El
Mil Mi-12, designación OTAN: Homer1, originalmente llamado V-12, es el helicóptero
de mayor tamaño que ha volado hasta la fecha. El Mi-12 se caracteriza
por los dos únicos rotores transversales de régimen que eliminan la necesidad
de un rotor de cola. Para ahorrar esfuerzos y costes de desarrollo, el equipo
de diseño Mil adoptó el rotor principal, la transmisión y la planta motriz del
Mi-6.
Diseño
y desarrollo
Aunque
solo se construyeron dos ejemplares del Mil Mi-12 y ambos eran prototipos V-12,
esta máquina gigante es digna de mención como el helicóptero de mayor tamaño
que ha volado hasta la fecha.
Para
economizar el esfuerzo y coste del desarrollo, el equipo de diseño Mil adoptó
el rotor principal, la transmisión y la planta motriz del Mi-6, utilizándolas
por duplicado e instalando cada una de las unidades en el extremo de sendas
alas embrionarias fuertemente arriostradas. El empleo de rotores
contrarrotativos eliminó la necesidad del rotor compensador de cola,
consistiendo ésta en superficies convencionales con derivas de borde marginal
en las horizontales. Los cuatro turboejes Soloviev D-25VF tenían una potencia
combinada de 26.000 cv, que permitieron al V-12, volado inauguralmente el 10 de
julio de 1968, establecer una serie de récords en febrero de 1969 que,
sometidos a homologación, fueron las primeras noticias en Occidente de la
existencia de este gigantesco helicóptero al que la OTAN asignó el apodo de
"Homer”.
A
mediados de ese año, el 6 de agosto de 1969, el V-2 elevó una carga útil de 40204,5
kg a una altura de 2255 m, estableciendo un récord que permanece imbatido.
Historia
operacional
El
primer prototipo resultó destruido en un accidente sin heridos ocurrido durante
un aterrizaje en 1969, pero el segundo sirvió para vuelos de exhibición. Otro
Mi-12 con el número de registro CCCP-21142/H-833 fue construido en Europa y se
mostró en la exposición aérea de París en el Salón Aeronáutico de Le Bourget en
1971.
A
pesar de ello, el helicóptero al no cumplir con sus especificaciones de diseño
el programa fue cancelado con sólo dos ejemplares construidos. Algunas fuentes
mencionan un tercer MI-12, que se estrelló durante la prueba, pero esto nunca
ha sido confirmado por fuentes oficiales. Tuvo un accidente confirmado en un
aterrizaje duro durante el primer vuelo, el aparato fue reparado y posteriormente
siguió volando.
Uno
de los restantes Mi-12 está en exposición en el Museo de la Fuerza Aérea de
Monino en Rusia (50 km al este de Moscú). El otro está en la Planta Mil de
helicópteros Michail Leontjewitsch, en Lyubertsy-Panki cerca de Moscú, desde
agosto de 2006.
Especificaciones
(Mi-12)
Tipo:
Helicóptero de transporte pesado
Fabricante:
Mil
Primer
vuelo: 10 de julio de 1968
Estado:
Prototipo
Usuario:
Unión Soviética, Fuerza Aérea Soviética
Nº
construidos: 2
Tripulación:
6
Carga:
40000 kg (88160 lb) máxima
Longitud:
37 m (121,4 ft)
Diámetro
rotor principal: 35 m (114,8 ft), 2 rotores.
Altura:
12,5 m (41 ft)
Área
circular: 5924 m² (63767,1 ft²)
Peso
vacío: 69100 kg (152296,4 lb)
Peso
cargado: 97000 kg (213788 lb)
Peso
máximo al despegue: 105000 kg (231420 lb)
Planta
motriz: 4 turboeje Soloviev D-25 VF (2 rotores). Potencia 4048 kW (5581 HP;
5505 CV) cada uno.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 260 km/h (162 MPH; 140 kt)
Alcance:
1000 km (540 nmi; 621 mi)
Techo
de vuelo: 3500 m (11 483 ft)
Carga
del rotor: 50 kg/m²
Potencia/peso:
0,20 kW/kg
Fuente:
https://es.wikipedia.org
