El Dornier Do 215 fue un bombardero ligero, avión
de reconocimiento aéreo y más tarde un caza nocturno, producido por Dornier
originalmente para la exportación, pero en el caso del que más se servía en la
Luftwaffe. Al igual que su predecesor, el Dornier Do 17, heredó el título
"El lápiz volador" debido a su delgado fuselaje. El sucesor del Do
215 fue el Do 217.
Diseño y desarrollo
El bombardero rápido Do 17 provocó un renovado
interés de las fuerzas aéreas extranjeras, después de la producción inicial de
la serie Do 17K. En julio de 1937, Dornier preparó una pre-serie Do 17 Z-0 como
demostrador para clientes de exportación. Se le dio el registro civil D-AAIV.
Si bien este avión era esencialmente idéntico a la producción Do 17Z, el Reichsluftfahrtministerium
asignó la designación Do 215 a la versión de exportación. Sin embargo, a pesar
de que el Do 215 fue designado como una versión de exportación, la Luftwaffe
utilizó muchos Do 215.
El primer prototipo, Do 215 V1, retuvo el motor radial
Bramo 323 Fafnir de nueve cilindros del Do 17Z. Se estrelló durante la prueba.
El segundo prototipo, Do 215 V2, estaba equipado con el motor radial
Gnome-Rhône 14-NO. Con seguridad completó las pruebas, pero no atrajo pedidos
de exportación porque no ofreció un aumento notable en el rendimiento sobre el
Do 17Z. El tercer prototipo, Do 215 V3, utilizó un motor en línea Daimler-Benz
DB 601 Ba de 1159 hp. En 1937, Dornier había usado las primeras plantas de
poder Daimler-Benz DB 600 en los subtipos Do 17L y Do 17M. El Do 215 V3, que
voló por primera vez en la primavera de 1939, demostró una mejora notable en el
rendimiento del vuelo en comparación con los prototipos anteriores.
La producción en serie del Do 215 A-1 comenzó en
1939. La orden, destinada a la Fuerza Aérea Sueca, se detuvo en agosto de 1939,
debido a la situación política. Los 18 aviones existentes fueron embargados y puestos
al servicio de la Luftwaffe al estallar la II Guerra Mundial.
Se realizaron algunas modificaciones y los aviones
resultantes se volvieron a designar como Do 215 B-0 a Do 215 B-5. Esta fue la
versión de producción estándar. Según cifras oficiales, 105 Do 215 fueron
producidos entre 1939 y 1941 por Dornier en su fábrica en Oberpfaffenhofen.
Historial operacional
La Luftwaffe inicialmente operó el Do 215 como un
bombardero y un avión de reconocimiento. Las aeronaves equipadas con cámaras Rb
20/30 y Rb 50/30 se utilizaron para misiones de reconocimiento de largo
alcance, principalmente en el Comando de la Luftwaffe. Posteriormente los
aviones operaron como cazas nocturnos. El último de los Do 215 se retiró a
finales de 1944.
Variantes
- Do 215 V1: Dornier Do 17 Z-0 se usó como primer prototipo de Do 215 y se estrelló durante las pruebas.
- Do 215 v2: Dornier Do 17 Z-0 (D-AIIB) equipado con motores radiales Gnome-Rhône de 14 cilindros y utilizado como segundo prototipo de Do 215.
- Do 215 v3: Tercer prototipo de Do 215, equipado con motores en línea Daimler-Benz DB 601Ba.
- Do 215 A-1: Designación de 18 aviones originales construidos por orden de la Fuerza Aérea Sueca.
- Do 215 B-0: Tres aviones de la versión A-1 reacondicionados para Luftwaffe con FuG 10 y operados para tareas de bombardero/reconocimiento.
- Do 215 B-1: Renombrado a los 15 aviones restantes de la versión A-1 operado por Luftwaffe.
- Do 215 B-2: Reconstruido con cubierta deslizante debajo del compartimento para bombas y equipado con tres cámaras Rb 50/30 en el compartimento para bombas utilizado para misiones de reconocimiento.
- Do 215 B-3: Dos aviones similares al B-1 vendidos a la Unión Soviética.
- Do 215 B-4: Versión de reconocimiento mejorada desarrollada a partir de la versión B-2 y equipada con cámaras Rb 20/30 y Rb 50/30.
- Do 215 B-5: Versión de caza nocturno llamada Kauz III. 20 aeronaves convertidas de versiones B-1 y B-4 con Do 17 Z-10 "Kauz II" equipadas con un reflector IR para el sistema de detección infrarrojo Spanner. Los 215 B-5 estaban armados con cuatro ametralladoras MG 17 de 7,92 mm agrupadas sobre la luz IR y dos cañones MG FF de 20 mm en la parte inferior de la nariz. El sistema Spanner demostró ser inútil y el radar Lichtenstein 202 B/C se instaló en algunos aviones a partir de mediados de 1942.
- De las versiones del Do 215 que existían, el bombardero A-1 con motores DB 601 y las máquinas de exportación B-0 y B-1 fueron re-equipados con dispositivos de navegación FuG 10 para la Luftwaffe. El Do 215 B-5 fue el primer caza nocturno equipado con el dispositivo de navegación FuG 202 Lichtenstein B/C. Estas aeronaves vieron acción desde enero de 1941 hasta mayo de 1944 con los I. y IV./NJG 1 y II./NJG 2.
Dornier Do 215
Operadores de tiempo de guerra
Alemania: Luftwaffe
Hungría: La Real Fuerza Aérea Húngara operó al
menos 11 aviones.
Unión Soviética: La Fuerza Aérea Soviética compró
dos aviones de Alemania.
Operadores planificados
Suecia: La Fuerza Aérea sueca ordenó 18 Do 215 A-1,
pero el avión fue embargado y transferido a la Luftwaffe.
Reino de Yugoslavia: La Real Fuerza Aérea de
Yugoslavia ordenó a Do 215, pero debido al inicio de la II Guerra Mundial, la
orden nunca se completó.
Países Bajos: En el verano de 1939, la Fuerza Aérea
del Ejército de los Países Bajos planeaba comprar 24 para reemplazar el Fokker,
que sufría problemas de confiabilidad con sus motores y hélices.
Especificaciones técnicas
Tipo: Bombardero ligero/caza nocturno
Origen nacional: Alemania
Fabricante: Dornier Flugzeugwerke
Diseñador: Claude Dornier
Primer vuelo: 1938
Introducción: 1939
Retirado: 1944
Producido: 1939–1941
Número construido: 105
Tripulación: 4
Longitud: 15,8 m
Envergadura: 18 m
Altura: 4,56 m
Área de ala: 55 m2
Peso vacío: 5775 kg
Peso máximo de despegue: 6800 kg
Planta de poder: 2 motores de pistón Daimler-Benz
DB 601Aa V-12 invertido refrigerado por líquido, 3 hélices de velocidad
constante
Velocidad máxima: 385 km/h a nivel del mar, 405 km/h
a 4000 m, 470 km/h a 5000 m
Velocidad de crucero: 410 km/h a 4000 m
Alcance de combate: 380 km con combustible estándar
y 1000 kg de carga de bombas
Alcance del ferry: 2448 km con un tanque auxiliar
de 875 litros
Techo de servicio: 9000 m
Velocidad de ascenso: 6,067 m/s
Armamento: 4 ametralladoras MG 15 de 7,92 mm, luego
se actualizaron a 6; 1000 kg de bombas transportadas internamente.
Fuente: https://en.wikipedia.org
