El bimotor F5L fue uno de los hidroaviones de la serie
Felixstowe F desarrollados por John Cyril Porte en la Estación Experimental
hidroavión, Felixstowe, Inglaterra, durante la I Guerra Mundial para la
producción en los Estados Unidos.
Una versión civil de la aeronave se conocía como
Aeromarine 75.
Diseño y desarrollo
La primera fábrica de aviones navales F5L, 24 de
julio de 1918.
Porte había tomado el Curtiss H-12, un diseño
original del estadounidense Glenn Curtiss, y lo había convertido en una serie
práctica de hidroaviones en la estación Felixstowe. Luego tomaron su modelo F.5
y lo rediseñaron aún más con una mejor racionalización, un casco más fuerte con
chapa en lugar de lino dopado y motores Liberty 12A de 330 hp (luego 400 hp)
fabricados en los EEUU. El prototipo fue construido y probado en Inglaterra y
luego el diseño fue asumido por la Naval Aircraft Factory, Filadelfia, donde se
hicieron más modificaciones para adaptarse a sus métodos de producción en
condiciones de guerra. La versión de fabricación estadounidense también se
conocía como Curtiss F5L. y (en operación civil) como Aeromarine 75.
El F5L fue construido por Naval Aircraft Factory (137), Curtiss (60) y Canadian Airplanes Limited (30). Algunos fueron convertidos para uso civil por Aeromarine Plane and Motor Company en 1919.
Historial operativo
El F5L entró en servicio en los EEUU al final de la
guerra y fue el avión de patrulla estándar de la Marina de los EEUU hasta 1928,
cuando fue reemplazado por el PN-12. En el servicio civil, llamado Aeromarine
75, el Felixstowe F5L podía acomodar a 10 pasajeros y era operado por
Aeromarine Airways en vuelos de Key West a La Habana, llevando el primer correo
aéreo internacional de la Oficina de Correos de los EEUU en vuelos desde la
ciudad de Nueva York a Atlantic City, y desde Cleveland a Detroit.
Operadores
Argentina: Aviación Naval Argentina
Brasil: Aviación naval brasileña - Curtiss F5L
Estados Unidos:
Marina de Estados Unidos
Aeromarine Airways
Accidentes e incidentes
El 13 de enero de 1923, el Aeromarine Airways
Aeromarine 75 Columbus sufrió una falla en el motor durante un vuelo de Key
West a La Habana y aterrizó en el Estrecho de Florida. Golpeado por olas de 3 a
4,5 metros, su casco comenzó a llenarse de agua. Cuatro pasajeros murieron,
pero el ferry HM Flagler salvó a los otros tres pasajeros y a ambos miembros de
la tripulación.
Especificaciones técnicas
Tipo: Barco volador militar
Origen nacional: Reino Unido
Fabricante:
Fábrica de aviones navales (137)
Curtiss
Aircraft (60)
Canadian
Airplanes Limited (30)
Diseñador: John Cyril Porte
Primer vuelo: 15 de julio de 1918
Introducción: Noviembre de 1918
Retirado: 1928
Usuarios principales
Aeromarine Plane and Motor Company de la Armada de
los Estados Unidos (Aeromarine 75)
Número construido: 227
Desarrollado por: Felixstowe F.5
Variantes: Fábrica de aviones navales PN
Tripulación: 4
Capacidad: 2370 kg de carga útil
Longitud: 15,04 m
Envergadura superior: 31,63 m
Envergadura inferior: 22,66 m
Altura: 5,72 m
Área del ala: 129,5 m2
Peso vacío: 3955 kg
Peso bruto: 6502 kg
Planta motriz: 2 motores de pistón refrigerados por
agua, Liberty L-12A V-12 400 hp cada uno con hélices de paso fijo de 2 palas
Velocidad máxima: 140 km/h
Velocidad de crucero: 119 km/h
Velocidad de pérdida: 92 km/h
Alcance: 1340 km
Armamento
Armas: 2 ametralladoras
Bombas: provisión para bombas
Fuente: https://en.wikipedia.org
