El
Vickers Valentia, designación de la compañía Tipo 264, fue un avión de carga
biplano británico construido por Vickers para la Royal Air Force. La mayoría
construidos fueron conversiones de los primeros Vickers Victoria.
Diseño
y desarrollo
Mientras
que el Victoria estaba impulsado por motores Napier Lion sirvieron exitosamente
con la RAF como transporte de bombarderos, en 1932, el motor Lion se estaba
volviendo obsoleto y estaba claro que podía usar más potencia. Por lo tanto, se
decidió cambiar el motor del avión con motores Bristol Pegasus más potentes. Se
decidió realizar una actualización en dos etapas, con la primera, designada
como Victoria Mk VI o Configuración I, que tenía un peso máximo limitado. Esto
fue seguido por la Configuración 2, que era capaz de aprovechar al máximo la
mayor potencia del motor Pegasus en virtud de una estructura de avión reforzada
con un ala reforzada, un puntal en lugar de un tren de aterrizaje reforzado con
alambre, frenos de rueda y una rueda trasera en lugar de un patín. Esto se convirtió
en el Vickers Valentia Mk I que voló por primera vez en 1934.
Los
pedidos fueron colocados para la nueva construcción de 28 Valentias según la
especificación 30/34, y 54 más se convirtieron de los Victorias, Tipo 278
dentro de la empresa, y la producción continuó hasta 1936.
En
1938, se suministró una versión con motores Pegasus IIM3, que ofrecía un mejor
rendimiento para el servicio con un vuelo del escuadrón N° 31 que se basaba en Lahore.
Historial
operacional
El
Valentia entró en servicio por primera vez en el escuadrón 70 de la RAF en Hinaidi,
Irak, en 1934, equipando a las fuerzas británicas en India, Persia e Irak.
Al
igual que los Vernon y los Victorias anteriores, los Valentia se utilizaron
ampliamente para las operaciones de transporte en el Medio Oriente y, cuando
fue necesario, se utilizaron para operaciones de bombardeo con bastidores de
bombas debajo de las alas. Los Valentias también se equiparon experimentalmente
con altavoces utilizados para hacer frente a las personas que se desbordaban, en
este caso, tribus potencialmente rebeldes durante las tareas de vigilancia
aérea. El Valentia también fue utilizado para experimentos con reabastecimiento
de combustible aéreo por Alan Cobham.
Los
Valentias se usaron para operaciones de bombardeo nocturno en el Desierto
Occidental en 1940 y permanecieron en servicio con la Unidad de Comunicaciones
de Irak y Persia hasta 1944. La Fuerza Aérea de Sudáfrica puso a Valentia en
servicio como bombardero en el este de África durante la campaña en 1940-41.
El
Valentia fue reemplazado como transporte en servicio RAF por el Bristol Bombay.
Variantes
Valentia
Mk I : Aviones de transporte militar para la RAF .
Operadores
India:
Real Fuerza Aérea de la India
Sudáfrica:
Fuerza Aérea Sudafricana
Reino
Unido: Fuerza
Aérea Royal
- 31° Escuadrón de la Royal Air Force
- 70° Escuadrón de la Royal Air Force
- 216° Escuadrón de la Royal Air Force
- 244° Escuadrón de la Royal Air Force
Especificaciones
técnicas
Tipo:
264 Valentia
Papel: Transporte/bombardero
Fabricante:
Vickers
Introducción:
1934
Retirado:
1944
Tripulación:
2
Capacidad:
22 tropas.
Largo:
18,14 m
Envergadura:
26,62 m
Altura:
5,41 m
Área
de ala: 202,3 m2
Peso
vacío: 4964 kg
Peso
bruto: 8845 kg
Planta
de poder: 2 motores radiales Bristol Pegasus II L3 o M3, de 650 hp cada uno
Actuación
Velocidad
máxima: 209 km/h a 1500 m
Velocidad
de crucero: 188 km/h
Rango:
1287 km
Techo
de servicio: 4950 m
Armamento:
podrían equiparse con bastidores inferiores de material para 1000 kg de bombas
Fuente:
https://en.wikipedia.org
