El Dornier Do 11 fue un bombardero mediano alemán,
desarrollado en secreto a principios de los años treinta. Originalmente se
llamaba Dornier F antes de ser renombrado por el Ministerio del Aire en 1933, y
en ese momento se lo consideraba un bombardero pesado. Entró en servicio en
1932, fue una continuación de una línea de diseños de bombarderos del Dornier
Do P en 1930 y el Dornier Do Y en 1931. La línea continuaría desarrollándose
con el Dornier Do 13 y el Dornier Do 23.
Diseño y desarrollo
Una de las características principales que probó el
Do 11 fue un tren de aterrizaje retráctil, pero debido a problemas con el
equipo, a menudo se bloqueaba. El avión entró en servicio bajo el disfraz de un
transporte de carga, y, para que pudiera mostrarse públicamente, se usó para el
ferrocarril alemán en conjunto con la Deutsche Lufthansa. Para lo que realmente
se lo usó fue como entrenador de la aún secreta Luftwaffe. La aeronave tuvo una
serie de problemas, que resultaron en algunos choques, y fue generalmente
impopular con los pilotos. Especialmente problemáticas fueron las vibraciones
de las alas que resultaron en varias precauciones y modificaciones. Se hicieron
intentos para corregir sus fallas, resultando en el llamado Do 11D, el último
modelo con el nombre Do 11. El Do 13 era un Do 11 "simplificado" y
llegó después, pero tenía tantos problemas propios que no entró en servicio por
completo, con varios de los primeros aviones fuera de la línea de ensamblaje
que se estrellaban.
El Do 23 posterior corrigió muchas fallas del
diseño, pero aún era un avión sin brillo, y fue retirado del servicio en 1936,
y reemplazado por un avión superior que se había desarrollado desde entonces.
El Do 11 es notable por haber servido en secreto y por haber sido el principal
bombardero pesado de la Luftwaffe que se desarrolló silenciosamente, aunque
solo sea por un corto tiempo. También fue el primero en tener dos motores
grandes en comparación con sus antecesores, la Y y la P, que utilizaron tres y
cuatro motores respectivamente.
Variantes
- Do F: Prototipo del Do 11 antes del rediseño por el RLM.
- Do 11C: Primera versión de producción con dos motores radiales Siemens-Halske Sh.22B-2.
- Do 11D: Segunda versión de producción con un ala de menor longitud, introducida principalmente para aliviar la vibración extrema de las alas Do 11C.
Operadores
- Bulgaria: Fuerza aérea búlgara
- Alemania: Luftwaffe
Especificaciones técnicas
Tipo: Bombardero mediano
Fabricante: Dornier
Primer vuelo: 7 de mayo de 1932
Introducción: 1932
N° construido: 372
Tripulación: cuatro
Longitud: 18,8 m
Envergadura: 26,3 m
Altura: 5,49 m
Área de ala: 107,8 m2
Peso vacío: 5978 kg
Peso máximo de despegue: 8200 kg
Capacidad de combustible: 1545 litros
Planta de poder: 2 motores Siemens-Halske Sh.22B-2
9-cyl. de pistones, radiales enfriados por aire, de 650 hp cada uno para
despegue, 599 hp a 1500 m y 4 hélices de madera de paso fijo
Velocidad máxima: 260 km/h
Velocidad de crucero: 225 km/h a 1000 m
Alcance: 960 km con 1545 litros de combustible
Techo de servicio: 4100 m
Armamento: 3 ametralladoras MG 15 de 7,92 mm apuntadas
manualmente, 1 en cada una de las posiciones de nariz abierta, dorsal y ventral,
hasta 1000 kg de bombas
Fuente: https://en.wikipedia.org
