa Jaeger
con la colaboración del piloto suizo Edmond Audemars. Proveedor oficial de
aeronáutica francesa, LeCoultre produjo 120000 tacómetros durante la guerra,
que fueron vendidos a los Aliados por Edmond Jaeger. En Octubre de 1917, las
dos empresas forman una asociación de participación para fortalecer sus lazos.
Edmond Jaeger, que entonces tenía 67 años, seguía siendo el propietario de las
patentes de los tacómetros que LeCoultre necesitaba para sobrevivir en tiempos
de guerra. Pero esta asociación necesitaba capital. Curiosamente, este capital
lo aportan los sectores privados de la aeronáutica francesa: Léon Morane,
Laurent Seguin, Gabriel Voisin, etc. y Gustave Delage. Juntos, aportan más de
2,5 millones de francos a la Asociación Jaeger-LeCoultre y Gustave Delage
supervisa las finanzas de Le Coultre et Cie en Suiza y Edmond Jaeger SA en
París.
Dejando
Nieuport, simplemente se convirtió en director de la firma Jaeger en 1933. Será
el artífice de la fusión de las dos empresas, realizada en 1937 y hasta su muerte
ocupará un puesto decisivo dentro de la firma relojera Jaeger-LeCoultre.
Fuente:
https://fr.wikipedia.org
